近日，全国工商联汽车经销商商会（以下简称“商会”）发布了2019年汽车经销商对厂家满意度榜单。

　　据悉，今年前五个月，商会对36个主流乘用车品牌进行了线份有效调查问卷，外加数次电话调研及实地走访调研。样本覆盖一线、二线、三线和四线城市，地区包括华北、华东、华中、华南、西南、西北和东北七大区域。

　　本次发布的经销商满意度综合考虑了客观满意度与主观满意度。客观满意度基于经销商与厂家业务关联的8个维度，即品牌与产品、授权合同、网络建设、商务政策、销售管理、售后服务、管理干预和投资回报。

　　在进入排行榜的36个品牌中，雷克萨斯、东风本田的得分超过90分，为经销商非常满意品牌；斯柯达、东风标致等11个品牌的得分低于60分，为经销商非常不满意品牌。在经销商非常满意与满意的10个品牌中，日系品牌占据6席，其中丰田公司旗下雷克萨斯、一汽丰田、广汽丰田均在其内。

　　本次调查显示，非常满意与满意的经销商仅占28％（得分80分以上），占比偏低；经销商比较不满意与非常不满意的品牌占比超过一半为53％（得分低于70分），占比偏高；非常不满意的经销商占比高达31％（得分低于60分），相比于2018年的29％继续提高。

　　商会通过此次调研发现，2019年汽车销售行业发展放缓，绝大部分经销商均存在库存积压问题，经销商不得不打价格战，导致超过七成的经销商的主要产品都不挣钱。

　　当前主机厂对经销商的压库、搭售、管理干预等行为仍然十分普遍。由于市场低迷，竞争激烈，经销商新车销售价格倒挂已成行业普遍状况，2019年汽车经销商的生存和经营情况堪忧，汽车经销行业的未来投资吸引力已经降到较低水平。

　　基于上述背景下，商会提出六点建议：第一，单店平均销量同比2018年有所下滑，汽车销量过于依赖新车销售，二手车业务有巨大的增长空间；

　　第二，汽车经销商普遍不能完成厂家下达的销售目标。豪华汽车品牌销售目标完成率显著地高于普通汽车品牌；

　　第三，厂家压库行为仍较普遍，经销商的库存系数普遍超标，整个行业库存积压严重；

　　第四，价格倒挂严重，汽车经销商卖车普遍不赚钱。汽车经销商的盈利情况不容乐观。汽车经销商想要实现连续盈利非常困难，31.3％的经销商在2017～2019年三年全部盈利，23.2％的经销商连续三年亏损；

　　第五，汽车经销商投资回报期长，投资回报期在5年及以上的经销商占60.5％，行业投资吸引力较低；

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