 豪华品牌2019年的在华销量已经悉数出炉，具体来看，大部分车企都实现了稳涨，由此来看，消费升级确有其事。那么，面对越来越庞大的高档汽车消费市场，我们熟悉的豪华品牌将如何应对，它们在今年又有哪些新产品呢？读了此文，你就明白了。 从销量数据上来看，奔驰和宝马的竞争已经趋于白热化，在今年甚至有愈演愈烈的势头，所以今年的新产品，将成为两家车企争霸的关键。 日前，奔驰率先公布了2020年中国新产品规划。奔驰计划在2020年向中国市场输出多达18款车型，本次公布的新车有全新GLS迈巴赫版本、全新GLE轿跑SUV/全新GLEPHEV、中期改款E级、全新CLA/CLA猎装版、全新GLA以及GLB的1.3T低功率版本，阵容十分强大。 其中最受瞩目的自然是梅赛德斯-迈巴赫GLS，这是一台可以叫板宾利添越等超豪华品牌的SUV，相比现款GLS，它的设计更显奢华，比如前脸处采用了密集条幅前格栅，随处可见的迈巴赫LOGO，还有多达8款双色车漆，车侧可电动伸缩踏板采用了阳极工艺处理，1秒钟内可完成打开或关闭动作。 车型规划方面，宝马和奔驰旗鼓相当，官方表示将在2020年推出17款全新产品，仅比奔驰少了一款。 宝马将2020年定义为“新能源车之年”，到2020年底之前，会为中国消费者推出6款新能源车型。此外，宝马表示全新X5M、X6M将在年中上市，未来还将推出新款M5及M8四门轿跑车型。 其中最引人关注的，当然是其纯电动SUV全新iX3，新车将会在下半年正式上市，届时X3将成为宝马首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品。据了解，该车型将在沈阳生产基地下线，并销往全球。与此同时，iX3的到来，也让BBA在这一细分市场再次相遇，奔驰已经有了EQC，奥迪则拥有e-tron。 其中最受消费者关注，并有希望获得大量订单的，自然是新款Q7/新款A4L两款车型。就产品而言，新款Q7增加了车型的视觉霸气程度和豪华感，且强化奥迪的“科技”标签，并赋予其相应的配置。对于奥迪来说，新款Q7也是未来三五年内能否在中大型SUV领域重塑格局的关键。而新款A4L的重任，则是抵御新3系和C级的压力，继续为奥迪贡献流量和销量。 在2020年，随着全新轿车CT4的到来，凯迪拉克将构建起全新的3+3产品矩阵，即3款SUV+3款轿车。 CT4是凯迪拉克旗下的紧凑型轿车，未来将与BMW1系、奥迪A3和奔驰A级等同类型的产品展开竞争。新车将搭载一台最大功率为230马力的2.0T涡轮增压发动机，且全系后驱。更重要的是，CT4的尺寸也非常不错，它的轴距达到2775mm，已经是同级拔尖水平。可以想象，在20万元这个市场区间，一个豪华品牌2.0T、后驱，且尺寸了得的车型，杀伤力得有多大。 雷克萨斯方面，今年最大的看点是全新MPV车型LM，新车于去年上海车展正式亮相。目前，雷克萨斯LM已经开启了预售，并将于2月24日正式上市。产品方面，雷克萨斯LM拥有埃尔法的轮廓、雷克萨斯的纺锤形格栅、尾灯为时下流行的贯通式，并提供4座与7座版车型。此外，在新能源领域雷克萨斯也有规划，雷克萨斯首款电动车UX300e将于2020年二季度正式上市销售。 尽管雷克萨斯LM热度很高，且外界一度传言该车“加价80万”，但总体来看，这一车型的受众面较窄，利润率或许很高，但并不一定能走量。而其首款电动车UX300e，应该是雷克萨斯对电动市场的探索车型，也很难吸引更多消费者。 相比其他豪华品牌，沃尔沃在今年的动作不会太大，毕竟去年底才投放了全新S60，足够消化了。 2020年，沃尔沃会推出新款XC60和沃尔沃XC40纯电动版。新款XC60会在动力方面做进一步的优化，沃尔沃XC40纯电动版将会在2020年第四季度上市。 捷豹路虎目前还没有公布今年将上市的具体车型，但在去年的成都车展上，捷豹路虎表示其将在2021年年底前推出30款新车，包括揽胜家族50周年SV典藏版、新款XEL、新款发现神行、全新一代卫士等。 老款路虎卫士虽然在2016年正式宣布停产，可在它停产那一刻，就有人笃定它一定会“复活”。没想只过了短短3年，它就真的回来了。新一代卫士将继续采用方盒子车身造型，细节之处展现了硬朗、方正的越野车特点。此外，全新一代路虎卫士采用了D7x全铝架构，舍弃了之前的大梁车身结构，变为了承载式车身结构。 而新款发现神行则是一台具备走量能力的车型，它将使用与新一代极光相同的PTA平台，它不仅增加了13%的车身刚性，而且还在电动化方面预留了更多拓展的可能。虽然仅仅是中期改款车型，但发现神行却在外观上做了很多调整，相比现款车型，新款发现神行在运动化的气质和豪华氛围上更进一步。 日前，长安林肯公布了其首款国产车型的信息：新车中文名为“冒险家”，共推出5款车型，预售价区间为24.80-35.00万元。按照惯例来看，新车的正式价格将会更低，也就是说，25万内，你完全可以搞定这辆美式豪华SUV。国产版林肯冒险家与海外版林肯Corsair保持了高度一致。相比现款MKC，林肯Corsair的车身造型相比于MKC看上去要更加修长，悬浮式的车顶设计也让其更加时尚。 讴歌在去年在中国市场共售出14,786辆新车，与2018年相比同比大增63%，虽然增长势头不错，但总量仍很小。所以，目前讴歌最大的瓶颈，还是产品矩阵。 而为了丰富产品矩阵，进一步强化产品力，2020年广汽讴歌将推出至少3款新车，其中包括RDX运动版和CDX运动版；不仅如此，CDX也将在今年迎来全新改款。但需要注意的是，这些车型仅仅是版本增加和改款，对于销量的提升贡献，有一定的局限性。 在2018年时，英菲尼迪对外发布了“5IN5”战略，即在未来五年内投放五款新车型，2022年年度销量达到15万辆。而回顾2019年，东风英菲尼迪全年国产车型终端销量达到33417辆，虽然同比增长了18.1%，但总量依然很小，距离15万台的差距很大。 而在今年，英菲尼迪甚至没有公布具体的新车类型，只是表示会全面跟进电气化。到2021年起，英菲尼迪才会引入纯电动和e-POWER混合动力车型。 |
