不过好在这个烦恼在上周宣告正式结束 —— K哥跑去上海的领克中心，借出了这辆03+顶配性能套装版，好好爽了一把。

　　先说下简短的个人看法吧：K哥觉得03+的目标用户是那些想玩下车，但是又不想自己改装，然后还希望自己的车是能够照顾点家用的“非玩车用户”。

　　打个比方，你可能大学毕业，家里给买第一辆车，你希望有动力有操控，还是钢炮；出钱的爸妈则希望这车是个四门车，能坐人，30万以内。

　　明确的线条，好看的尾灯。中置的刹车灯可以说是非常到位了！再加上双边双出的排气。。。03+的小屁股着实性感。

　　K哥拿到手的这台是03+的顶配，性能套装版本，包含了19寸的锻造轮毂和全碳气动套件 —— 等于说是拿到手的合法改装。

　　之前有车友在后台问K哥到底现在啥算合法改装，其实讲道理我也回答不出来。。。因为有车友按照新规改了颜色加了一些套件，然后去车管所变更登记，结果凉凉的事情，所以目前来看最好的方法是不是买一个原厂就给你改好的车？

　　但是一想到这尼玛20W+的车，这么多Alcantara材质，我还考虑个鬼养护哦。。。真香！

　　中控屏幕并不像大多数车一样是水平贴合在前头的，而是朝着驾驶员方向略微有点倾斜，这点好评。

　　其实整个内饰和03的设计语言相差不大，但是在用料、配色以及细节上更高级了。

　　Alcantara运动座椅包裹感很强，而且还好看，但是坐时间久了屁股两侧有点疼。。。不过偏运动的座椅为了更好的支撑，舒适性肯定要差一点的，有得必有失嘛～

　　不过比较惊喜的是后排，空间作为一台四驱A级车来说比K哥想象的要大，坐四个人可以很舒服。

　　音响系统是Infinity燕飞利仕的，和哈曼卡顿同属于哈曼国际工业旗下。

　　作为一个老烧，个人评价这套音响不错，听流行和摇滚都很轻松。低音很有弹性，下潜也够，上面车机放的那首Goosebumps简直爽爆。

　　但是也有缺点，大编制声场不够开，高音过于锐了，听起来很累，果然还是适合年轻人的调音风格。

　　Drive-E 2.0TD最大马力254匹，最大扭矩350牛米，匹配爱信8AT变速箱和博格华纳第五代智能四驱系统。

　　其实这套动力说白了就是沃尔沃T5的那套动力总成，数据上一般，但是就一台性能车来说，动力上给个及格分不过分吧？

　　ECO模式和舒适模式就不说了，K哥对那个不感兴趣。运动模式和赛道模式下，转速会一直拉在2000转左右，动力随踩随有。K哥要特地讲讲这个赛道模式，个人感觉能治好很多人红绿灯起步慢的毛病！

　　03+上的赛道模式没有像超跑那样“可怕”，感觉叫运动模式+更合适，无非就是阀门排气的声浪更大一点，油门响应更快，换挡再晚一点。

　　爱信的8AT开起来很顺滑，而且无论是哪个模式，都很顺。K哥不知道这对于一台性能车来说是不是好事儿～就是有点，太过温和了？

　　悬挂不错，偏硬带点韧性的那种，开起来很踏实，高速过弯时侧倾抑制也很棒。特别提一点这个刹车，踩下去脚感很棒。而且性能方面官方也说是34米百公里制动距离，很厉害了。

　　K哥开过不少性能车，原装的改装的都有，这些车大多有比03+更大的动力、更重的方向盘手感、更硬的悬挂调教以及更暴躁的变速箱—— 那一顿一顿的换挡能给你晚饭干出来。所以从这个角度来看，03+性能的不纯粹 ——她太好开了，太好驯服了。

　　所以K哥在一开始的简单结论里就说了，这车适合那些想要一台看着运动、开起来也比较运动、还能完美说服爸妈的年轻人（说服爸妈这点可有可无）！

　　GTI？福克斯ST？老黄历了，现在因为换代引入的事情八字没一撇呢！86、BRZ？你先去看看排放合规了没？

　　哦最后还要说一点，03+的配置高的离谱。。。我看着手册上那一长串的配置单，人都有点发蒙。。。

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