搭载20kW电机的五菱全新双门式纯电动车近日有谍照露出！教授从工信部网页获悉，五菱申报了一款纯电动轿车，该车采用双门式设计，车内为四座布局，动力上部分车型配备了20kW的电机。

　　蓝、灰、红、白，四颜色组成了五菱纯电新车最引人注目的色彩。仿佛这个车企告诉人们在新能源领域它要“给点颜色你看看”。

　　新车定位微型车，外形十分小巧，造型设计方正，黑色中网与两侧大灯组连为一体，前包围两侧嵌有雾灯，给中规中矩的前脸设计增添了一丝活泼的元素。

　　不知道各位车友还记得上世纪八十年代末的黄大发面包车吗？虽然如今他已经在国内销声匿迹，但是却在日本国内延续至今。而这就是日本的K-CAR文化。

　　所谓K-Car车型，就是排量不能超过660cc，车长3400mm以下，车宽不超过1480mm，车高不到2000mm，准乘人数4人以内，最大载重不超过350kg的超小型车。

　　K-Car之所以能够在日本发展起来，也离不开当地的停车政策作为诱因。在日本，狭窄的道路很难容纳车身尺寸宽大的车型通过，而且当地有法律规定，买正常尺寸的车辆必须有相应的停车位证明才能进行停放，昂贵的停车位价格，迫使许多人放弃了买正常尺寸车型的想法，从而造就了K-Car的兴起。

　　回到五菱宏光)这款申报的双门式纯电车型。五菱近年来在车型上的迭代频繁。去年，五菱汽车便创新地推出了一款PLUS版本车型取代五菱宏光。对于那些小城市创业者来说，对车的商务和空间性都有一定要求的他们，PLUS车型的出现恰好满足了他们的口味。

　　自2010年五菱宏光上市至今，旗下车型五菱之光)、五菱宏光等共销售了一千五百多万台。也就是说粗略统计，汽车市场上每6秒就售出一辆五菱车。

　　五菱宏光PLUS)上市后，五菱品牌的销量都呈连续上升趋势，直到去年的12月，其品牌销量更是达到了月销量5万多。可以说这款PLUS车型，很好地继承了神车五菱宏光在国内车主心目中的地位。

　　从五菱推出PLUS版本的跨界车这样的动作，就可以得知这个车企未来必定有一场大布局。随着国内各大品牌陆续推出自己的新能源车型，通用五菱也毫不示弱。

　　此前，五菱旗下首款新能源车型宝骏E100)正式上市。在2017年到2018年一年时间，销量就从11446辆足足翻了一倍。作为五菱首款新能源领域“试水作”，这样的销量增长趋势，足以能作为五菱在新能源领域继续布局新车型的市场依据。

　　从五菱全新双门式纯电动车，不再是挂着宝骏品牌的Logo就看得出，五菱在E100车型销量中获得了不少的自信度。那么这款车型又会在动力和续航里程这两个硬核参数上带给车主怎样的惊喜呢？下面教授继续根据官方公布的数据解读。

　　电池储能方面，从工信部获得公布的资料看出，新车将搭载华霆（合肥）动力技术有限公司生产的三元锂离子电池组，两车动力电池系统额定电压均为96V，动力电池系统额定容量分别为144 Ah、96 Ah，通过计算得出，其电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。从官方公布的电池容量看，这和一般插混车型的电池容量相当。

　　考虑到该车的整备只有质量600-700kg，电耗应该不会很高。参考以往的车型，其续航应该会在100km到140km之间。有车主估计会问，这样的续航里程只比部分插混车型的纯电续航稍微增加了一点。与目前动辄400km以上的新能源车型续航相差甚远，五菱选择这个时候发布一款续航里程不足200km的车型，究竟目的何在？

　　其实，在共享出行被越来越多年轻车主接受的当下，由共享车企业带来的订单利润是一笔不菲的数目，再加上目前充电站除了为车主提供电桩使用服务之外，也将租车服务合并到电站内同时运营，这就让类似续航里程不长的纯电车型在市场有了立足之地。

　　低电池容量留给五菱纯电新车在动力上的发挥空间不会非常“劲爆”，毕竟从车型尺寸以及市场定位都决定了它不是一辆用来炫耀的性能车。动力方面，五菱全新纯电车的电动机最大功率20kW，由于新车在整备质量上比宝骏E100还要轻，结合整车安全性考虑，理论上估计该款车型的最高时速不会超过100km/h。

　　同样，动力上的平淡究竟会不会让消费者看到之后就望而却步呢？其实在早前的宝骏E100中就已经开启了这样的先例。E100作为轴距只有1600mm的微型车，车身长度连三分之一辆飞度的尺寸都达不到。

　　但宝骏E1003.7米的转弯半径，却连飞度都不能做到。可以说整车长度够短、转弯半径够小，造就了宝骏E100的灵活身段。当车主驾驶着它在城市中穿梭的时候，就像猎犬一样敏捷。毋庸置疑，宝骏E100是一款很成功的车型，它的成功就在于精准的产品定位。

　　所以即使没有很突出的动力性能，但5万块钱不到的车价能满足大部分上班族的用车需求，而且还不用操心牌照和后期高额的保养费用。对于在一线城市急需一辆代步工具通勤的白领来说，这样一辆廉价的微型小车已经足矣。

　　通过E100再反观五菱宏光新推出的这款纯电车，其上市后必定会加大微型车市场的竞争，同时也让这些对通勤有急切需求的白领们，在购车的时候多了一个选择。

　　无论是电池参数还是电机动力，五菱纯电车比宝骏E100的参数都要稍低一些，因此教授推测这款车的售价也会像E100那样在5万元这个价位浮动。记得在疫情期间，五菱当时喊出的口号“人民需要什么，五菱就造什么！”这波操作确实受到了不少人的认可。那么五菱的这款新的纯电双门轿车又究竟能否继续获得车主的认可呢？随着未来它在国内上市，销量就会告诉我们答案。

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