[汽车之家新闻] 质量是所有消费者在选择一款车时重要的参考因素，一款质量优良的汽车能给消费者带来更舒适、更省心和更安全的体验。汽车之家曾经发布过2014年度、2015年度、2016年度以及2017年度的《汽车之家乘用车新车质量报告》。在2019年的开端，我们将为大家带来2018年度的《汽车之家乘用车新车质量报告》系列文章。在这一年中，哪些品牌获得了较好的质量评价？每个级别又有什么样的不同表现？从本篇文章开始，我们一一揭晓。

　　汽车之家质量评价是基于来自线个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。

　　新车百车故障数（PPH）是指拥车期在2-12个月的新车平均每百辆车故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。

　　在今年的报告中，我们共收集到了15398个合格样本。车辆问题共有九大分类，包含有车身外观、行驶过程、功能操作等，共有超过200个二级指标展示给消费者进行确认。

　　汽车之家质量评价旨在为选车用户提供购车参考，同时帮助汽车厂商了解用户反馈、不断优化产品，提升使用体验。在收集调研样本、建立健全样本审核机制、核心数据计算等各个方面，汽车之家质量评价始终坚持真实、客观、科学的态度保证评定数据的公平公正。接下来，我们就看看2018年的新车质量表现吧。

　　2018年度行业新车总体质量表现的PPH数值为250，相比2017年的288，我们可以看出2018年新车总体质量有明显的进步。具体到细分市场来看，海外品牌进口新车的表现最好，但相比于2017年有所退步；海外品牌国产新车紧随其后，而且是有进步的；中国品牌新车总体质量表现虽低于行业总体水平，但进步也是最明显的。中国品牌新车质量在快速的提升，与海外品牌的差距越来越小。

　　注：下面涉及的分品牌的具体表现排名，我们仅展示行业、细分市场或级别平均线之上的品牌。

　　中国品牌细分市场新车质量表现的PPH平均数值是324，有12个品牌超过了细分市场平均线。值得一提的是，吉利和长城旗下的两个高端品牌——领克、WEY分别取得了第一和第三的成绩。领克、观致和WEY组成的第一梯队与其他品牌拉开了较大差距，可以看出这几个走高端的品牌在产品质量方面的确表现优异。

　　海外品牌国产新车细分市场的PPH平均数值是214，有13个品牌在细分市场平均线之上，豪华品牌沃尔沃拔得头筹。目前中国已经成为沃尔沃的核心生产地，旗舰轿车沃尔沃S90仅在大庆工厂生产，出口至全球市场，而沃尔沃旗下另一子品牌Polestar的生产基地设在中国成都，这都反映出沃尔沃对中国制造的信任。丰田品牌位列第二，符合其“皮实耐用”的品牌形象。

　　海外品牌进口新车细分市场的PPH平均数值是185，比行业总体250的平均数值低很多，说明该细分市场的质量表现是十分优异的。所以虽然有一些海外品牌进口新车表现是高于行业总体水平的，但真正超过了海外品牌平均水平的仅有雷克萨斯和宝马（进口）两个品牌。雷克萨斯的PPH数值为80，可以看出其很高的品质水平。目前，雷克萨斯全系以进口的形式进行销售，除了价格方面的优势之外，品质好也是它一直抓住消费者的另一个关键因素。

　　在质量评价的九大维度中，消费者遇到产品质量问题最多的三个维度是行驶过程、车身外观以及内饰。电子设备、座椅等方面的问题反馈则比较少。

　　接下来我们看看问题反馈最多的每个维度中，主要的质量问题分布在哪些方面。综合来看，在行驶过程、车身外观、内饰、空调系统四个维度中，最主要的问题集中在噪声、异响方面。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，消费者的感受也是最直接的。我们也希望各厂家能够在解决NVH问题上投入更多的成本和精力。

　　上文已经提到，2018年度的总体质量表现是要优于2017年的。细分到每个维度，除了座椅这个维度之外，其余八个维度的质量表现都有不同程度的提升，其中行驶过程的提升最为明显。我们从数据中发现，座椅维度的PPH值数据提升，主要原因是在座椅调整和安全带使用环节出现了较多的问题反馈。

　　具体到各车型级别来看，大部分级别新车的质量有所提升。我们可以看到高级别车型诸如大型SUV、中大型轿车等在质量方面的表现一如既往较为优秀，这自然也与其定位有关，因为这其中包含有诸多品牌的旗舰车型。

　　另外，微型车新车的质量表现相比于上一年有明显的提升。从数据来看，提升主要来自于传动系统、车身外观、内饰三方面。众所周知，微型车市场是电动化转型最快速的市场，目前该细分市场销量靠前的几乎都是纯电动车，其更简单的传动系统获得的质量抱怨更少。另一方面，微型车市场许多热销车型进行了换代或改款，新产品在外观和内饰做工方面都有相应提升。

　　按照国别来看，排名靠前的三个品牌分别来自于瑞典、日本和美国，德国品牌紧随其后，整体相差不大。中国品牌在这一年中有很大的进步，PPH数值由394降低到324。其实我们可以看到，无论是走高端的领克、WEY，还是吉利、长安等传统中国品牌，近年来推出的新产品在品质方面都有较好的表现，我们也期待中国品牌产品在品质方面超越海外品牌的那一天。

　　我们今天已经了解了2018年度的《汽车之家乘用车新车质量报告》的大体内容，文章的第二页会展示全部品牌的整体排名（注：我们仅展示的是行业平均线之上的品牌），您可以点击了解一下。接下来，我们还会为大家带来更多细分市场的新车质量报告内容，请大家继续关注。（文/汽车之家 陈浩）

　　[汽车之家新闻] 此前，2018年度的《汽车之家乘用车新车质量报告》报告总览已经发布，相信大家对行业内新车质量水平以及相关质量问题有了一定了解。今天，我们将为大家带来《汽车之家乘用车新车报告——中国品牌篇》。在这一年中，哪些中国品牌新车质量获得较高的评价？又有哪些质量问题需要引起厂家重视？接下来，我们将一一为大家呈现。

　　在您阅读本文之前，可以先点击我查看《汽车之家2018年度乘用车新车质量报告》了解指标体系、阅读方式和评估标准。接下来，我们就看看2018年中国品牌的新车质量表现吧。

　　经过统计，2018年，中国品牌新车总体质量表现的PPH数值为324，相比2017年的394，减少了70，可以看到有明显的进步。从主要质量问题来看，行驶过程、车身外观、动力系统、内饰、空调系统是用户反馈最多的五项维度，变速系统、功能操作、电子设备以及座椅方面，发生问题的几率相对较低。以下是中国品牌新车在五个维度的具体表现。

　　以上内容是2018年中国品牌新车质量调研结果和质量表现高于平均线的品牌，在下一页我们将对质量排名前三位的领克、观致以及WEY分别进行解析，看看车主们反馈的问题都有哪些？

　　2018年度，夺得中国品牌新车质量排名冠军的是领克，其PPH值为153，远低于细分市场平均水平的324和行业总体质量表现的250（PPH数值越小，代表质量越好），这表明领克旗下车型在质量上表现十分出色。印象标签中，质量可靠、质量有保障、三大件质量好、做工优秀是车主们经常提到的关键词。另外在主要质量问题上，行驶过程中、车身外观、功能操作三个方面质量问题反馈较多。具体情况，咱们继续往下看！

　　领克在行驶过程中质量问题反馈PPH数值介于4.6-0.8之间，其中轮胎胎噪声过大是车主们反馈较多的问题。我们翻开车主口碑，车主95后小车主在领克01口碑中吐槽说：“车关上窗户开着音乐还好，只要放下窗户，一脚油门声音马上就传过来了”。领克01车主这个女司机不太虎说：“从车下方传来的路噪声没有隔绝，特别是在中高速的时候，一直感觉嗡嗡的声音，胎噪声比较严重”。车主1yuchen爱烊在发表领克02口碑时同样表示胎噪声大是最不满意的一点。关于胎噪声过大，一方面希望厂家能够在隔音方面做得更好，另一方面换一个静音轮胎对于消费者说是一个不错的选择。

　　领克车型在车身外观部分，主要质量问题集中在车外灯有雾气/水汽、后备厢门不宜开启/关闭以及饰条松动/歪掉/脱落等，关于车外灯有雾气/水汽我们并没有在口碑中找到相关描述，预计为个别现象。关于车主反馈的后备厢门不宜开启/关闭，车主Joudery在02口碑中说：“门太重，稍微轻点关不上门，必须要‘嘭’一声”。车主秋名山下次再见说到：“女生关后备厢有时候老关不住。”另外领克02车主bayern饺子也描述说：“车门不容易一下关紧，总是不够力，女孩子特别累”。从车主们的实际用车感受来看，领克02车门可能对于力气较小的女孩子来说，不太容易关闭，需要用很大力。

　　领克品牌车型在功能操作部分的主要质量问题反馈较多的是停车辅助设备-故障、胎压监测系统操控不易使用/显示位置不佳等。PPH值在7.9-0.4之间，其中前两项质量问题反馈较多。我们仅发现领克01车主gegegongzi吐槽说：“自动泊车开启后，倒车会有顿挫感”。不过在领克车型的口碑中，很少有车主提及相关问题，不排除是一些车主遇到泊车辅助系统误报等偶发情况。

　　作为2018年度中国品牌新车质量排行榜的榜首，领克从PPH值有着不错的表现，另外在发生问题较多的行驶过程中、车身外观以及功能操作上，领克品牌车型PPH值相对较低，证明问题发生的几率较低。但翻看口碑后，我们发现车机反应卡顿、自动启停功能故障等同样也是车主们反馈较多的问题，希望厂家可以引起重视，并进行优化。目前领克旗下车型较少，能够取得质量较好成绩，值得表扬。希望日后车型越来越多后，也可以继续保持下去。

　　观致品牌在2018年新车总体质量表现PPH值为164，远低于行业总体质量表现的250和中国品牌质量表现的324，仅位列领克之后。印象标签中，质量可以、质量好、质量让人放心是车主们常提到的关键词。在新车主要质量问题分布上，观致品牌在行驶过程、变速系统以及车身外观部分发生质量问题几率较高，另外在功能操作、电子设备、座椅、空调系统、内饰以及动力系统上，也有车主反馈质量问题。

　　观致品牌新车质量在行驶过程中，轮圈里面刹车粉尘过多和刹车有噪声是质量问题反馈较多的问题，PPH值分别为12.8和10.7，其余质量问题PPH值在3.3-0.8之间，相对较低。我们翻看车主口碑，观致3车主MMIYINGWUZONG提到：“刹车粉尘过大，轮圈容易脏”是TA最不满意的地方。另外车主阳首明心反馈：“车子刹停及后排乘客上下车时会发出‘吱’的声响”。车主MMIYINGWUZONG同样反馈了刹车时有响声。刹车有异响问题有可能是较长时间没有开或者有异物，希望车主们能够及时检查。

　　从数据结果来看，观致品牌车型在变速系统部分的主要质量问题，集中在自动挡在正常行驶中换挡不顺以及自动挡换挡有延迟，两个问题PPH值分别为9.2和9.1，质量问题反馈更多。观致3车主海上明凤说：“顿挫比较厉害”是最不满意的一点。车主Dragon5962019同样提到：“最不满意就是变速箱，双离合通病，低速偶尔会有顿挫”。翻看车主口碑，反馈变速箱顿挫情况的不在少数，可见问题较为常见，希望厂家可以借更新换代契机进行优化。

　　从PPH数值来看，观致品牌车型在车身外观部分的主要问题保持在3.3-0.8，质量问题反馈都较低。其中车身饰板有缝隙/无法闭合歪掉、前门有异响较为严重。观致3车主Mr賈0613针对第一个问题反馈：“两厢版的后备厢关闭时的缝隙有点大”。车主你是会上树的母猪提到：“主驾驶门共振，有滋滋声”。观致3车主无懈可击1002也反馈车门偶尔会有异响。车身外观部分，针对车主反馈的车身饰板缝隙、前门异响或与装配有关，厂家应该引起重视，在装配流程上进行升级。

　　观致在2018年度新车质量报告中国品牌中，夺得亚军位置，也延续了此前的表现。从主要质量问题来看，观致品牌车型主要集中在行驶过程、变速系统以及车身外观部分中。其中变速系统作为一款车的三大件之一，不少车主反馈关于双离合变速箱顿挫或延迟情况，希望厂家可以在日后推出的新车中加以重视，并帮助已经购买的老车主解决相关问题。

　　长城高端品牌WEY在2018年度中国品牌新车质量排名中，获得季军的位置。其PPH值为169，低于行业总体质量表现的250以及中国品牌质量表现的324，就数值来说，WEY与排名第二位的观致相差无几。印象标签中，质量靠得住、内饰质量好、车漆质量很好是车主们常提到的关键词。从主要质量问题分布上看，WEY品牌新车在行驶过程中、电子设备以及内饰部分发生质量问题的几率较高。其中行驶过程最为严重，占比达到27.9%。具体情况，我们继续分析。

　　首先，我们先来分析一下WEY品牌新车，质量问题反馈最多的行驶过程部分。具体来看，刹车有噪声以及刹车力不够大是反馈较多的问题。翻看车主口碑，VV5车主初衷Go提到：“打火倒车的时候刹车有时候会有异响，不清楚是什么情况”。另外，针对刹车力不够大问题，VV7车主故乡情思说：“踩刹车时候力度要大一些，个人感觉刹车的设计有些偏软”。车主zhuzhigaobl我爱猫球均反馈，刹车偏软问题。

　　从PPH值来看，WEY品牌车型在电子设备部分，质量问题反馈较多的问题是导航系统无地图信息缺失/错误路线指示/屏幕位置不佳，其PPH值为14.0，相比其他的问题要多。从车主口碑来看，VV7车主半枝嗦一碗粉说：“车子自带的导航不好用，还没有手机上的导航好用”。车主Mcy___肖大侠也吐槽：“导航设置不方便，基本上没用过”。反馈导航问题的车主不在少数，希望厂家可以在改款升级的时候进行优化。

　　WEY品牌车型在内饰部分的主要质量问题，每一项的PPH值都不高，介于3.8-0.5之间，可见质量问题反馈较少。其中的杯架设计不合理、内装材质易磨损，我们并没有在口碑中找到相关描述，预计为个别现象，或与日常使用习惯有关。

　　对于一个刚发布两年的新品牌，WEY就取得如此成绩，值得夸奖。旗下车型主要质量问题集中在行驶过程、电子设备以及内饰部分，厂家可以对相关问题进行关注，以便在日后生产中进行调整。此外，中国品牌此前被不少消费者诟病的汽车“三大件”并没有出现几率较高的问题，证明WEY品牌车型质量表现可以肯定。

　　此次，我们在2018年度中国品牌新车质量表现榜单中，发现了“新势力”，分别是来自吉利的高端品牌领克和长城高端品牌WEY。对于刚刚发布两年的新品牌来说，可以说是“青出于蓝胜于蓝”，我们也看到中国品牌新阶段制造水平的实力展现。从PPH数值上看，领克、观致以及WEY，相差无几，且与排在后面的品牌拉开了较大的差距。与此同时，也希望这三个品牌在未来销量进一步铺开后，还能够保持现在的成绩。接下来，我们还会为大家带来更多细分市场的新车质量报告内容，请大家继续关注。（文/汽车之家 张雪莲）

　　[汽车之家新闻] 在看过了上期的《汽车之家2018年度中国品牌新车质量报告》之后，你对国产车是否有了更深入的了解呢？当然如果你关注的车型并不在其中也没关系，本期我们将继续深入，为大家带来《汽车之家乘用车新车报告——海外品牌进口篇》。对于这些价格更高的进口车，它们有哪些优点？又有哪些被大家吐槽的缺点呢？下面就让我们一起来看看！

　　在您阅读本文之前，可以先点击我查看《汽车之家2018年度乘用车新车质量报告》了解指标体系、阅读方式和评估标准。接下来，我们就看看2018年中国品牌的新车质量表现吧。

　　经统计，海外品牌进口新车在2018年的PPH值为185，相比于2017年的173略有上涨，这说明2018年海外品牌进口新车的整体质量有所下滑。同时，海外品牌进口新车的主要质量问题排名前五的分别是行驶过程、内饰、车身外观、功能操作以及电子设备这五个大项，而空调系统、动力系统、变速系统和座椅等方面表现较好。下面我们一起来看详细解读。

　　以上内容是2018年海外品牌进口新车质量调研结果和质量表现高于平均线的品牌，其中要说明的是：

　　那么接下来，我们将为大家分别对雷克萨斯和宝马品牌进行解读，看看车主们反馈的问题都有哪些？

　　2018年海外品牌进口车型细分市场中，雷克萨斯以80的PPH值获得了这一分类的冠军，我们可以看到，雷克萨斯品牌的PPH大幅低于海外品牌进口车型的平均水平，因此它的表现可以说是很优秀的。印象标签方面，被提及次数最多的当属它的质量了，可靠的整车质量也是成绩的保证；同时，做工、性价比、品牌等方面也是它的优点之一。在质量问题方面，行驶过程、内饰和空调是雷克萨斯车型的主要质量分体分布点，那么接下来就让我们一起来看详细解读。

　　在行驶过程的质量问题方面，刹车力不够大这一项的PPH值达到15.0，远高于第二名的5.2，因此我们可以看到，由于雷克萨斯车型的整体调教偏“佛系”，因此较软的刹车还是受到了大家的诟病，正如网友wsty273所说：“刹车有点偏软，刹车距离稍长，应该和车重有一定关系。”除了刹车偏软，轮胎-胎噪声过大排在了第二位，网友asm36dya5表示：“车子冷车启动发动机声音还是比较大的，热了之后发动机噪音基本上可以忽略不计，还有感觉其他杂音就是来自胎嗓了，整体杂音过滤的还是相当不错的，可以接受。”关于胎噪的问题可以通过更换轮胎来解决，同时较好的隔音也减少了这一问题对使用者的困扰。

　　雷克萨斯在内饰部分的主要质量问题PPH值在0.3-5.2之间，其中中控台异响这项的PPH值达到5.2，在内饰问题中排名最高，内装材质易磨损和后备厢置物板/后备厢遮板有异响亮相分列二三，PPH值分别为2.9和1.8。同时，我们并未在用户口碑中发现明显提到这两项的内容，因此我们认为一项以精致为主打的雷克萨斯的内饰质量表现还算良好。

　　在整体排名第三的空调系统方面，空调送出的风有异味排在了第一条，我们在雷克萨斯部分车型的口碑页面也能找到这一问题的反馈；与此同时，窗户易起雾/不能完全消除雾气和空调噪声过大分别以1.8的PPH值紧随其后，而最后空调制冷不够快也成为大家吐槽的点之一，以1.1的PPH值排在第四。

　　作为目前在市场上具有不小热度的雷克萨斯品牌，其优良的做工和良好的品质一直以来都得到大家的认可。与此同时，整体调校偏舒适的雷克萨斯在行驶感受上被大家诟病的点较多，其中最主要的还是刹车偏软的问题。而在内饰部分，内饰异响、内装材质易磨损以及后备厢置物板异响分别排在了前三的位置；同时空调异味、噪声过大、不能完全除雾以及制冷不够快等问题也受到了一些吐槽。但从整体看来，雷克萨斯车型还是保持了较高的整体质量，低于海外品牌进口车市场平均线较多的PPH值也是一个很好的佐证。

　　），宝马新车总体质量表现PPH值达到107（PPH值即百车故障数，该数目越小越好），相较于此前的雷克萨斯略有上升，但仍然低于海外品牌进口车型市场平均值。从数据分析看，宝马的主要质量问题分布在行驶过程、空调系统和车身外观这三项，其中行驶过程的问题较为突出，我们将在后文详细说明。印象标签方面，操控好、配置高、颜值高以及性价比不错等是宝马品牌给人的主要映像。

　　在行驶过程部分，宝马车型的主要质量问题表现在刹车力不够大、轮圈内刹车粉尘过多、方向盘异响以及胎噪过大等问题，其中刹车力不够大以10.9的PPH值排在第一，轮圈内刹车粉尘过多的PPH值为8.9，排在第二。网友秋山一夜表示：“刹车偏软，城市跟车信心不足。”；同时网友dkjeep表示：“没有我的M135i好，刹车很软。”网友当年我大四说：“动力随叫随到，就是刹车有一点软、有一点刹不住的感觉，随时提心吊胆。后来发现，只要踩重一点就没有任何问题，总的来说还是不错的。”

　　车身外观方面，宝马的主要质量问题集中在后门异响、后备厢不易开启/关闭等问题，其PPH值分别为6.0和3.3，排在所有问题的第一和第二。宝马X5车主喝零表示：“风噪和胎噪都比较大，如果是辆二三十万的车都没啥，但是都这个价钱的车了，隔音确实不怎么好。”

　　作为主打操控和运动性的品牌，宝马一直以来也受到很多消费者的青睐。通过数据分析，我们可以看到宝马品牌进口车型的整体质量还是可以达到平均之上，但在异响、噪声控制等方面出现较多质量问题，整体说来还是质感上略有不足。同时运动作为宝马一向宣扬的点，我们却发现刹车软成为了驾驶过程中的首要质量问题，这未免让人意外，通过进一步分析，刹车软主要出现在类似于3系GT、X5等非运动型主打的车型上。总的说来，宝马品牌进口车型还是具有不错的质量表现，如果能进一步优化制造和装配品质，相信可以获得更好的市场口碑。

　　在本次的2018年度海外品牌进口车质量报告中，我们可以看到，目前市面上的海外品牌进口车型整体具有较好的质量表现。而细分到品牌，PPH为80的雷克萨斯和PPH值107的宝马分别是我们分析的对象，这两个品牌的PPH值均低于平均线，在海外品牌进口车中表现较好。作为主打精致和品质的雷克萨斯，它在驾驶过程方面被吐槽的较多，其中刹车偏软是最普遍的问题；而主打运动的宝马的主要问题出现在质感方面，同时部分车型也出现刹车偏软的现象。作为在国内市场混迹多年的豪华品牌，雷克萨斯和宝马都积累的不错的用户基础，只要在细节上进一步优化，相信未来会有不错的表现。接下来，我们还会为大家带来更多细分市场的新车质量报告内容，请大家继续关注。（文/汽车之家 马艾骏）

　　[汽车之家新闻] 此前，2018年度的《汽车之家乘用车新车质量报告》的报告总览、中国品牌篇、海外品牌进口车篇已经相继发布，相信大家对行业整体的新车质量水平，以及中国品牌和进口车代表车型的质量表现有了一定的了解。接下来，我们将为大家带来《汽车之家乘用车新车报告——海外品牌国产车篇》。在这一年中，哪些海外品牌的国产新车质量表现比较突出？而又有哪些质量问题需要引起厂家重视呢？别急，下文中，我们就将为您详细解读。

　　在您阅读本文之前，可以先点击我查看《汽车之家2018年度乘用车新车质量报告》了解指标体系、阅读方式和评估标准。接下来，我们就看看2018年海外品牌国产新车的质量表现吧。

　　经过统计，2018年，海外品牌国产新车的总体PPH（每百辆车质量问题数）值为214，相比2017年的240减少了26，有一定的进步（数值越小，代表该品牌车型的质量越好）。从主要质量问题来看，行驶过程、车身外观、内饰、空调系统和动力系统是用户反馈问题最多的五项维度。以下内容是海外品牌国产新车在五个维度的具体表现。

　　以上内容是2018年海外品牌国产新车质量调研结果和质量表现高于平均线的品牌，在下一页我们将对质量排名前三位的沃尔沃、丰田及英菲尼迪分别进行解析，看看车主们反馈的问题都有哪些。

　　2018年度，夺得海外品牌国产新车质量排名冠军的是沃尔沃，其PPH值为147，远低于细分市场平均水平的214和行业总体质量表现的250（PPH数值越小，代表质量越好），这表明沃尔沃车型在质量表现上十分出色。印象标签中，车质量稳定、相信沃尔沃的质量与品控、品牌可信度高等车主们经常提到的关键词。而在主要质量问题上，行驶过程、车身外观、空调系统三个方面质量问题反馈较多，咱们继续往下看。

　　沃尔沃品牌国产新车在行驶过程中质量问题主要包括刹车粉尘多、刹车有噪音等。在沃尔沃各车系论坛中，刹车粉尘多、沾附在轮圈上几乎已经是车主们公认的特点了，有不少新车主发帖询问时都会被老车主们语重心长地教导：刹车掉粉吸附在轮圈上是正常现象。确实，部分欧洲品牌车型确实比较容易发生刹车掉粉的现象，它与车辆的质量其实关系不大。

　　S60L车主Weekmove曾在汽车之家论坛发帖询问：“S60的刹车粉，各位怎么解决？”帖子下各楼车友们也积极回复。有一些车主为爱车更换了副厂品牌或改装品牌的制动片，从而从根源上解决问题；大部分车主则选择无视，认为勤洗车、注意清洗轮圈即可；也有车主风趣地回复道：“无视即可，长时间不洗自带熏黑效果，更显运动性”。另外，刹车噪音也是沃尔沃车主较多反馈的问题，具体表现为刹停过程中有异响。

　　从沃尔沃各车系论坛我们发现，不少车主提出了车门存在异响的问题。有车主表示，在4S店检测后发现，异响来自B柱处车门之间的密封胶条，后者因老化等原因存在变硬现象，从而导致异响的发生。解决办法包括喷涂皮革保养剂、涂抹凡士林、加装植绒胶条等。值得一提的是，车主普遍反映4S店的维修师傅态度热情。除车门异响外，也有车主反馈了高速风噪偏大，以及侧窗底部镀铬饰条松动等问题。

　　沃尔沃国产车型的第三大反馈较多的问题是空调系统，其中，空调风噪声大是S90车主反馈较多的问题。S90车主发光的水瓶座在论坛帖子中总结了使用爱车空调的心得体会，噪音较大的情况包括开启自动模式、风速开到2挡以上、任何风速下开启“吹脸”出风模式等。与此同时，也有车友表示后排空调开启后，前排空调系统的噪音会比较明显。

　　作为2018年度海外品牌国产新车质量排行榜的榜首，沃尔沃车辆的整体表现非常突出。相关车型的优点鲜明，而发生的质量问题则集中在了视觉感受和舒适性方面，对日常的正常使用影响不大。希望厂家可以从中汲取经验，进一步解决制动片掉粉/异响问题、升级车门密封条，同时优化空调系统设计，以降低噪音。

　　丰田国产新车在2018年新车总体质量表现PPH值为164，远低于行业总体质量表现的250和海外品牌国产新车的平均PPH值214，位列沃尔沃之后，也是该维度非豪华品牌中表现最佳的一位。印象标签中，丰田质量好、质量稳定、质量比较放心是车主们最多提及的关键词，而这也与丰田在广大消费者心中可靠耐用的形象保持一致。当然，令车主不满意的问题也是存在的，从车主口碑来看，行驶过程、内饰和车身外观三部分是丰田国产新车发生质量问题几率较高的领域，而动力系统和空调系统方面的质量问题占比同样较高。

　　从上图来看，丰田国产车型在行驶过程中发生的主要质量问题包括刹车力不够大、胎噪大、车底异响、刹车噪声和跑偏等。从车主口碑来看，卡罗拉、凯美瑞、普拉多等车型的刹车多为“灵敏”等正面评价，所谓“刹车力不够大”的问题主要集中在汉兰达和RAV4荣放等家用SUV车型上，其中汉兰达车主们吐槽刹车偏软、特别是初段偏软的观点较多。

　　丰田品牌国产车的第三大问题出现在内饰方面。从数据来看，中控台异响的PPH值达到了10.2，而内装材质易磨损、内饰板/仪表板异响的PPH也稍高。翻看车主口碑，卡罗拉车主关于中控台异响的抱怨相对较多。相较于同级别车型，卡罗拉中控区域较多采用了轻薄的塑料面板，非一体成型的拼接部件+卡扣式安装方式确实容易造成松动和颠簸路况异响的情况发生，特别是在车主或经销商自行拆卸改装中控系统后。另外，丰田品牌各款国产新车在车主口碑中也或多或少地出现了内饰板异响和内装材质磨损的问题。

　　从PPH数值来看，丰田品牌国产新车在车身外观部分的主要问题保持在0.8-3.9之间，问题出现频次整体较低，表现出色。其中，仅车身饰板有缝隙、风噪大和前门异响三项问题的PPH超过了3。卡罗拉车主吃不胖的吴叔叔表示：“发动机盖和后备厢盖左右接缝不均匀，我这种强迫症患者有点受不了，心不太细的人估计看不出，但是我比较眼尖，一看就看出来了。当时心里有点疙瘩，觉得很不舒服，但是开上之后就觉得瑕不掩瑜，还是能接受的”。而新凯美瑞双擎车主“萍水相逢遇见萍”则表示了对爱车高速行驶时风噪的不满，“对爱车最不满意的地方就是在跑高速的时候……静谧性太差，风噪声太大了”。

　　丰田荣获海外品牌国产新车质量表现Top 2（非豪华品牌Top 1）的成绩丝毫不会令人感到意外，毕竟可靠性是丰田最大的标签之一。从主要质量问题来看，胎噪、异响、风噪、刹车脚感、车身覆盖件装配等方面是车主们主要抱怨的领域。与上文的Top 1沃尔沃一样，这些问题虽然都不会影响到正常的用车，但对于车主们的心情和用车感受还是会带来一些影响的。因此，我们也希望厂家能够在后续推出的新车型上对相关问题加以重视。

　　在2018年度海外品牌国产新车质量排名中，英菲尼迪获得了第三名，成绩出色。从数据来看，英菲尼迪国产车型的PPH值为166，与第二名的丰田相差无几，同样远低于行业总体质量表现的250以及海外品牌国产新车质量表现的214。在车主的印象里，“质量真的不错”、“质量好”是车主们常提到的关键词。从主要质量问题分布上看，英菲尼迪国产新车在行驶过程、电子设备以及功能操作方面存在着较高频次的质量问题，其中行驶过程占比高达35.3%。究竟是哪些问题引来了车主的不满呢？接下来我们详细看看。

　　在行驶过程部分，英菲尼迪国产车型PPH较高的问题主要包括刹车噪声、刹车粉尘多、怠速抖动和胎噪大等，其中前两项问题的PPH超过了10，发生频次较高。刹车粉尘多的问题已经在上文沃尔沃品牌部分讲过，英菲尼迪Q50L拥有与之类似的情况，此处便不再赘述。刹车噪声是英菲尼迪Q50L车型上PPH最高的常见问题，它的具体表现为：在轻踩刹车时，车轮处会传来“吱吱嘎嘎”的异响，且拆下车轮检测时，通常能够发现刹车盘/片之间存在偏磨现象。对于这一问题，许多车主选择了更换副厂或改装品牌刹车片，从而达到消除异响的目的。

　　与此同时，也有不少车主反馈了英菲尼迪Q50L存在底盘异响问题，即在过减速带或坑洼路面时，车辆后轮及后备厢处会传来异响。此外，由于Q50L使用了防爆轮胎，更硬的胎壁也带来了更加明显的胎噪。

　　电子设备是英菲尼迪质量问题Top 2的领域，主要的不足之处在于，车机的导航系统和娱乐设备出现问题，其中导航地图缺失/错误路线提示等问题的PPH达到了11.7。翻看车主口碑，Q50L车主刘二水11111111就说，“内饰用料不错，就是双屏太坑，上个世纪的反应速度，导航也是个摆设”；而车主短二君也说，“十个买Q50L的应该十个都会吐槽原厂导航有多么不好用”。

　　对于强制显示在上屏且不太好用的原厂导航功能，许多车主都表达了不满，更有个别用户表示多媒体屏幕及导航屏幕曾多次黑屏重启。需要说明的是，车机系统不好用的问题在去年才刚上市的全新一代QX50车型身上也并没有得到解决，车机系统的优化幅度有限，依然无法满足时下消费者的需求。对此我们认为，英菲尼迪是时候想想解决的办法了，毕竟车机系统也是绝大多数车主每次驾车出行时都会用到的配置。

　　在功能操作部分，英菲尼迪国产新车的整体PPH不高，其中最为突出的是车窗控制和停车辅助设备两方面。对于Q50L、QX50两款车型，有车主反馈倒车雷达和倒车影像的表现都难以令人满意。例如Q50L车主berrymouse2018表示：“倒车雷达的灵敏度欠佳，要离障碍物很近才有反应”；Q50L车主好哥哥哟也说，“最不满意的是倒车影像和全景影像，那个分辨率可以说是原来诺基亚的水平”；而Q50L车主Eiven林则说“倒车影像夜间补光不太好”。可见，英菲尼迪对于倒车辅助设备的优化工作还有进一步努力的空间。

　　至于车窗方面问题，我们没能在车主口碑中找到相应的关键内容。不过从论坛帖子来看，英菲尼迪Q50L/QX50车型还存在着天窗开闭异响、侧窗开闭幅度不易控制的现象存在。

　　作为日系豪华品牌，已经实现国产化的英菲尼迪理应做到海外品牌国产车型维度内，前三名的水平。不过从上文内容来看，需要英菲尼迪进行提升的地方也仍然是非常多的。除了诟病满满的车机系统外，Q50L车型的底盘件也需优化，包括刹车系统、悬架缓冲胶、底盘衬套等，毕竟异响类的问题会被英菲尼迪豪华品牌的身份进一步放大。因此，只有持续优化产品，才是提升消费者用车感受、满足用户期待最直接、最有效的方法。

　　海外品牌国产新车维度中，沃尔沃、丰田、英菲尼迪获得前三位，不知道有没有出乎您的意料呢？在如此多的品牌当中脱颖而出，表明这些品牌对于产品质量的把控十分严格，当然需要提升的地方也还是存在的，例如三大品牌都存在一些影响驾驶感受及心情的问题存在，如异响、噪音、刹车掉粉等小问题。另外英菲尼迪的车机系统也急需升级。

　　除前三名外，雪铁龙、马自达、宝马、本田等品牌的表现也比较突出，是消费者购车时可以较多考虑的对象。本文到此即将接近尾声，今后我们还会为大家带来更多以汽车之家大数据为依据产出的行业报告或数据报告类内容，请大家继续关注。（文/汽车之家 刁昊）