冯思翰表示，目前欧洲尚处于逐渐复工阶段，中国市场将会是大众汽车集团业务稳定发展的重要力量。

　　财经网汽车讯 大众沃尔夫斯堡工厂因欧洲市场需求疲弱，将进行为期四天的减产。

　　5月13日，据彭博社报道，由于欧洲市场的新车消费需求持续疲弱，大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的工厂将在本月减产四天。

　　大众在周二（5月12日）的一份电子邮件中声明称，沃尔夫斯堡工厂将暂停两条生产途观（Tiguan）、途安（Touran）和西雅特Tarraco车型的装配线，并取消另一条高尔夫掀背车型生产线的班次。

　　2020年3月，受疫情影响，大众汽车位于西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的工厂逐步停工。4月27日，大众汽车位于沃尔夫斯堡的工厂复工，高尔夫车型是首先复产的车型。途观、途安以及西雅特Tarraco车型则于4月29日恢复生产。

　　大众表示，复工后的沃尔夫斯堡工厂在第一周将采取单班制度，大约有8000名员工重返生产车间，产能达到10%~15%（约1400辆）。第二周将恢复多班制作业，产能可提升至40%（约6000辆）。

　　与此同时，大众汽车的2600多家供应商、大约70%的经销商也已重新开始营业。

　　大众乘用车品牌首席运营官RalfBrandsttter曾表示，恢复生产仅是处理疫情危机的第一步，还需要额外的动力来刺激德国和欧洲市场的需求，以便车企可以持续增加产量。

　　彭博社报道称，尽管欧洲的管控封锁措施逐渐放松，但疫情对经济的冲击推高了当地的失业率，众多消费者的购车意愿较低。

　　CEO赫伯特迪斯在社交网站发文表示：新冠疫情爆发的10个星期之后，大众汽车在中国市场的销量逐步恢复，并于四月份取得了超过去年同期水平的优异成绩，市场份额在此期间上升了1.7%，达到了21%。

　　赫伯特迪斯补充称：在中国，每10位新车车主中就有6位是首次购车。正是他们的需求带来了新一轮的购车潮。

　　大众中国CEO冯思翰也对大众在中国市场的表现期待较高，他表示：“目前欧洲尚处于逐渐复工阶段，中国市场将会是大众汽车集团业务稳定发展的重要力量。”

　　5月6日，冯思翰在社交网站发文称，如果保持当前的复苏态势，大众汽车全年的成绩相比年初的计划将不会有太大落差。

　　前述主机厂人士表示，此次网上曝光的招标文件中的“螺柱焊”，是个小设备，“也可能是一个公关技巧”。

　　车主丁明告诉财经网，奔驰曾经提出过一个解决方案，即可以为其更换一辆更高级别的全新车辆，但条件是签署保密协议，不对外透露相关事宜。

　　法拉利首席执行官Louis Camilleri表示，鉴于电动车技术需要进一步发展，该公司在2025年之前不会推出纯电动车型。

　　随着一汽解放的注入，一汽集团或将复制上汽集团整体上市路线，将“一汽轿车”更名为“一汽集团”，以达成集团整体上市的目的。

　　这份文件表明，大众与上汽围绕奥迪的长期谈判已取得突破性进展，双方可以开始为建立供应链奠定基础。迄今为止，奥迪在中国的唯一制造合作伙伴是中国第一汽车集团。

　　据Reuters报道，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默(Dr.Andy Palmer)在出席威尔士St.Athan新工厂开幕式上表示：“阿斯顿·马丁方面不会主动寻求新的投资人，但这不意味着这不会发生。”

　　日本市场监管机构可能很快建议对日产汽车罚款约24亿日元（约合2200万美元），因为其在财务报表中进行虚假陈述，对投资者决策造成重大影响

　　一汽夏利（000927.SZ）筹划重大资产重组，涉及控制权变更，或将影响与博郡合资公司的筹建工作。