捷途这个品牌普通车友可能还比较陌生，笔者发现很多人都认为它是奇瑞推出的一款新车，这样认为也对也不对，对的方面是：捷途的厂家确实隶属于奇瑞集团；不对的方面是：捷途是由奇瑞的商用车公司出品的，而并不是大家所熟知的那个奇瑞汽车。奇瑞集团的汽车业务其实有两个独立部门，一个奇瑞汽车还有一个奇瑞商用车，它们之间是平级的兄弟关系各干个的，这样说大家明白了吧？

　　奇瑞商用车之前一直在微型车、客车、卡车这些领域经营，因此在乘用车市场上公众对它的了解并不多，目前拥有开瑞汽车、 开瑞绿卡及客车三大子公司。捷途是奇瑞商用车进入乘用车市场的第一款产品，而选择采用受国人热捧的SUV车型来作为切入点显然也是经过深思熟虑的。

　　自2018年推出首款捷途X70以来陆续又推出了X70S、X90、X95，这几款车虽同属中型SUV，但造型风格和配置各异，使得产品线更加丰富。这不，趁热打铁于12月初又推出了捷途X70M，起步价6.49万元，把门槛再度拉低以促进销量。

　　在国内车市，中型SUV细分领域关注度较高的有哪些车呢？我们随便列举几个：广汽丰田汉兰达、一汽大众探岳、上汽大众途观等等，这些合资品牌的价位都在二十万上下，再看自主品牌：比亚迪唐、广汽传初祺GS8、长城哈弗H7等等，大多数价格在14至18万区间，而新上市的捷途X70M共推出3款车型，最高配的相伴型也不过7.99万元。

　　显然在同级别车型中捷途X70M在定价上占有先机，当然只看价格并不能说明问题，我们再来看看这款车与这个价格是否相匹配。

　　新车的外形年轻而有活力，虽然并没有采用时下流行的“小眼睛”大灯反而显得很有神采，前保险杠的设计非常个性，两个形似进气道的设计营造出战斗机一般的视觉效果。车身侧面的腰线有雕塑般的力量感，总体给人的感觉是很有战斗气息。

　　车尾相比车头有所收敛，不是那么地张扬。英文字母“JETOUR”占据了两尾灯之间的位置看上去挺洋气，小顶翼上还带有灯光兼具示高灯及高位刹车灯功能，类似奔驰的四边形双出排气口也提高了档次感。外形尺寸为4755*1885*1695（1710）mm，轴距2745mm，并提供5/6/7座椅布局可选。

　　内饰以黑色为主色调搭配银色金属质感给人以酷酷的感觉，为了避免单色系产生的单调感，黑色皮座椅还用缝线做出了图案。中控大屏和空调中央出风口全部集中在一个六边形的区域内，这种设计使整个中控区显得比较工整而不凌乱，三款车标配平底多功能方向盘。捷途X70M内饰给人的感觉总体是偏向于实用性，并没有去刻意营造所谓的豪华氛围，这与它自身的定位也是相符的。

　　至于配置方面，6.49万元入门级的手动伙伴型只有主驾单气囊、胎压显示、中控锁、遥控钥匙、喇叭只有两个、大灯也是卤素的，其它什么也没有……你可能会觉得这配置低得可怜，但你换个角度想一想：六万多块钱也就是一台小型两厢轿车的钱，而现在给了你一辆中型SUV，鱼与熊掌是不可兼得滴，赔本的生意没人去做不是吗？而另两款分别为7.39万的旅伴型及7.99万的相伴型配置就丰富多了，基本上可以满足日常需求。

　　捷途X70M搭载了型号为SORE4T15C的1.5T 156马力涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱，高配相伴型则是6速双离合变速箱，该发动机在5500rpm时最大输出功率115kW，最大扭矩在1750-4000rpm时为230Nm，工信部百公里综合油耗为7.5-7.6L。

　　总体来说捷途X70M有优势也有劣势，优势在于设置的门槛较低而产品也具有一定的竞争力；劣势则在于品牌影响力和市场认知度较小。笔者觉得，这款车比较适合于看重实用性而对品牌并不太在意的车主，毕竟可以用较小的投入换来高一级别的空间享受。并且在售后方面，捷途X70M还提供了整车10年或20万公里、发动机10年或100万公里的超长质保，令车主没有后顾之忧。