 紧凑级SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场，也是当下很多年轻人的共同选择。随着市场竞争的愈发激烈，各家主流合资品牌都在近期推出了它们面向这一市场的新车。广汽本田首款紧凑级SUV皓影、基于TNGA全新架构打造的广汽丰田威兰达都是这个级别的全新宠儿，它们既有着相当不错的新鲜感，全新升级的技术水准，也足够令人印象深刻。聊到双田，混动自然是无可避开的议题，但对于预算相对有限的消费者来说，传统汽油动力依然会是它们的选择。今天，我们就对于皓影及威兰达的汽油动力车款详细解读，为你一探究竟。 外形层面，对于今天这两款车既重要，却也并非十分重要的点。首先，基于已然定型的整体架构与随处可见的兄弟车型（CR-V与RAV4）这两款车注定与耳目一新、新鲜致趣这些词汇所绝缘。但两家车厂的工程师，都通过赋予了这两款车跃然纸上的鲜活。 就我第一印象来说，出自广汽本田的皓影，成功跳脱开广汽版CR-V的按部就班，颇有一些独创、专属的外表型格。贯穿式银色前格栅、羽翼式LED大灯，都显露出皓影面向年轻市场的型格。而大尺寸中网及梯形下进气格栅，也散发出一些黑暗骑士的魅惑。 来到侧面，基于姊妹车的特质，皓影整体观感与东风本田CR-V较为一致，虽不算年轻，虽不很新鲜，但却足够好看，C柱后方飞扬式窗线也修饰出相当强俯冲感。车尾处的设计，则是皓影车型外观最为精华的妙处，尾门处折纸风格的中央渐变，刻画出皓影尾部较为明晰的肌肉线条。“电吹风形”尾灯组风格犀利流畅，延伸至尾窗下方的灯带，也加持出足够错落的层次。硕大的金属色本田LOGO，也创造出一个不错的视觉重心。推荐车款——“CVT两驱精英版”配备的全LED自动照明灯组，既实现了夜间行驶的安全，也创建了整车明眸善睐的视觉观感。 威兰达的整体造型则体则贯彻有相当程度时尚，车头线与皓影都要柔媚一些，整体包覆式车头也显示出一些斯文。配搭不规则车灯设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。推荐车款——“2.0L CVT两驱豪华版”所配备的全LED照明灯组，也修饰出相当通透感。 进入车内，皓影则不具备外形所展示的富有新意，整体与CR-V较为相似。平心而论，这套内饰的设计语言不算十分新鲜，但放在2019年的今天却也毫无老旧，依旧有着偏向时尚的整体观感。 扶手箱前方堪称硕大的储物空间，则是整套内饰中的极为亮眼。材质层面，皓影也足够考究，中控台上/中部均被软性材质包裹，不论视觉或是触觉层面的传达，都有着不错的细腻。车机系统层面，推荐车款——“CVT两驱精英版”搭载一台颇为科技、甚至有些运动风味的7英寸液晶仪表，匹配一台5英寸小屏车机，该款车机仅支持蓝牙互联与USB音源输入，当下时髦的车联网、实时路况提示等功能均未曾配备。 威兰达车型的内饰则与既往认知中低眉顺眼、含蓄内敛的丰田，有着较大程度差别。整体风格颇为硬朗，中控台与按键区的形制，也颇有一些层次感，较大面积的缝线皮革，也散发出一定程度的档次感。车机系统形制，威兰达似乎在设计感层面略有缺憾，未采用自然融入内饰中的“中央大屏”，而是采用了略有古旧的悬浮屏设计。虽然官方宣传中，将这台车机描述为“超薄时尚款”但堪比必胜客般的厚度，却难以引发受众关于时尚的联想。 车机系统层面，推荐车款——“2.0L CVT两驱豪华版”搭载一款10.1寸中央触控大屏。功能层面支持原厂导航、实时路况显示、道路救援呼叫、安卓手机互联、原厂手机映射，并支持语音控制导航、电话及多媒体系统。 这一章节，我们似乎可以单方面宣布皓影的全面获胜。乘坐空间层面，皓影确实不负本田“空间大师”的名头。头部、腿部空间宽裕，不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬。后车门接近90度的开启角度，也是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装，提供了充分的便利。推荐车款——“CVT两驱精英版”搭载一套织物座椅，虽不具备怎样豪华质感，但有着足称舒适的整体臀感。 支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度，为大件行李装运创造了足够的便捷。座椅层面，CR-V椅形宽大，座椅填充物舒适柔软，整体乘坐感受接近家中的大沙发。 或是基于中型车平台理应庞大的架构体积（威兰达基于与雷克萨斯ES一致的TNGA-K平台衍生）威兰达在乘坐空间层面，相比前代RAV4确实有着肉眼可见的退步。具体来说，这款车在空间利用率依旧保持着丰田车系一以贯之的较高水准，前后排座椅布局合理，后排车顶处内凹设计也凭空偷出相当大头部空间，纵向空间足够舒展。但基于相对皓影确实会狭小上一些的实用面积，威兰达的后排腿部空间，相比皓影确实会逼仄上那么一些。 座椅层面，推荐车款——“2.0L CVT两驱豪华版”搭载一套织物/皮革混搭座椅，当我坐下时，能够感到，这套座椅填充物极其厚实，整体包裹性相比皓影确实要强上那么一些，支持的后排座椅角度调节功能，也是个相当不错且醒目的亮点。尾箱层面，威兰达内部平坦宽阔，较低的地台高度，也为大件物品装运，提供了相当不错的便利。 就实际驾驶感受来说，立足20万以下预算汽油车型，我更推荐皓影，它所配备的这套动力总成相比威兰达汽油版配备的2.0L自然吸气机型明显要活泛上许多。 动力层面，皓影的推荐车款“CVT两驱精英版”搭载一款最大功率193马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。就我的实际驾驶感受来说，这套动力总成足够得体且懂得迎合，油门踏板的轻微踩踏，就能感到颇为活泼的跃跃欲试感，中低速阶段感受轻快且富有活力，甚至能够完全让你忘掉1.5T这样一个远非宏大的基础排量，CVT变速箱表现机敏，只要不是地板油这样的苛刻工况，完全能将动力直接线性地传递。而囿于排量限制，这款汽油车超车能力也确实仅停留在一个1.5T级别，80KM/h以上的再加速，虽然也不算软脚，但能明显感到加速力度的逐渐衰减，或者说，当路上遇见迈腾、探岳这些2.0T组别对手时，确实需要掂量掂量。 底盘及驾驶性层面，皓影的方向盘手感轻盈，加上可变转向比系统的加持，整体操控轻松且得心应手。底盘设定完全偏向舒适，但也能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时，悬挂只一次回弹，便能回复之前的安稳。快速过弯时，车辆也能保持不错的约束。但实话实说，相比TNGA-K中型平台加身的威兰达，行驶稳健感确实要弱上那么一些。并且基于纯汽油车型特性，这款1.5T皓影的NVH能力，相比上游混动车款，也确实要弱上那么一点。 而威兰达车型的推荐车款“2.0L CVT两驱豪华版”搭载一款最大功率170马力的2.0L自然吸气发动机，匹配一台带起步齿轮的CVT无级变速箱，也就是说，当车辆应对低速起步这样大扭矩输出工况时，由齿轮组直接传动，而当日常巡航状态下，变速箱则切换至传统CVT钢带齿条驱动形式，这样车辆起步更为直接有劲，加速感足够直接。日常状态下则能发挥传统CVT变速箱省油顺滑特质，从而实践好一台家用车本职。 就我实际驾驶感受来说，这台2.0L威兰达的驾驶愉悦度，相比1.5T的皓影，确实要弱上那么一些。。就第一脚油的印象来说，这是一款足够“日常城市向”的动力架构，动力响应轻快。得益于DS CVT变速箱的应用，加速时的线性程度与直接感，也是相当不错水准。但长时间驾驶下来，会感到两个问题：首先，基于自然吸气发动机较高的扭矩平台，这款车的初段加速有些再而三、三而竭的一波流感。也就是说，城区道路需要加速时，驾驶者踩踏油门踏板，动力确实是会自然地来了，但这股动力很不丰厚，只能在到来瞬间推你一把，但不太能建立起一种持续、延展的加速势头，动力层面信心的确很不算丰厚。其次，面对起80KM/h以上的再加速，如果好皓影只是动力慢慢衰减，笑容逐渐消失的线L就是相对完全地眉头紧锁，用一句稍显玄学的形容“这个车高速公路上加速，确实是要靠悠的”。 行驶层面，则是威兰达车型一个堪称本命的优势，同源雷克萨斯ES的TNGA-K车身架构确实为它提供了一个相当优渥的车身基础。具体来说，威兰达开起来具备相当隔绝感。这来自于两个方面，首先，足称优渥的隔音降噪与NVH水准较好地隔绝了外界声响，为驾驶者建立起足够的舒适氛围。其次，底盘与方向盘质感也相当敦实安稳，能够将外界噪音声响不动声色地处理干净。转向手感轻盈，没有多么明晰的回馈，也不占用驾驶者过多精力。并且，推荐车款所配备的全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等主动安全及驾驶辅助配备，也能大幅降低高速长途驾驶中紧张感。 关于皓影，我们的推荐配置是官方指导价17.98万的“CVT两驱精英版”，虽是自动低配车款，但全景天窗、全LED照明灯组、后座出风口等关键配置已然配齐，再高一个级别的“CVT两驱豪华版”价格上贵出1.7万元，配置上仅多出后排隐私玻璃、分区空调、远程启动等并非特别实用配备，况且我旗帜鲜明地认为，如果预算充足，又看上皓影，那么混动车型无疑具备更高的可买度与性价比。 关于威兰达，我们的推荐车款是官方指导价19.78万元的2.0L次低配——“2.0L CVT两驱豪华版”，它相比最低配车型贵出2.6万元，却要多出全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等主动安全及驾驶辅助配备、10.1寸车机及其附带的原厂导航、实时路况显示、道路救援呼叫、安卓手机互联、原厂手机映射等功能，电动天窗、无钥匙进入/启动、带后排出风口的分区自动空调等日常便利性装备，整体足称物有甚至略超所值。不推荐太高配置的理由和皓影一样，要是预算足，直接上混动。 01：对于预算有限玩家，这台官方指导价不到18万的自动挡皓影，确实很值得选择。 02：威兰达是一款“美不外现”的车，仔细推敲后，我确信你能明白它的妙处所在。 03：就当前行情来说，这两款车都不在适合购买的行情波段之内，所以我建议，要么再等等？ 买不起混动，预算20万以下！1.5T皓影或2.0L威兰达？车评人算细账 预算13万，魏VV5/捷达VS5/吉利icon买谁好？别慌！这篇文章告诉你 12.79万有L2级自动驾驶，紧凑级SUV，197马力，奇瑞放大招了！ 全系搭载2.0T+9AT 这款车长5米的7座大SUV能否挑战汉兰达的“王位”？ |
