 收官站比赛。以上这句话实际上有很多信息点要传达，在这篇小游记的开篇，我认为应该先解读一下这句话，以便您更好的了解摩托车与运动。 首先这应该是第一次摩托车厂商组织中国汽摩媒体观摩洲际级别以上的摩托车赛事。必须承认，中国作为世界第一摩托车产销国但却是一个摩托车赛事文化贫瘠的国家。汽摩赛事作为工业文明的衍生品一定程度上代表着一个国家的工业文明程度，我们的文化虽然弱，但在足够大的市场诱惑下世界顶级品牌非常愿意携手顶级赛事向我们输出这种文化。这有点像NIKE与NBA的关系。 其次，ARRC是啥？ARRC是亚洲公路摩托车锦标赛（FIM Asia Road Racing Championship）的简称，作为顶级洲际摩托车赛事在亚洲地区有着广泛的影响力，特别是今年首次来到中国，在珠海举办了第三站赛事。我们的流量明星王一博持外卡参赛。 第三，为啥去泰国站？泰国站是今年ARRC的收官战，根据今年的赛况，这一战将产生年度车手冠军，年度车队冠军以及年度制造商冠军。泰国车手在ARRC里呈现集团军优势，并且本田摩托车占据着泰国接近80%的销量，可以说泰国站是本田除日本站以外的第二个主场。今年本田车队有可能在AP250组实现三大满贯，这也是此次媒体团十分期待的。 好，唠叨完背景，赶紧进入游记。先介绍一下第一站目的地武里南。看亚冠的朋友都知道这个名字，武里南联队就是泰国的恒大队，每年都会和中超联赛第四名争夺亚冠资格，似乎历年都是被我们淘汰掉。 从北京大兴机场出发到泰国曼谷5个小时航程，如果转机去武里南需要从素万那普机场转移到廊曼机场。需要注意的是从国内乘早班机到达曼谷时虽然时间是中午，但飞往武里南的航班最早也是下午5点多，这个信息也许对打算去看Moto GP泰国站的朋友比较有用。 我们选择乘坐大巴去武里南，时间是6个小时。武里南距离曼谷400公里，说实话用“穷乡僻壤”来形容一点不过分。 北京时间早上4点半从家出发去机场，泰国时间晚上9点到达武里南酒店。全天赶路16个小时，第一天就这么过去了，从第二天到达赛场开始，进入你们喜欢的刷图模式： 武里南在泰国属于东北部农业省份，经济水平比较低，但是神奇的是，这里的武里南联足球俱乐部可以说是泰国的恒大队、CHANG国际赛车场每年除了举办ARRC，还是MOTO GP泰国站赛道。据我观察，这可能是因为武里南有个非常有实力的体育产业投资人，球队、球场、赛车场及周边酒店都归属于Ta。 武里南国际赛车场全长4.6公里，是国际摩联认证的顶级赛道。不但可以举办亚洲顶级赛事，从今年开始MOTO GP也来到这里举办。我们在这里的机场、餐厅、酒店里都能看到MOTO GP的广告以及马奎兹、洛伦佐、罗西等顶级巨星的合影。 在赛道的互动区，本田展台是全场最大的，也是唯一有车迷活动的。由于ARRC不同于Moto GP，其比赛用车必须均是量产市售车型，所以这里展示的可以说就是跑ARRC的赛车。我们可以关注一下泰国售价。 这里简单介绍并回顾一下ARRC泰国站赛事。ARRC有四个贯穿全年的级别赛事，分别是UB150组，亚洲独有使用弯梁150cc批量赛车比赛；AP250组，本田匹配CBR250RR车型参赛；SS600组，本田匹配CBR650R参赛，老对手则是R6；ASB1000组，本田匹配的是CBR1000RR SP参赛，同场竞技包括R1、S1000RR、Panigale V4S等。 年度收官战中，UB150组激战最为激烈。该组比赛只有8圈，每个弯角都竞争激烈，一场比赛退赛十几台车很正常，杆位发车并不是什么绝对优势。最终123号菲律宾车手获得年度车手冠军，年度车队由雅马哈获得。 AP250组是本田的优势组，4名本田车手围剿一名雅马哈车手。可惜的是周六场比赛本田车手内斗摔车，周日场最快车手遇到爆缸，都没有获得冠军。最终本田痛失车手总冠军，但是把车队冠军和制造商冠军收入囊中。 SS600组是在雅马哈车手之间对抗，最终年度冠军车手是26号车手获得。中国车手马赛获得本场比赛第13位。 ASB1000组比赛可谓高手林立，此前排名第一的车手是前Moto GP车手Broc Parkes。而本田车手Zaidi骑着CBR1000RR SP2在马力并不占优的情况下，获得杆位和第一场冠军并且是绝对优势获胜，周日场比赛获得第二名。这个表现很像马奎兹今年在Moto GP赛场，不靠马力靠综合力获胜。 到这里，在武里南赛场的部分基本写完。当比赛结束的那一刻，我其实无比期待明年依旧在珠海进行的中国站，期待亚洲最高级别公路摩托车赛在中国做出声势。 接下来我们转战曼谷，去看看全程我最为期待的本田CUB HOUSE本田经典车型，Super Cub 125和Monkey 125与咖啡店结合潮流名店。朋友们，咱们后续接着更新，下期见。 |
