中国车市乃至世界车市都已经从蓝海市场过渡为红海市场，就连高速增长多年的中国汽车市场，也进入了负增长时代，所以每家车企之间的竞争更是进入白热化阶段，毕竟市场份额已经固定，彼此之间的技术、配置也鲜有太大差别，所以想要在竞争激烈的市场中获得更多消费者认可，车企就开始在设计上寻求突破，这也是为什么如今越来越多的车型开始拥有跨界设计，毕竟这样的设计能够俘获更多用户的不同需求，而今天小编就来给大家盘点一下，100万以内的5款主流跨界车。

　　作为2019年奥迪品牌推出的全新旗舰SUV，它将轿跑以及SUV的理念融为一体，而且在极具科技感的设计元素加持下，形成和宝马X6截然不同的溜背，这也为奥迪Q8带来更高的辨识度，同时奥迪Q8标配全时四驱，并且配备机械扭矩限滑中央差速锁，提供五种驾驶模式，能够满足车主在实际用车过程中对通过性能的要求，而且在低配车型上也可以选装空气悬架等，再结合76.88万-101.88万的价格来看，奥迪Q8无疑领衔跨界车。

　　如果说奥迪Q8在跨界之余还兼顾越野能力，那么宝马X4就更像是一款纯粹的城市轿跑SUV，它的溜背线是一脉相承，但是更小的车身尺寸让宝马X4少了几分气势多了几分精致，而且作为一台宝马出品、操控性很强的SUV车型，它配备有主动闭合式进气格栅、换挡拨片等配置，能在一定程度上提升车主的驾驶体验。

　　星越在上市之初被称之为国产最美轿跑SUV，可见这款车在设计上的独到之处，星越先将自己的车标全部熏黑，而后选择对水滴涟漪进气格栅扁平化处理，这也更符合如今的主流审美观念，车侧的溜背处理，星越和宝马X6比较相似，都是更加圆滑的轮廓曲线，而到了尾部，拥有熏黑扩散器以及四出排气的星越无疑给人一种更加运动的感觉。

　　作为小型车致炫家族的新成员，致炫X选择轿车加SUV的跨界设计，这一点和轿跑SUV是不太一样的，即在小型车的基础上，致炫X给人的感觉更像SUV，同时致炫X的车身设计也与普通的致炫不太一样，前脸并没有八字胡，取而代之的是一块梯形的熏黑格栅，外侧有纤细的镀铬作为修饰，带来近似雷克萨斯NX的既视感，车侧则与普通致炫设计相同，只是在下部黑色侧裙饰板的修饰下，致炫X在视觉上离地间隙更高。

　　上述聊到的四款车型其实都选择轿车、轿跑+SUV的跨界理念，尽管这样的设计较为时尚，也能够吸引消费者，可是一方面缺少新颖感，另一方面实用性也不强，而新宝骏RM-5却打破固有观念，它选择SUV+MPV+SUV的跨界结构，既拥有轿车的造型，又拥有SUV动感，还拥有MPV的实用性，这是目前市场中独有的设计。但是RM-5的价格却并不昂贵，起步仅需7.88万，比上述四款车都要便宜，而且在外观上，它的前脸轮廓处理的比较圆滑，所以看起来有路虎的既视感，加上较大的离地间隙，气势感很足，而且车尾部分并没有采用溜背式的设计，平整的尾箱门能够保证后备箱的空间更大，至于颜值更不必担心，RM-5沿袭RM-C概念车的设计，颜值在国产中堪称一流。

　　当然，RM-5最大的特点还是在于自身的实用性，身为五座跨界车，RM-5的车长和轴距分别是4705mm和2750mm，前排的五个座椅能够保证一家人的出行舒适度，而后备箱也因为较大的车长，所以拥有足够大的容积，能够轻松放下一家人出门旅游必备的行李，过年回家也不必担心年货放不下了，这也是轿跑SUV所没办法带来的体验。

　　综上所述，跨界设计尽管是目前消费市场的主流，但是在跨界之余，主机厂也不能一昧固步自封，只以轿跑SUV来见人，像新宝骏RM-5这样敢于创新的车型反而极好，颜值高、实用性强，也难怪这款车上市4个月就跻身同级车型销量榜单前四，相信在2020年，该车的销量还将提升。

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