购买车辆，除了能够满足自身的使用功能外，最希望的就是车辆能够保值。于是，贬值率就成为车主们最关心的话题。如果购买了贬值率高的品牌或者车型，一年后价格腰斩，那买车真的就是在烧钱了。

　　腾势汽车，品牌创立于2010年，出身名门望族。是比亚迪和戴姆勒合资的品牌，并且是在奔驰B级平台打造的一款新能源车。

　　虽然是由戴姆勒负责车型的外观设计，但显然腾势汽车的设计，成为戴姆勒的败笔，业界对于外观的设计风格，多数用不伦不类来形容，而且对于技术指标，在同类车型中，也是缺乏竞争力。

　　因此，腾势汽车的贬值率也颇高，达到了49%左右，按照腾势汽车30万左右的售价，一年贬值就在15万左右。

　　新车在外形上采用圆融的曲面设计，前脸部分舍弃直线条，尽量减少了多余的装饰，让整体上更加整洁。内饰上，使用了12.3寸的液晶仪表。

　　尽管戴姆勒和比亚迪都为腾势的改变做出了调整，但在短时间内，仍无法改变贬值率太高的现状。

　　凯迪拉克最近两年的发展，是有目共睹的，XT6与XT5的市场反响都不错。但无论新车

　　也许是美系车型原本就是小众车辆，而在庞大的二手车市场，这个小众的群体，被再次的缩小。其中，凯迪拉克的XTS贬值率最高，一年的贬值率在35%左右，20万左右的车型，一年的贬值就超过7万。

　　XTS是凯迪拉克旗下的一款中大型轿车，外观设计豪华大气，完全符合美系的粗犷风格，内饰设计也比较豪华。各项功能配置也比较齐全。

　　目前新车的优惠力度最高能达到8万左右，这让新车的销量有着不错的成绩，但是二手车市场中，XTS的成交量不高。

　　随着凯迪拉克销量不断的提高，市场保有量越来越多，贬值率会有所改变，但就目前的情况而言，还是要慎重的选择。

　　众泰汽车在国内车市中，曾经有过一段辉煌的岁月，但众泰汽车的发展，基本是借助了

　　因此，虽然因为价格低廉抢占了一定的市场份额，但二手车的销量却非常惨淡，曾经热销的中泰T600,一年的贬值率也达到了30%以上，而其他一些非畅销车型，贬值率要高于这个比率。

　　目前，由于众泰汽车惨淡的新车市场，更加降低了二手车的成交量，预计在一段时间内，众泰的贬值率，还会有所提高。

　　除了以上的三款车型，还有一些小众车型的贬值率也比较高，如果想要购买一辆保值率高，贬值率低的车型，除了正常咨询品牌的销售顾问外，最好能够关注一下二手车市场，如果你想要购买的车型在二手车市场很少出现，并且成交量非常低，那你就要仔细考虑下了！

　　汽车kol平台，业内资深汽车大咖领衔，生产优质原创内容，输出有价值有影响力的观点

　　EV知道成立于2018年4月，隶属于北京车讯互联网股份有限公司，是中国最专业的新能源汽车交互共享平台，为用户提供看车、选车、买车、用车等全生命周期的全面、准确、快捷的一站式服务。

　　全国汽车改装爱好者聚集地，弘扬改装车文化！【理性改装，文明行车，抵制飙车！】每天为你提供最精彩的：改装资讯、改装案例、改装视频、车主访谈、改装聚会等。

　　专注盐系汽车体验类节目500年，虽然我不是性能控，But这并不影响我对车的热情，爽爽侃车，我是温爽～