要知道，当下国内汽车市场，早已不是早些年间，只有合资车唱独台戏的时代，随着自主品牌不断崛起，不管是新能源市场，还是燃油车市场，国产车都能占据一席之地，尤其是哈弗H6、博越等明星SUV车型，更是在车市中拥有极高人气和口碑。不过，国产车虽然近几年十分受宠，博得了很大一部分流量，但是仅限于10万到15万层次，往高的价位仍然是合资车的主场，就像15万到20万的价格区间，国人最爱买的6款车：大众占据两款，本田是最大赢家，全部都是合资车，下面就一起来看一下吧！

　　作为丰田家族的销量担当，凯美瑞一直都是中高端轿车市场，十分受欢迎的一款合资车，上半年一直以月均销量约1.4万辆的成绩，成为广汽丰田的主力车型。整个外观造型十分具有设计感，尤其是车头处理，在一众合资竞品中都显得格外激进，颇具攻击性。另外，不是十分占据优势的车身空间，并不是它热销的主要原因，主要还是丰田品牌本身一向十分靠谱的品牌形象，及十分出众的燃油经济性，其2.0L精英版工信部百公里油耗仅5.5L（实际高出1.5升左右）。

　　就算是没怎么关注汽车圈的车友，想必应该都十分熟悉大众汽车，毕竟对国人专研极深的它，每一年在华销量，几乎都达到大众集团全球份额的40%。而其中最不可或缺的主力车型，上汽大众帕萨特必然要占据一席位，尤其是2018年下半年基于MQB平台升级后，它不仅兼具老款的稳重大气范，还更具档次、时尚感,，特别是车尾换装PASSAT标识，十分契合它的市场定位。包括空间、内饰质感和驾乘体验都更加令人欣喜，直接推动它的销量反超迈腾和一众竞品。

　　在15万到20万这个定价区间的车型，本田CR-V虽然是跟哈弗H6、博越是一个尺寸定位的车型，都是尺寸相仿的紧凑型SUV，全车长宽高、轴距分别达到4585×1855×1679mm、2660mm，但很显然，本田CR-V凭借着它的品牌影响力，照样使其持续热销，成为该价位销量的最大赢家之一。毕竟入门就搭载的1.5T发动机，不仅能够爆发出令人惊喜的193马力，油耗上还有着工信部6.6升每百公里的经济性。

　　作为日产家族唯一一款上榜的车型，奇骏和本田CR-V一道，都是紧凑型合资SUV之中的热门车型，长期以来的销量都是名列前茅，在上半年的奇骏仍然以月销上万台的成绩持续走量。虽然它的起步定价都快接近20万，但是很多地区都有着2万左右的优惠，而且率先全系车型达到满足国六排放标准的优势，也促使它在竞争中占据着主动权。

　　这是大众在该价位区间，深受国人喜爱的第二款车，一汽大众速腾，比之上汽大众帕萨特更低的市场定位，不仅使其成为大众最为畅销车型之一，还几乎无缝衔接了大众在轿车市场的价格受众区间。虽然它只是一款A级紧凑型轿车的尺寸定位，但是它全车达到4753×1800×1462mm、2731mm的尺寸表现，差不多都快赶上现代名图这类B级中型轿车的尺寸表现，也正是这样错位竞争的策略，使其销量达到该价位国人最爱车型之一。

　　大众虽然在该价位占据了两款车型，但相比之下，销量都要略微逊色一些，尤其是本田雅阁自从2018年混动版上市后，销量一度超越大众帕萨特，成为同级的销量第一人。而且除了轿车市场的本田雅阁，在该价位区间还有本田CR-V，同样取得十分出色的销量成绩，所以不难看出，本田的的确确算是超过大众、丰田等竞争对手成为在该价位的最大赢家。

　　总之，盲目跟风不是一个好习惯，对车对人均是如此，但是一般销量的高低、好坏，很大程度上都代表着这款车品质高低、口碑好坏，所以很多不是很懂车的车友，大多愿意盲选车，跟从市场销量高的车型走，也不是没有道理。当然，本田这一门面担当，十代雅阁，最近也深陷某门事件，是否会影响它销量，暂时就不得而知了。对此，你们怎么看呢？