原标题：专访 新石器CEO：拿下理想汽车领投的2亿融资，今年将实现自我造血

　　编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：程潇熠。

　　疫情推动无人车行业再度成为资本的宠儿。近日，无人配送初创企业新石器完成了由理想汽车领投的近2亿元A+轮融资，并拿到了近300套新增订单。

　　新石器CEO余恩源向未来汽车日报（ID：auto-time）透露，新石器今年还会有一次新的融资，暂时没有上市计划：“我们已经迈出了今年实现正向造血的第一步。”

　　按照余恩源的设想，未来城市会被分为一个个万物互联的服务网格，而无人车是其中的重要节点。目前，新石器无人车涵盖B2B的无人配送、无人车零售及安防消毒等特殊场景。

　　2020年，新石器的目标是交付1000辆无人车，快速进入规模化可持续运营阶段。

　　以下是未来汽车日报（ID：auto-time）专访余恩源的对话节选（经未来汽车日报整理）：

　　余恩源：我们和李想（理想汽车CEO）认为，未来无人驾驶是改造本地生活圈最重要的效率工具。本地生活圈包括整个城市的人类出行、商品购买服务等。

　　现在大家通过电商平台收快递、点外卖，通过打车平台打车回家。如果想再提升10倍以上的效率，就需要无人驾驶。理想汽车朝着载人前进，我们朝着载物前进，大家的理念相同。

　　余恩源：我们的商业模式，就是联合所有合作伙伴和客户的力量，帮助他们更好地服务用户。我觉得数据是次要的，现在我要找到愿意跟我团结、觉得我有价值的付费客户。

　　无人车从本质来讲，一定是个to B的生意。不会有人买无人车作为宠物，所以不太可能to C。我们要服务长期有无人车需求的企业，如京东、阿里、美团、德邦、顺丰等。

　　我们之所以推崇无人车配送团餐，就是因为它不是重复解决外卖员已经解决的问题，而是补足外卖员的短板。相对传统的快递外卖，更大批量的运输和贩卖是我们的长项。

　　余恩源：我们已经拿到近300套新增订单，迈出了今年实现正向造血的第一步。让我们的产品真正量产化且用户愿意买单，是今年新石器必须完成的任务。

　　我们的方法论有点像苹果。苹果的特色是一定要产品落地，我们也一样。新石器追求整个产品一体化的程度，打造最好的用户体验。只有产品和商业模式产生闭环，用户愿意买单，我们才能活下去。

　　余恩源：海外确实愿意付高价购买无人车，因为人工成本高，产业链也没有国内丰富。就算我们在海外开出更高的价格，他们仍然觉得无人车更具性价比。外国人不会细分配送车和售卖车，而是认为无人车应该集配送、售卖、招揽生意等多种功能于一身。

　　新石器的理念是AI+机器人+车，把无人车拆成三个模块。车与AI紧密结合，机器人部分是多样化的。这样可以标准化供应链，同时丰富机器人的服务能力。

　　未来汽车日报：你曾提到自动驾驶到终局还需要20年时间，依据是什么？无人车何时会得到普及？

　　余恩源：无人车类似于当年电脑、汽车或手机的诞生，它们的发展路径几乎一样。比如3G网络在2000年就有了，2007年iPhone撬动了整个智能手机行业的出现，再到后来诞生丰富的应用软件，智能手机大约横跨15年以上的创新。

　　对于自动驾驶而言，20年的说法其实有些乐观，因为无人车涉及到的技术和产业链更广更深，可能是手机的10倍以上。这个时间预测是符合创新行业发展周期的。

　　从技术和社会接受度来讲，无人车已经具备规模化的条件了。在某些一线城市的部分区域里，或许今年就能看到无人车。如果说在全国普及，我认为还需要4年时间。返回搜狐，查看更多