 昨天下午5点02分，江阴大桥主线收费站大棚最后一段连接件切割完毕后，被4台大型吊机缓缓放下，这个有了21年历史的靖江南大门地标，将退出历史舞台。 昨天下午4点，记者在现场看到，车辆从侧面车道缓慢通行上桥。在主线吨吊车准备就绪，吊钩钩住吊起顶棚的钢筋，施工工人把4角固定处“切开”。下午5点02分，随着管理人员一声口令，4辆吊车司机同时起吊，15分钟后，主线收费站大棚被吊机缓缓吊到指定位置。据介绍，此次拆除的主线吨，同时拆除的包含网架、檩条、侧面铝塑板、顶面彩钢板以及收费大棚上不锈钢字体、零星管线等附属设施。 由于时间紧、难度大，8月18日，仅拆除影响主车道通行的大棚，其余不影响主车道通行的网架及收费岛拆除工作将于8月底完工。拆除工作完成后，这里将建成主线南北双向六车道的车辆通行道。原本像是“大肚子”的收费区域，都将变为平坦无障碍的主线道路，有效缓解早晚出行高峰车流缓行甚至是堵塞的状况。 1999年9月28日，江阴大桥收费站与大桥同步投入营运。整个江阴大桥收费站主体大部分采用网架结构，极富轻巧简洁的现代美感，大棚的设计为三个有弧度的“波浪”造型，分布在收费岛的上空。建筑主体东西向152米，南北向21.6米，约3300平方米，总重约133.74吨。作为一流大桥的重要配套设施，其规模、科技含量同样一流，曾被誉为“华夏第一站”。2019年元旦起，ETC电子感应龙门架安装完毕后，江阴大桥收费站停止人工收费。（陈星宇 盛俊 盛义） 本文为政务等机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。 |
