昨晚，证券时报记者独家获悉，结合疫情情况和有关批示精神，相关部门正在加紧研究讨论新能源汽车产业相关扶持ZC。

　　随着动力电池技术的进步和环保意识的增强，近些年全球新能源汽车市场出现了爆发式增长，预计到2025年全球销量将达到691万辆。

　　目前中国已经成为新能源汽车最大的消费市场，同时欧洲环保浪潮愈演愈烈再叠加限排法案的出台，有望大幅度刺激欧洲新能源汽车市场。

　　华夏新能源汽车ETF相当受市场关注，首募超百亿规模，有18.5万户，参与认购。体现了投资者对新能源汽车前景的信心。

　　华夏新汽车ETF（代码515030）采用复制策略及适当的替代性策略以更好的跟踪标的指数，实现基金投资目标。

　　其跟踪的指数，是中证新能源汽车指数（399976.SZ）。该指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车相关上市公司的整体表现。

　　有投资者会问，还有一个新能源汽车指数，是中证新能源汽车产业指数（930997 .CSI），和华夏新汽车ETF跟踪的中证新能源汽车指数有何不同？

　　一、中证新能源汽车指数前十大重仓股权重合计为52.29%，重仓行业为原材料和工业；中证新能源汽车产业指数前十大重仓股权重合计45.59%，重仓行业为工业、可选消费和原材料。

　　相比较而言，中证新能源汽车指数成分股“少而精”，分布在中型市值公司，譬如前十大重仓股中，独家持有恩杰股份、格林美002340股吧)、华友钴业603799股吧)。

　　有统计显示，以中证新能源汽车产业指数的基日（2014年12月31日）作为起点，截至2020年2月25日，中证新能源汽车指数累计收益率为74.31%，超过中证新能源汽车产业指数的59.99%，同时也大幅高于沪深300指数（19.27%）。

　　三、中证新能源汽车指数样本股数量较少，相当于一个“选优”的过程，样本股中大多是市值200-300亿元、实力强的企业。

　　Wind数据显示，中证新能源汽车产业指数中，市值小于100亿元的公司近一年来股价平均涨幅26.13%，而市值大于100亿元的公司股价近一年来平均涨幅60.02%。

　　简单来说，华夏新汽车ETF的成分股数量少，流动性更好，集中在新能源汽车产业链中上游的龙头公司。另外一只新能源汽车ETF，他们的范围更广一些，包括下游的新能源整车等。

　　截至2019年三季末，华夏基金旗下管理的权益ETF产品规模达1082亿元，在公募基金行业内排名第1，是境内首家旗下管理权益类ETF突破千亿规模的基金公司。

　　华夏基金数量投资部是业内最早成立的独立数量投资团队（2005年成立），数量投研团队由22位具有多年丰富经验的海内外专业投资经理以及专职研究人员组成。过去四年（2015、2016、2017、2018年），华夏基金均获得中国证券报被动投资金牛基金公司奖项。