有人倒下就有人站起来，在过去的10年，是国内汽车高速发展的十年，汽车总销量从2010年的1826万辆增长到2017年高峰的2887万辆；但又是竞争激烈的十年，十年间无数的新品牌如雨后春笋般诞生，但又有无数的品牌在市场的大浪淘沙中消失。

　　有人曾说在中国众多的汽车品牌中，最终剩下的可能就那么几个，而对于新品牌来说，想要在一轮又一轮的洗牌中存活下来，简直是难上加难。但任何事情都没有绝对，比如WEY、捷达、捷途三个成立不到5年的品牌，却能在2019年取得不错成绩。

　　JETOUR捷途这个名字对于很多人来说还比较陌生，因为这个品牌成立至今也就两年的时间，距离其推出的第一款车型也就一年半的时间。

　　捷途诞生在2018年，有人说它生不逢时，恰好遭遇国内汽车市场28年来的首次寒潮。并且当时奇瑞内部也烂摊子一大堆，凯翼汽车随着五粮液的入股，由“芜湖凯翼汽车”易主为“宜宾凯翼汽车”；苦心经营多年的观致因为销量不振而以转手宝能而告终； 匆忙上市的星途似乎还没准备好。就是在这样的大背景下，捷途品牌诞生。

　　但与以往多生孩子好打架不同的是，奇瑞对于捷途的定位非常明确，其产品序列深耕“旅行+”细分市场，前期推出的几款车型都是大空间的中型SUV，并且以价格上的优势与其他品牌展开竞争。

　　在捷途品牌成立后的第一个完整年份，便交出了138032辆的成绩，虽然没能完成年初15万的目标，但在整体车市下滑的情况下，一个新品牌能有这样的表现已经不错。另外在捷途的助力之下，奇瑞自主品牌在2019年交出了63.7万辆的成绩，同比增长4.1%，不仅跑赢了大盘，而且增幅遥遥领先其他自主品牌。

　　捷途X70是捷途品牌去年卖得最好的车型，同时也是奇瑞集团最畅销的车型。在2019年捷途X70共卖出了12.8万辆，占整个捷途品牌的92.8%。占比高说明了捷途X70卖得好，但却隐藏着一个巨大隐患，就是整个家族太过依赖捷途X70一款车型。

　　捷途2020年的销售目标是20万辆，按照其2019年的增长势头，实现这一目标也不是不可能，但如果2020年还是靠捷途X70一条腿走路的话，那么想要实现目标就很艰难。

　　从1991年引进国内到2019年停产，老捷达在28年来斩获了420万用户，皮实、耐用是很多车主对捷达的一贯评价。面对竞争愈发激烈的市场，捷达摇身一变成为了一个独立的品牌。

　　随着捷达品牌的独立，捷达成为一汽-大众第三个，大众集团第13个子品牌，主攻国内5-15万元的廉价市场。

　　因为是大众旗下的子品牌，所以生产、研发基本沿用大众的那一套。生产车间位于一汽-大众成都第三工厂，之前主要从事老捷达和速腾的生产；研发设计集中在德国，并集合大众全球资源；全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准；营销上则依托大众品牌渠道资源，建立独立的创新型网络模式。

　　正是因为有大众在技术、研发等方面的背书，再加上老捷达在国人心中的地位，所以消费者对新品牌的接受度比较高。另外从前期上市的VS5和VA3来看，他们都采用了大众的三大件，配置恰到好处，并且在价格上直击用户的痛点，所以在短短四个月就取得了43000辆的销量。

　　作为捷达品牌的首款车型，捷达VS5搭载了EA211 1.4TSI，采用了靠谱的爱信6AT变速箱，令人意外的是，捷达VS5并没有采用很多媒体猜测的老平台，而是一步到位用了大众最新的MQB A1平台。

　　配置方面虽然与同价位的国产车相比没有什么优势，而且内饰用料也以硬质材质为主，但是相比以前抠门的大众车型相比，捷达VS5算是比较厚道的了，全系标配胎压报警、前／后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、8英寸中控屏、车身稳定系统、LED大灯、全车车窗一键升降功能等。另外11.28万的顶配车型还配备了自动空调、自适应巡航、主动刹车系统、电动调节座椅和座椅加热等。

　　准确的产品定位，恰到好处的配置，亲民的价格以及大众的三大件，让捷达VS5首月销量就破8000辆，次月销量过万，2019年不到4个月时间销量就达到36705辆，成为当年的一大赢家。

　　WEY，源自长城汽车创始人魏建军（Jack Wey）的英文姓氏，品牌成立于2016年，据悉是长城聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造的，定位中国豪华SUV品牌。目前拥有VV5、VV6、VV7以及VV7PHEV新能源系列车型。

　　在2019年WEY品牌全年累计销量相比2018年虽然有所下滑，但仍然突破10万大关，达到100043辆，在自主高端品牌持续下滑的情况下，WEY能够保持10万辆的销量已经不错。

　　WEY品牌在2019年最畅销的车型为WEY VV6，全年累计售出57724辆，为WEY品牌贡献了一半以上的销量。这款2018年8月末才上市的新车，在第一个完整年就交出了不错成绩，展现出不俗的市场竞争力。

　　虽然定位国产高端SUV，但VV6仍然保持了长城高性价比的传统，14万出头可以买到带自适应巡航、全景影像和座椅加热的SUV，内饰用料也比较讲究，皮革+缝线的套路迎合了国人的需求，自主研发的发动机和变速箱让人们看到了中国品牌在技术上的突破，但在细节上还有提升的空间。

　　优胜劣汰,适者生存，在残酷的市场竞争中，那些不能跟不上时代步伐，技术落后，品控把关不严的车企终将被竞争力更强的品牌取代。

　　众所周知，各车企规模有大有小。同为日系品牌，丰田、本田、日产绝对属于大户人家，而马自达、三菱、斯巴鲁虽名气不小，但实际规模并不是很大。今天我们就要来说一说三菱汽车。在日本，三菱重工

　　广汽传祺GS8是2016年推出的一款中型SUV，上市不久便获得了广大消费者的认可。在当时SUV市场不断增长的大环境下，传祺GS8的竞争对手并不多见，它凭借霸气的外观和实用的车内空间

　　11月23日“感恩遇见 为菱而来——广汽三菱年终感恩温泉之旅”活动在沈阳清河半岛温泉度假酒店隆重举行，此次活动邀请了沈阳当地新闻媒体和广汽三菱的车主朋友们莅临现场，120多人其乐融融，欢聚一堂。主办方广汽三菱北一区还为大家送上精心准备的见面礼。

　　日产汽车，作为我们所熟知的日系三巨头之一的车企，在我们的印象中一直都是如日中天，就是在全球市场中也是顶尖的存在。按理来说，这样的车企应该不会快速没落，但是日产前CEO戈恩却透过辩护

　　2019年，车市冷到简直怀疑人生。而与整体汽车市场销量下滑形式相对比的是，负面缠身的奔驰却非常坚挺。数据显示，奔驰品牌（包含smart）在中国市场的全年交付量为70.21万辆，同比

　　在各大车企为了抗击新型冠状病毒引发的肺炎疫情捐款捐物时，作为国内知名的汽车零部件商福耀玻璃也出手了。而此次同样出手不凡，直接捐款1亿元。曹德旺的此次善举，也再度得到了老百姓的广泛称

　　SUV目前已成为汽车市场中最中流砥柱的车型了，相对于轿车，SUV在空间上拥有更多的优势，并且配置以及驾驶感受也越来越趋近于轿车，所以更多的人会考虑到功能性而开始选择SUV车型。而市

　　大盘走低，2019年汽车市场加速下坠。根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据，2019年国内汽车总销量2576.9万辆，虽然继续蝉联全球第一，但也遭遇了8.2%的同比下滑，相比

　　在奔驰GLB没有上市之前，想要买一款奔驰SUV，最便宜的就是奔驰GLA了。这款车已经国产很久了，有1.6T和2.0T两个版本可以选择，其中2.0T还有高低功率两款。那么问题就来了，

　　当你看到这个标题的时候，脑海中肯定会弹出一个问号：“奔驰也有皮卡”？没错，奔驰的车型除了有我们熟知的轿车、SUV以及MPV外，皮卡也有涉猎。由于这款车仅仅在部分国家上市，因此很多人

　　12月1日冰雪越行记——我们的爱100°C 吉利博越家族56000公里环中国行沈阳之旅“在吉利汽车沈阳君吉店隆重举行。此次吉利博越家族56000公里品质马拉松活动，沿着东南、西北边境线余座城市，最终在祖国的宝岛台湾收官，以此致敬新中国成立......

　　特斯拉（Tesla Inc.）的市值目前已经飙升至1020亿美元，超过大众汽车（Volkswagen），数月前超过福特和通用汽车（GM）。这使得它在汽车制造商中的价值排名第二。但它

　　提到丰田兰德酷路泽，相信无人不知、无人不晓。没错，作为地球上最可靠的越野车，它在越野车迷心中，有着极高的地位。不过，对于一般消费者来说，兰德酷路泽给他们的第一印象，可能除了大、粗犷

　　春节之后，由新型冠状病毒疫情所导致的各行各业瞬间陷入到了困境当中，其中最让我们印象深刻的莫过于一个“宅”字了，甚至有网友喊出了“城市封了、道路封了、村庄封了，我也疯了”。随着疫情的

　　新能源汽车发展至今，无论是政府高补贴时的火爆，还是当下补贴退步后的稍显冷清，消费者最为关切的一个问题还是续航里程的大小。对于一台汽油车来说，消费者普遍可以接受的续航里程在500公里

　　11月30日，“WILL IS BEAUTIFUL美在本色”全新皓影上市发布会在上海举行，沈阳等分会场与上海主会场同步进行，皓影自信散发本色魅力，创造出全新景象。此次皓影共推出三个版本。其中SPORT TURBO版本市场指导价为16.98万元起，SPORT HYBRID版本市场指......