一点一滴攒钱买车崇尚高性价比的你心中肯定有一万头羊驼奔驰而过，这场景蔚为壮观！

　　不过先别这么着急下结论，今天茶哥就带来三款不同品牌的A级两厢顶配车型，分别是：

　　在拥堵大城市生活过的人肯定对小车情有独钟，而灵活实用的两厢车型是再方便不过的选择，今天咱们对比的这三款车都可谓是畅销两厢车中的“扛把子”，它们的顶配官方指导价都很巧妙的定在了17万元左右，针尖对麦芒的意味浓厚，不过究竟17万买这种车值不值，谁又是三辆车中实力最强的那一位，相信你看完茶哥这篇对比就一目了然了。

　　外观这个东西仁者见仁智者见智没有一个固定的标准，不过超高的颜值肯定会得到更多消费者的青睐。三辆高配车型虽然是A级但都非常漂亮，炫酷的轮毂、犀利的车灯都凸显出与低配版的区别，福克斯最夸张，顶配还安装了原厂尾翼，虽然视觉效果大于实际意义，但所营造出顶配的运动风格效果非常好。

　　虽然轮毂样式都很炫酷，但是轮胎规格却是不一样的，高尔夫与科鲁兹都采用了225/45R17的高规格轮胎，而福克斯却用了215/50R17，虽然同为17寸，但胎面宽度和扁平比有所缩水，相比之下，高尔夫和科鲁兹在轮胎方面的运动性更强而且成本更高。

　　虽然贵为顶配版，但是在大灯配置上A级车的本性就暴露出来了。不要说现在流行的LED大灯，除了高尔夫原厂标配氙气灯外，其他二位都是卤素大灯，17万的车配个LED这么难吗？

　　要说你花了17万买顶配，从内饰上不仔细的话还真看不出来和普通走量的版本有什么区别，只不过车内的配置会高一些，例如中控彩色大屏、倒车影像、电动天窗、真皮多功能方向盘等这些都不需要再留意，厂家会帮你一样不落的帮你配上。不过在细节方面，这些车确实有参差，而且还不小。

　　就拿手刹来说吧，高尔夫和雪佛兰都装上了电子手刹，而且高尔夫还带自动驻车，相比而言福克斯就逊色很多了，依然固守手动拉线式手刹，当然你可以反驳说是为了漂移，这样还可以顺带完美解释轮胎的简配。

　　不止是手刹，在换挡拨片方面也有差距，高尔夫和福克斯都标配了方向盘换挡，和其运动旗舰的身份相匹配，只是科鲁兹没方向盘换挡不说，还将手动换挡按钮装在了档把头上，不止科鲁兹通用很多车型都存在这样反人类的设计，还不如不要。

　　空间方面的对比也很有意思，从后排乘客的乘坐空间可以知道科鲁兹的空间是最大最通透的，几乎感觉不到这是一辆A级车，而高尔夫相信大家没开过的话也肯定坐过当年它的空间可是神一般的存在，至今也不落后。反倒是福克斯的后排真的不够大，茶哥这样身高175体重80的微胖界人士，坐两个差不多就把后排撑满了，挤三个人会很难受，而且腿部空间并不充裕，基本是膝盖顶到前部座椅的状态。

　　特别要表扬一下高尔夫的后排还拥有独立出风口，其他两车都不具备；而科鲁兹后排中央凸起几乎可以忽略不计，这一点高尔夫需要好好学学；这两项可是对舒适性有很大提升的加分项，至于福克斯，后排出风口也没有，凸起也不低，这两方面有待加强。

　　得益于两厢掀背车的造型，在后备箱空间方面这三款车都有着超乎你想象的空间便利性，放下日常的行李箱一点问题都没有，掀下盖板放平后座，你还能搬家。硬要说缺点的话，可能就是后备箱两侧轮毂上部还有空间可以掏出来，这都是锦上添花的事情了。

　　茶哥后备箱空间部分打分（满分10分）：高尔夫8分、科鲁兹8分、福克斯8分

　　动力是评测绕不开的话题，也是你们最愿意看的部分。三车都不约而同采用了小排量涡轮增压发动机，都带有缸内直喷技术，可以说汇聚了自家最尖端实用的发动机技术。不过三辆车有一个小小的区别，那就是福克斯的排量为1.5T，高尔夫与科鲁兹均为1.4T，不要小看这0.1升的排量，从下面的参数上会让你感受出区别。

　　福克斯以133千瓦的最大马力甩开其他二位23千瓦之远，在这样一吨出头的小车上，这23千瓦的马力差绝对是压倒性优势，不过实际表现却并非如此，茶哥先卖个关子。最大扭矩方面福克斯的光环则被大众抢了，不过福克斯1750-4500的最大扭矩平台依然惹得对手羡慕。除了高尔夫只能加95号汽油外，其他二位不挑食吃92的汽油也完全满足。

　　为何茶哥说福克斯拥有最强悍的动力参数但是实际表现却并不是最强呢？问题就在变速箱上，从上面的表格或许你能明白了。福特从前两年开始就因为故障率太高而放弃了双离合变速箱，但是大众和通用却坚持了下来，两三年过去后，双离合的优势在这种A级小车上开始发挥积极作用。大众自然不必多说，DSG在凤凰涅槃之后的表现让消费者满意了很多；而通用的双离合也经过改进，科鲁兹上的这台7速DCT在换挡逻辑上采用了扭矩换挡，无论是平顺性还是耐用性都有了很大的提升。只是福克斯这台6AT，虽然没啥缺点，但真的也没什么优点，少一个档位不说，换挡速度和动力传递销量都无法和其他二位相抗衡。

　　茶哥知道你们很在意油耗，所以抛出这张图，先不说车主油耗统计，从工信部官方综合油耗就可以看出谁最耗油，谁最省油。当然茶哥参加过科鲁兹两厢顶配的试驾活动，在上海闹市区走走停停，车上坐满4个成年男性和一堆器材的情况下，综合油耗大概在8.1升左右。

　　两厢涡轮小车还都是顶配怎么好意思不聊聊底盘操控？前置前驱、前麦弗逊悬挂这你闭着眼睛也知道，而后悬架方面就有差异了，福克斯为多连杆独立，高尔夫为扭力梁，科鲁兹为扭力梁搭配瓦特连杆。实际驾驶中，福克斯的操控确实很好，过弯侧倾小，底盘回弹迅速，不论铺装路面还是砂石路面都有不错的操控性；科鲁兹和高尔夫则相比而言逊色一些，在平摊的柏油马路你分不出有何区别，但是一旦压过一个井盖或是减速带再或是极速过弯，后悬架对于车身的支持后端会明显感觉处理生硬不协调，这不是非独立后悬挂靠优异调教所能解决的问题。

　　总分80分的对比，看看三位顶配都拿了多少分？高尔夫62分第一、科鲁兹59分第二、福克斯58分第三，大众以强大的均衡性夺冠。但是分出冠亚军并不是本文的目的，而是希望将这三款最火A级车的各项优缺点呈现在你面前，让准备买车的你进行个性化筛选对比，例如我爱操控却不在乎油耗，那么首选福克斯。

　　再回过头回答最初的问题，17万买A级两厢顶配到底值不值？茶哥觉得如果你买车最看重性价比，买两厢车只是为了方便，那么还是乖乖选择走量车型吧，拥有相同的动力、内饰、空间，少几个高科技配置却能便宜几万块来说还是明智的。但是如果你是一个愿意尝鲜、生活随性并且喜欢两厢车的人，那么顶配带给你更大的轮毂、更高的配置会让你信心十足走路生风，相信我，路人嘴里“这个人买了一辆顶配！”和“这个人开一辆豪车！”其实是一个意思，那就是羡慕！

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