 国产Model 3的外观与进口版本几乎一致，无格栅前脸与流体式车身有着特斯拉家族典型的未来感。车尾设计则显得短小精悍，溜背式C柱兼具美感与实用性。不过标配的18英寸轮圈稍显中庸，但可以付费升级为19英寸。 与外观相比，Model 3的内饰极具极简主义风格，中控台上几乎没有物理按键，并取消了传统的仪表盘，所有信息和操作都被集成到了超大的15英寸中控屏内，对使用习惯是个挑战。值得一提的是，目前国产版的Model 3标配了基础版辅助驾驶功能，进口版车型则需要付费选装。 15英寸的大屏可以实现左右分屏显示，左边更多的是关于车辆本身以及行驶的信息，右边则可以显示导航、娱乐、设置等信息。国产版Model 3还加入了喜马拉雅和QQ音乐等本地化娱乐功能，更能适应中国消费者的使用习惯。 国产版Model 3的后置行李厢容积为425L，后排座椅还支持按比例放倒，而且由于采用了后置单电机布局，所以国产版Model 3在车头还拥有一个可以放置物品的前置行李厢，储物空间表现相当出色。 目前国产版本的Model 3仅提供标准续航升级版车型，搭载了一个交流异步电机，最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩为375Nm，电池容量为60kWh，NEDC综合续航里程为445km。传动部分则和其他电动车一样，搭载电动车单速变速箱。 车型小结：国产版特斯拉Model 3目前算上补贴的售价已经下探到了29.90万元，对于中国品牌电动汽车而言绝对是一种挑战，毕竟Model 3的性能和设计还是能让消费者喊出“真香”两个字的。未来如果特斯拉能实现核心零部件国产化，价格还有望下探到25万元区间，那时的性价比将会更加突出。 编辑点评：今天为大家推荐的这四款车型都有着后轮驱动的特点，这固然是驾驶乐趣的源泉，但灵活的车尾在有些时候也不一定是好事儿。比如雨雪天气中，后驱车型车主的心里可能会非常复杂，“开车还是不开车”，这是个问题。所以我们在追求驾驶乐趣的时候一定要注意安全，千万不要做出超出自己能力的莽撞动作。 |
