东风日产在中国汽车界绝对算是大品牌了，旗下的日产轩逸销量能够和大众朗逸抗衡，成为家喻户晓的明星车型。东风日产的天籁、逍客、奇骏等车型在中国卖的也都相当不错，但唯独有这么一款车，一年的销量却只有个位数，很多人甚至不知道东风日产旗下有这么一款车，这个毫无存在感的车型便是日产西玛，一款定位高于天籁的中级车。

　　根据某汽车销量网站统计，截止到2019年11月，此车全年一共卖出去了五台，11月份仅卖出去了一台，虽然此车还没有停产，但是简直比停产还要难受。销量如此小众也使这款车增加了一些神秘感，因为你几乎在市场上见不到它，每一辆车型几乎都成了限量款。

　　我认识一位二手车商贩朋友，这哥们儿做生意非常谨慎，以前收购的车型全都是热销车型，冷门车型从来不收，因为不好卖。但最近上他店里去却看到了日产西玛这款车，这令我非常惊讶。这位朋友表示入手这款车也算是为了情怀吧，一直非常喜欢西玛和楼兰这两个车，但是一直碰不到，这次批量收了一些车，这款车算是带着收的，虽然不好卖，但是车况简直太好了，于是手痒痒就入手，想着卖不出去的话就自己开。

　　这款日产西玛是2018年中旬上牌，至今也就一年多的车龄，指导价26.78万落地28万左右，目前跑了两万公里，车况很好，没有一点喷漆，收购价格不到18万，心里痒痒就买了。这款车搭载2.5升自吸发动机，最大功率168马力，最大扭矩234牛米，数据相对2.5的凯美瑞要次一点，但是价格可要比凯美瑞便宜多了。对于30万以内的自吸车型，现在2.5升已经算是大排量了，开起来还是挺爽的。

　　随后和朋友开着这款车出去溜了一圈，不得不说日产西玛的隔音真是非常好，甚至能够颠覆你对日系车的认知，隔音性简直能媲美君越。排量虽然不小，但是动力相对平庸，提速没太有爆发感，但是后期比较有劲，前期提速还不如1.5T的雅阁，但是加速很从容，所以不飙车的话感觉很畅快。

　　座椅的支撑性很到位，比天籁座椅要更厚一点，材质也要略硬一点。底盘悬挂属于偏硬的那种，这一点和天籁很不同，西玛的各方面明显要偏运动一些。而且悬挂多少会给人一种阻尼感，让人感觉细节处理得很精致，地盘不是那种直来直去的硬。

　　这款车的外观和天籁有很多相似之处，但细节处比天籁要精致多了，朋友说好几个来看车的人都注意到了西玛这款车，但绝大多数人都不认识，甚至有人认为这是进口的日产。内饰简直比现款天籁好了不知道几个档次，精致感不输旗下高端品牌英菲尼迪。内饰采用大量的真皮、翻毛皮、软性材料包裹，质地一流。常用的配置都有，唯独没有电子手刹，用的脚刹，跟天籁一个德行。

　　下面再来说一下这款车的缺点，定位比天籁更高端，但是空间表现不如天籁。由于强调运动造型，所以车身高度很低，牺牲了部分乘坐空间。后排空间在中级车中算是比较局促的，身高一米八的人坐进西玛的后排，绝对既顶腿又顶头。粗略算了一下，百公里油耗应该在10升左，动力不如同排量的凯美瑞，油耗却又比凯美瑞高的多，人家还是8AT变速箱，西玛是CVT。

　　另外车机系统比天籁还要差，分辨率堪比小霸王学习机。配备BOSE音响，但是想放高品质音乐却发现不支持无损格式，这就有点暴殄天物了。总之二十七八万的落地价买它可能线的凯美瑞、阿特兹都比西玛性价比高，但是不到18万的价格买到准新车还是挺值得，但将来再出手估计又是个难题，因为敢收它的人不多。

　　以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产西玛的看法。

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