在全国各一线城市雾霾的压力下，国家与地方政府齐上阵，国五标准将实施，国六标准也在准备中。从另一方面来说对新能源汽车也越来越受大家的欢迎。其中混动车型，是不错的选择。既有新能源的补贴，又有一定燃油车的动力。话不多说，下面就跟随小编的盘点，看看这四款车型是不是值得你购买。

　　外观方面，名爵6新能源的造型轮廓与燃油版保持一致。前脸装配品牌标志性的“星辉骑盾”中网，前大灯与中网边缘相连，使得前脸更具侵略性。50T Trophy版的中网边框、外后视镜和侧窗边框等处的颜色改为黑色，前大灯组做了熏黑处理，18寸的五辐轮毂也喷上了黑色，此外还提供带有阀门的运动排气。

　　内饰方面，座舱内部的设计很能激发驾驶欲望，各种运动元素的融入比如碳纤维饰板、条幅粗壮的三幅平底方向盘、飞机引擎式样的空调出风口、双拼色内饰及朝驾驶员一侧倾斜的中控台，这些元素凸显出名爵6新能源Trophy版对运动感的追求。

　　配置方面，名爵6新能源全系标配全系标配LED日间行车灯、一键启动 、Auto Hold自动驻车功能等。高配车型配备了智能空气质量控制系统、前排座椅加热功能等。

　　空间方面，体验者的个头182cm入座前排空间，将座椅调至最低之后，头部有2指的空间。来到后排，此时体验者头上有2指多的空间，腿部为1拳4指。

　　在动力上，名爵6新能源全系采用四缸1.5T发动机+Hair-pin绕组结构电动机+10速EDU智能电驱变速箱的组合，发动机最大功率124kW（169PS），动力系统综合最大功率高达224kW（305PS），综合最大扭矩480Nm，官方宣传资料中，该车0-100km/h加速时间仅为5.9s。

　　编辑点评：名爵6新能源50T车型性能上较此前的45T车型有了显著升级，动力成为其最大卖点，1.5T+电机的动力系统综合最大马力305匹，0-100km/h加速6秒左右，综合百公里油耗1.5L，如此账面数据对于年轻买家来说有着巨大的吸引力。顶配Trophy版“黑化”的外观细节与原厂自带的阀门排气让运动更进一步。同价位的紧凑型新能源车中，年轻运动的气质在它身上融入得最深。

　　外观方面，卡罗拉双擎E+基于现款卡罗拉打造，外观上有一些细节不同，其中天际蓝是卡罗拉双擎E+特有的配色。车头使用专属的蓝色标志和蓝色的中网横线，彰显出新能源车型的属性。尾部方面，一条较粗的饰条将左右两侧尾灯组相连接，一定程度上拉宽了该车横向视觉效果。

　　内饰方面，卡罗拉双擎E+基本维持了普通版本车型的主体设计风格，并在部分细节之处进行调整。细节方面，该车采用了黑色和棕色进行撞色处理，让该车增加了几分居家的气息。同时，三辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏和圆形空调出风口，视觉效果更加年轻、时尚。

　　配置方面，卡罗拉双擎E+全系标配多功能方向盘、带化妆镜遮阳板、LED投射式前大灯，高配车型配备了前大灯感光自动控制系统、LED日间行车灯等。

　　空间方面，174cm体验者坐入车内后头部乘余1拳，表现良好。前排座椅保持不变，后排头部空间剩余3指，腿部空间为2拳左右。

　　动力方面，卡罗拉双擎E+搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。采用松下的锂电池组，容量约为10kWh左右，纯电续航里程有望达到55km。

　　编辑点评：丰田选择使用卡罗拉推出插电混动版本很容易理解，意在传承卡罗拉的金字招牌，让这款首次尝试插电式混动的车型能更快的被消费者所认识。与此同时，丰田的混动技术相对更加成熟，多年的口碑也使得消费者将对卡罗拉双擎E+赋予更多的新人。可靠、成熟的混动技术，较低的油耗，以及卡罗拉较高的用户基础与口碑，使得卡罗拉双擎E+车型拥有更好的起点。

　　外观方面，秦Pro EV和秦Pro燃油版、秦Pro DM插混版都保持一致，仅在前脸和尾标标识方面有细微差别，采用比亚迪Dragon Face最新设计语言，相比上一代车型，应用了全新设计语言的秦Pro车型显得更加年轻时尚。

　　内饰方面，12.8英寸的可旋转中控大屏毫无疑问是整车内饰最大的看点，搭载的DiLink系统开放程度很高，全面兼容各类手机生态App，可以说车内几乎所有功能都集成在这块大屏上，并支持整车OTA迭代升级。方向盘采用了平底式设计，和纯电及燃油版保持一致，采用皮质包裹，握感不错。

　　配置方面，秦Pro EV全系标配ESP车身电子稳定系统、8英寸悬浮Pad、OTA远程升级等，高配车型配备了最大70kW直流快充、高级线V交流插座等。

　　空间方面，身高178cm的体验者前排座椅调到最低，头部空间4指。前排座椅不动,体验者来到后排,头部空间没什么余量，腿部空间2拳有余。

　　动力方面，秦Pro EV超能版搭载了一台最大功率为135kW(183Ps)，最大扭矩为280Nm的永磁同步电机，并换装了容量更大的电池组，搭载容量为69.5kWh的电池组，官方称其NEDC续航里程可达520km，在快充模式下，30分钟内可将电量由30%充至80%。

　　编辑点评：秦Pro EV超能版在现款车型的基础进行了升级，提升了电动车最关键的续航能力，达到了520km。而外观内饰改变不大，扎实的底盘和不错的调校还能带来一定的驾驶乐趣和高级感，目前补贴后价格也在20万内，对于预算充足的人群来说，这款车可以推荐，而务实派可以选择低配车型或续航偏短的版本，毕竟电动车的残值率目前还很低。

　　外观方面，博瑞GE 新能源整体保留了现有车型的设计，但更换了吉利最新的黑色LOGO，看起来要更具质感。与此同时，2020款车型在原有晶钻白、火焰红、墨玉黑、紫铜棕、磁性灰五种车身颜色的基础上，新增了一款星夜蓝车漆。此外，部分车型还配备新增的18英寸锻造轮圈。

　　内饰方面，相比燃油版的博瑞而言，博瑞GE“未来星舰座舱”的内饰更加显得更加科技感一点，一体化中控全面屏呈现出IMAX巨幕般的豪华感。尺寸均为12.3英寸的液晶仪表盘与中控屏，可实现导航地图、音乐播放等信息的双屏交互功能。

　　配置方面，博瑞PHEV全系配备了定速巡航、电子限速功能等，高配车型增配了双层隔音玻璃、电动调节外后视镜、悬浮能量舱、驾驶席四向电动腰托等。

　　空间方面，173cm的体验者调整好的坐姿乘坐在前排，头部空间约为1拳左右。前排座椅不动,体验者来到后排，头部空间3指，腿部空间2拳多。

　　动力方面，2020款博瑞GE新能源提供2种满足国六b排放标准的动力，包括1.5T MHEV（轻混）、1.5T PHEV（插混），最大功率分别为193马力和261马力。传动系统方面，轻混/插混车型的1.5T发动机匹配的则是7速湿式双离合变速箱。此外，1.5T PHEV插混车型匹配11.3kWh容量电池组，纯电模式续航里程可达60km。

　　编辑点评：作为吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的首款旗舰车型，博瑞GE新能源不论是外观、内饰、配置、空间以及动力上在混动B级车市场可圈可点，特别像一线限购城市扣除补贴与拍卖牌照费用外，十几万的售价可以买一款B级混动车型对于消费者来说还是十分的划算。当然博瑞GE为了突出新能源车型，相比起燃油版在很多的配置与设计上更彰显科技感与实用性，对于吉利汽车来说能否借助博瑞GE打开新能源汽车市场的大门值得期待。

　　总结：我们都说鱼和熊掌不可兼得，汽车体型大、还要有运动范儿，那么油耗一定不会低。但在以上推荐的四款混动车型中，均兼备了乘坐空间宽敞、运动感突出以及出色的燃油经济性等优点。其实，鱼和熊掌在它们身上还真就“兼得”了。其实选择混动车型，不单单是为了节省油耗以达到“回本儿”的目的，更重要的意义是当我们驾驶着这几款宽敞的混动汽车行驶时，其实就是在为环保事业做着自己的贡献。