本网1月09日讯 在中国汽车工业的版图中，天津占据着怎样的地位？曾经满大街跑的黄大发和红夏利相信在中国汽车史上已经留下了浓墨重彩的一笔。但如今的一汽夏利，却早已沉寂在中国汽车工业滚滚向前的车轮下。然而，在中国新能源汽车产业弯道超车的大势之下，夏利却又迎来了新的机遇，而这次带它重新出发的则是博郡汽车。

　　据夏利上市公司表示，将与博郡汽车共同投资25.4亿组建一家合资公司-天津博郡汽车有限公司，其中一汽夏利以部分资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权，在合资公司成立后，博郡iV6作为首款产品将在天津基地投产。在未来的计划中，博郡出钱、出技术、出产品，夏利出地皮、厂房、人，一起造好新能源汽车。

　　据了解博郡成立于2016年12月，是一家专注于智慧出行解决方案的科技公司。单从定位来看，就体现出博郡与其他新势力的一个很大的不同之处。博郡没有将自己囿于汽车领域，而是以科技公司作为自我定位。同时，这也意味着，汽车只是博郡关注的一个部分，人类交通环境的构建和改善才是其谋求的全局。2018年3月，博郡发布了《智慧交通白皮书》，针对当下交通面临的“交通污染”、“交通拥堵”等主要问题，创造性地提出了“人车分流”的解决思路，并在2018年4月携手联通，在智慧城市、智慧交通、智能网联、5G-V2V/V2X等领域展开深度合作，努力向实现智慧交通的美好愿景迈进。虽然公司成立时间不长，但博郡却展现了卓远的追求和见识。

　　实现这样的蓝图，需要政府、道路规划、交通系统、通讯等各方的通力合作。而对于车企而言，用坚实的技术打造品质可靠的产品，为智慧交通提供高效的载体，则是重中之重的任务。然而，不少新势力车企并没有这样的意识。在他们看来，新势力造车，传统的核心技术并不“核心”，理由是底盘、新能源等技术都可以通过购买等形式获得并使用，出挑的产品概念才是他们追求的核心。纵观世界经济、科技、汽车等领域发展历程，我们显然可以看到，只有自己拥有核心技术，才不会受制于人，才有立足强手之林的实力。同时，这也是降低成本，为消费者带来更多实惠的有力举措。