]无论是在网约车还是互联网服务方面，Grab是Go-Jek东南亚地区最大的对手。目前在菲律宾Grab属于独家经营的地位，不过Grab在获得网约车牌照之前也曾经被拒绝两次。

　　腾讯科技讯 东南亚网约车服务商Go-Jek通过多元化，成为一家该地区的移动互联网巨头。据外媒最新消息，Go-Jek高管11月29日表示，该公司正在扩大其国际业务，目标是在大约五年内让海外市场的用户占到总用户的一半。

　　据国外媒体报道，目前，Go-Jek八成的用户来自印度尼西亚。该公司联席首席执行官苏利托在新加坡的一次媒体活动上表示，实现外海用户占到50%目标的时机“不是很确定，但目标可能是五年内”。当天的媒体活动是为了庆祝该公司进入新加坡市场一周年。

　　这位高管还表示，Gojek的目标是成为一家全球性公司。“我们想声明，我们想成为一家真正的全球性公司，而不是区域性公司。全球化发展将为我们提供了超越现状的机会。”

　　他也表示，这并不意味着公司立刻会进入东南亚以外的特定国家或地区，但“如果合适的机会出现，也许我们会。”

　　在谷歌和腾讯控股等全球投资者的支持下，这家印度尼西亚公司去年走出了印度尼西亚，开始海外扩张，迄今已进入新加坡、越南和泰国。Go-Jek还打算进入菲律宾网约车市场。

　　无论是在网约车还是互联网服务方面，Grab是Go-Jek东南亚地区最大的对手。目前在菲律宾Grab属于独家经营的地位，不过Grab在获得网约车牌照之前也曾经被拒绝两次。

　　Go-Jek公司周五表示，在竞争对手Grab总部所在的新加坡，过去一年共完成了3000万次网约车服务。

　　同一天，该公司宣布与新加坡出租车运营商Trans-Cab服务公司签署了合作协议，这家公司在新加坡拥有约3000辆出租车，未来用户可以通过Gojek应用程序预订Trans-Cab的出租车。

　　Go-Jek还宣布称，该公司在印度尼西亚有2920万月度活跃用户，在越南有430万，在泰国有200万，在新加坡有80万活跃用户。

　　今年10月份，Go-Jek前首席执行官兼联合创始人纳迪姆马卡里姆(Nadiem Makarim)离开公司，担任印度尼西亚教育部长，随后，苏利托和Go-Jek的另外一位联合创始人凯文阿鲁维(Kevin Aluwi)担任联席首席执行官。

　　在东南亚网约车市场，过去马来西亚华人创办的Grab（软银是大股东之一）和Uber公司展开了龙虎争霸，在软银集团成为Uber的大股东之后，软银展开幕后撮合，Uber把东南亚地区网约车业务转让给了Grab，并获得对方少数股权。随后，Grab开始在网约车和综合网络服务领域占据主导地位，不过另外一家公司Go-Jek快速发展业务，成为Grab一个新的对手。

　　在中国移动互联网“超级APP”商业模式的影响下，Grab、Go-Jek等东南亚网约车公司也展开了业务多元化进程，他们进入了餐饮外卖、互联网金融、移动支付等领域，通过旗下APP提供越来越丰富的移动互联网服务。

　　Go-Jek之前已经在内部设立了互联网金融部门“Go-Finance”，据国外媒体最近报道，Go-Jek还将把互联网金融部门分拆成为一家独立的公司，名叫Dkatalis。

　　目前，Dkatalis目前正在整个东南亚地区招聘员工，并将把原来的金融部门员工转移到新实体。

　　在提交给新加坡会计和公司监管机构(ACRA)的文件中，Dkatalis公司自称为金融服务的技术平台。

　　不久前，外媒还报道称，电子商务巨头亚马逊正在和Go-Jek进行谈判，内容是有关投资入股以及业务合作。亚马逊希望能够利用Go-Jek在东南亚地区的网约车和配送车辆资源。

　　有消息称，Go-Jek的资本估值已经高达100亿美元。（腾讯科技审校/承曦）