 2019年注定是不平凡的一年，毕竟2019年是5G开放商用的元年，标志着曾经改变我们生活的4G已经成为了过去式，当然5G目前只在一线城市的重要区域进行了使用，还远没有实现全国范围内的普及，不过对于互联网巨头公司来说，它们已经开始研究5G在日常生活中的实际应用了，作为5G领域的领头羊，华为自然当仁不让的起到了表率作用，它开始进军智能汽车领域，当然这并不代表华为开始造车了，华为选择的破局点是HUAWEIHiCar车联网。 早在今年8月份的时候华为就公布了HiCar系统白皮书，不过知道今天12月29日，全球首款搭载了HUAWEIHiCar系统的量产车才正式和消费者见面，而且这款量产车还并不是豪华品牌出身，而是定位亲民的新宝骏RC-6，作为一款B级车，RC-6的起步售价才8.48万，完全没有合资B级车高高在上的感觉，所以也不免让人好奇，为什么首款搭载HUAWEIHiCar系统的量产车会是RC-6。 这个问题的答案其实很简单，首先我们要明确，新宝骏本身就是一个将智能网联根植在基因中的品牌，而且新宝骏恰好诞生在5G元年，RC-6更是率先搭载新宝骏车联网的车型之一，这些种种要素结合在一起，加之新宝骏车联网目前出色的实际用车表现和良好的车主口碑，所以RC-6本身就和HUAWEIHiCar拥有良好的相通性，同时RC-6的定价不高，但很受女性车主的欢迎，有RC-6加持，HUAWEIHiCar系统能够更快打出名声。 其次，新宝骏和华为的合作本身就是双赢的局面，RC-6在搭载了HUAWEIHiCar系统之后，本身的智能体验将保持不变，也就是说目前能够实现的车内全声控、手机APP投屏多媒体以及语音收发微信、语音抢红包等功能都将保留下来，那么HUAWEIHiCar系统的作用是什么？拥有了HUAWEIHiCar系统后，RC-6将实现与数亿台华为智能设备的无缝连接，这能在生态方面给新宝骏提供帮助，车主手中的华为手机可以直接充当车钥匙，而且就算没电了也能使用NFC模块来开锁，不一定非得借助软件摇一摇才行。 HUAWEIHiCar系统的存在，也让RC-6并不仅仅只能起到代步的作用，在出行的过程中，车主可以通过HUAWEIHiCar系统来控制其他的智能产品，比如说家里的智能家居等，手机上提前设定的行程安排也能被导入到车内，时间到了汽车的多媒体也会自动给你提示，进一步扩宽智能这个概念的范围。 再次，RC-6自身的产品力放在B级车之中也是数一数二的存在，它的车长4925mm、轴距2800mm，论数据已经稳居B级车范畴，所以在追求以大为美的中国市场里，RC-6具有先天的优势，毕竟在RC-6所处的价位中，还真没有几款车有这样的空间表现。至于RC-6的动力，它标配了1.5T发动机，这台1.5T拥有通用的技术加持，峰值扭矩达到250牛米，保证了日常用车中的动力表现，传动系统匹配了6MT以及CVT变速箱两种，其中CVT进行了模拟8档，在行驶的过程中能够保证平顺性以及操控体验。 总的来说，新宝骏和华为的合作其实能被称作是意料之内的结合，毕竟前者是汽车界的科技巨头，而后者则是互联网行业的领军人物，如今它们的先进技术都汇聚在RC-6这款B级轿跑的身上，这无疑是为汽车市场注入新鲜血液的举措，而且也确实能让消费者相信，它们的合作能让车主未来的用车体验更加便捷，同时我们也会再度期待它们推出的其他产品。 |
