随着国人收入的不断提高，很多人已经把购车预算提到了30万级别，关注的车型也升级为了BBA这类更有面子的豪华品牌。不过30万的落地价，线系吗？

　　要知道，BBA这3款中型轿车（俗称34C）基本处于30-40万元的指导价区间，所以如果没有较大的终端优惠，理论上30万落地是不太可能的。借着周末陪哥们去4S店看车的机会，我帮大家寻找了问题的答案，结果令我颇为意外！

　　众所周知，奥迪在终端市场的优惠一直是比较大的，因此它的销量也要比C级和3系更好一些。这一代A4L于2016年4月在国内发布，2016年9月上市的，至今已有4年的历史。而今年A4L也将迎来一次中期改款，所以目前的终端售价正处于低点。

　　以北京地区为例，现在A4L有7万左右的终端优惠，如果30万全款落地，可以买到指导价33.58万的40TFSI时尚型，也就是2.0T中功率的中配版本，优惠后的裸车价格在26.5万左右。这个版本的配置已经非常不错了，190马力的2.0T发动机动力够用，奥迪的全液晶仪表虚拟座舱也没有缺席。

　　如果是比40TFSI时尚型价格更低的低配或者低功率车型，30万落地就更没问题了。但是如果想买到搭载quattro四驱系统的45TFSI高功率版本，那还得再加3万以上。

　　现款奔驰C级是在2014年8月国产上市的，至今已有5年半的时间了，海外版的换代车型已经在测试当中，预计2021年就会换代。所以现款奔驰C级理论上已经来到了产品生命周期的末尾，因此终端优惠力度比想象中要大不少。

　　很多人都觉得奔驰的价格是BBA里最坚挺的，大幅优惠几乎不可能。但是根据北京地区的行情来看，指导价31.08万的C260运动版车型目前拥有6万元的现金优惠，全款落地价格仅为28.6万，如果你的购车预算为30万，等于还能剩个1.4万！这个价格对于那些喜欢奔驰品牌，同时对于空间和动力没有太多追求的用户来说确实非常有吸引力了。

　　作为目前BBA三车中最年轻的一个，现款3系在2019年6月上市，满打满算也不到1年的时间，因此3系的终端价格是比较坚挺的。

　　以我去的这家宝马4S店为例，320i/Li和330i/Li这两种动力的车型由于上市更晚，所以没有现车，也没有什么终端优惠，厂家更愿意让大家购买325i/Li。以指导价31.39万的325i M运动套装为例，终端优惠能给到4万，但是有1项费用是强制收取的，那就是13800块的装饰费，这个装饰费包括贴膜、镀晶、脚垫、行车记录仪等。而且这项费用我问了好几家北京的4S店，都是统一标准，不知道外地的4S店是不是也这样。

　　这么算下来，就算是购买325i M运动版，全款落地价格也要32万多。而且根据最近的消息来看，受疫情影响，华晨宝马的工厂产能很少，终端优惠还会减少，所以如果不是着急买车的线系。值得一提的是，如果是购买长轴距版的325Li车型，终端优惠力度还能再多2万，销售表示由于厂家生产长轴车型更多，所以长轴的优惠力度更大一些。当然，我相信这也跟长轴版最初价格定的偏高也有一定关系。

　　说完3车的价格之后，我们可以发现30万预算，奔驰C260和奥迪A4L 40TFSI都是可以买到的，反倒是325i现在价格坚挺，相信是超出了很多人的预料吧。

　　动力方面，从参数来看A4L 40TFSI占据优势，无论是马力还是扭矩都是最大的。变速箱则是奔驰的9AT挡位数最多。但是参数不能完全代表性能，在0-100km/h加速性能上，参数最不起眼的325i反而是最快的，达到了7.3秒。

　　在配置方面，可以看到3车都有的配置还是非常丰富的，像是倒车影像、定速巡航、12.3寸液晶仪表、多媒体中控屏、电动座椅、LED大灯、自动空调这些配置都有，满足基本的使用需求肯定是没问题了。但毕竟是豪华品牌B级车的入门车型，所以大家也不要对它们的配置抱有什么太高的期待。

　　在差异性配置方面，可以看出A4L的舒适性配置比较多一些，3系和C级的安全性配置略胜一些。此外， 由于A4L是前驱，C级和3系都是后驱，所以在驾驶感受和可玩性上也有一定的差异，这就看个人喜好了。

　　通过实际的探访可以发现，30万想要落地一辆BBA的中型轿车并非不可能，中功率的A4L以及C级都能买到，反倒是宝马3系由于上市时间短的缘故价格非常坚挺，30万落地几乎不可能。

　　如果你的预算非常紧俏，又特别需要一辆BBA中型轿车，其实也可以选择最低功率的A4L 35TFSI进取型，全款落地大约25万，基本与一辆高配凯美瑞没有太多差价了。但是这台超低功率的A4L只有150马力，动力确实不太够用。

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