在我们国内市场，丰田、大众这两大知名汽车品牌的车标，可以说是有一种与生俱来的魔力，吸引着一代又一代的消费者。拥有全球汽车品牌单一车型最高销量的丰田（卡罗拉），在平价市场一直都是不少消费者首选的车型，相比大众，丰田系列车型有着更高的燃油经济性，对于工薪阶层的消费者来说，这是一个无法抗拒的购车理由。

　　当然，来自德国战车的大众，则承载了更多80、90后的年少记忆，尽管沿海地区对于凌志、皇冠有着更深厚的感情，但大众的影响力更是遍布了整个中国地区。作为最早一批进入中国市场的车企，大众深得了国人的喜爱，早期的捷达、桑塔纳等等车型，就给我们留下了皮实耐造的优良特点，为此，也成为了不少城市的公共交通用车，以及驾校的训练车。

　　或许你坐的第一辆车不是大众，但是在你人生中第一次开的车，80%都是大众。这句话就很形象表述出全国各地的驾校用车，对于大众的偏爱了。

　　就在去年中旬的时候，大众做了一件轰动车圈的事情，将旗下的捷达车型作为一汽大众的独立品牌，正式在国内成立。届时，捷达将不再为单一车型，而是以独立品牌的形象面向大众，同时也有了一个全新的车标。

　　下面就来聊聊离开了大众标的捷达，是否还能够续写曾经的销量辉煌。目前，作为独立品牌的捷达有两款在售车型，未来在三月份还将上市一款全新的SUV，捷达VS7。毕竟成为独立品牌的时间还不长，所以产品线相对来说还没有完善。

　　我们就来看看大家所喜爱的SUV车型，捷达VS5作为旗下的第一款SUV车型，在产品序列里有着举足轻重的地位。在一月汽车销量整体下滑的大环境下，捷达VS5这位新人仍然卖出了12830台。事实证明，离开了大众标的庇护，捷达VS5依旧是能够畅销。

　　其实有着这样的佳绩还是得看多方面的表现，就比如大家很关注的价格方面。捷达VS5的定位是紧凑型SUV，起步价仅为8.48万元；先不说它合资车的身份，就以这个售价区间来看，在众多国产SUV面前都是一个极具性价比的价格优势。

　　再来看看关于产品力上的表现。外观方面看着还是很虎实，前脸的中网有着精致的设计感，整个前脸还给到了更宽大的车身视觉。

　　侧面用了简单的线条进行勾勒，一直延伸至车尾。捷达VS5在车身尺寸上还是有着一定的优势，4419mm的车长以及1841mm的车宽，比大众的探歌大出了一圈，价格还便宜不少。尾部相对来说，是一种紧实的饱满，底部是隐藏式的排气，用了银色护板进行装饰。整个外观的设计来说，还是比较符合大部分消费者的审美，不然也不会有着破万的销量了。

　　进入车内，不少网友都感叹道：还是我们熟悉的德味。中控面板的设计、方向盘造型甚至换挡的挡把，都与大众车标的大众汽车有着较高的相似度。在车内的装饰和边幅的点缀上，还是提升了车内的档次；三幅式的多功能方向盘也和途观L、迈腾等等车型差异不大，不过是中间换了个标罢了。

　　配置方面带有定速巡航、前后驻车雷达，中高配往上的车型带有倒车影像，8英寸的触控屏支持carplay以及手机互联映射等，虽然配置说不上丰富，但对比于同价位的竞品车型来说，捷达VS5一点都不会逊色。

　　2630mm的轴距也为捷达VS5带来了一个较为宽敞的后排腿部空间，满足日常是没有任何问题，毕竟也是大众的一份子，在后排空间上还是得秉承大众一如既往的宽敞。

　　后备箱常规容积为482L，有着一定的高度，但进深空间相对于博越、H6这些车型来说，还是有一定的差距。后排座椅也是支持4-6比例放倒，这样能够拓展开更大的储物空间。

　　动力上还是我们熟悉的参数，大众EA211系列的1.4T发动机最大马力为150Ps，最大扭矩250N·m，匹配了5速手动挡和6AT的两款变速箱。这套动力数据在大众旗下的众多车型当中，都是有着很广泛的运用。这款发动机也是有着非常纯熟的技术，以及更高的稳定性，虽然博越在动力数据上的表现更优秀，但是它三缸机先天性的缺陷仍是无法改变的。

　　通过捷达VS5的销量表现足以证明，离开了大众车标的捷达，并没有因此一蹶不振，仍是有着可观的销量。小编也相信这位秉承了为大众精神所延续的捷达品牌，在有了更全面的产品线布局后，依旧是有实力续写捷达车型所创造的辉煌成绩。