本刊并不擅长数据搜集整理，但预测这种不需要负责任的事还是可以试一试的。就在去年7月12日，本刊发表了一篇实际上，2019年中国新能源汽车销量是120.6万辆，比本刊预测的123.4万辆还要低，但当年众多的国家级机构如工信部、中汽协、乘联会的，这些机构预测的最低数值是150万辆（工信部），所以作为一个小媒体，发出123.4万这个预测数字，需要一定的勇气。事情的结果是：一个小小的公众号自媒体，预测的数字比工信部等国家机构还准！事实上当时本刊用了一个极简单的办法：2019年全年销量=2019年1-6月销量（61.7万辆）x2=123.4万辆。本刊发布这一“精准预测”之后，很快引起了人们大量转发。但也有专业人士也马上指出：这种预测方法过于简单粗暴，怎么能简单乘以2呢？根据2018年的数据，上半年的销量（41.2万辆），仅占全年销量（125.6万辆）的32.80%。如果按照这个比例测算，2019年销量最高可达188.10万辆，因此也完全有可能达到当年最高的一个预测值：180万辆（中国电动汽车百人会）。但后来的事实证明，小编“歪打正着”，完全预测（猜测）对了。反倒是专家们全盘皆错。是什么原因导致了2019年下半年情况和上一年完全不同？原因其实是这两个：2、2019年6月25日之后，新能源汽车国补降50%，地补取消，严重影响了市场。，难以预测或者多数人本能的选择了忽视；并且行业大佬们肩负能唱好尽量不唱衰的行业责任，因此给出一个更乐观的预测并不奇怪；但第二件事，作为国家方针政策，整个行业都是知晓的，但专家们普遍低估了它的影响力。如今，2020来了，小编再来大胆一回，预测一下2020年全年中国汽车销量。小编的预测是：同样，这次本刊的预测方法依旧十分简单：根据2020年3月上海车牌竞拍人数来计算。。而历年3月上海车牌竞拍人数是：2019年15万人，2018年21.7万人，2017年26.2万人，2016年3月22.11万人，2349.19万辆、2459.76万辆、2802.8万辆、2887.89万辆、2808.1万辆、2576.9万辆从这两组数字看，2017年3月拍牌人数最多，而当年中国汽车销量也是历年最高的。而2020年3月上海拍牌人数与2015年3月几乎一致。由此简单推断：2020年中国汽车销量或下降至2015年2459.76万辆的水准，比上年下降约4.5%。2459万辆这个数字，比中汽协去年12月预测的2531万辆要低了约72万辆。尽管这个测算方法过于简单，但简单有简单的好处。而且，2020年1月，中国汽车销量同比下滑17.7%，为194.1万辆，比上年同期少约40万辆；2月，中国汽车销量仅为31万辆，比上年同期下降79.1%，减少约117万辆。仅这两个月，就已经比2019年少了约160万辆尽管有业内人士指出，汽车购买的频率不高，一年甚至3-5年才购买一次，因此新冠病毒对新车销量的影响恐怕有限。但新冠疫情对全球各行各业的冲击，是否会让整体经济发生史无前例的大衰退，并大幅度影响到普通家庭的收入从而影响到汽车消费，这个问题目前没有任何人能预判到根据新冠肺炎医疗救治上海专家张文宏的说法，要完全防住这波新冠病毒，至少要等到2021年。而这一年的时间，全世界都要随时准备预防新冠病毒的反扑。在这个过程中，许多行业发生企业倒闭、裁员的事在所难免，一些企业即便不倒闭、不裁员，其降薪的风险也比往年要大得多，这些因素都会大大降低消费市场的购买力。因此至少可以肯定一点，2020年中国汽车销量有很大概率会低于2015年的水准，也就是一夜回到5年前，全年销量恐怕会整体低于2400万辆甚至更低。