从丰田开始打造埃尔法，就从没有把它当做一款MPV，而是完全以豪华轿车的标准进行开发，而且由于其车体型式的缘故，埃尔法可以在保持绝对舒适性的基础上实现很多豪华轿车上无法实现的功能，自从丰田埃尔法官方进口到国内贩售以后，加价也一直都是埃尔法认知度最高的标签，没错，凭借高端的商务定位、多年来的外界口碑，埃尔法在国内受到了土豪们的认可，一般现车加个20万来卖都是常有之事，20年丰田再推出了埃尔法的新车型埃尔法双擎，该版本最大的变化是动力系统使用上了2.5L+电机的混合的动力系统，并且还带有E-Four电四驱技术。

　　外观：保持和埃尔法高度相似燃油版埃尔法3.5轮胎尺寸为235/50 R18，而埃尔法双擎轮胎尺寸为225/60 R17，胎面宽度和轮毂直径都变小了。轮胎也从燃油版的东洋轮胎变为普利司通的动力侠H/P，动力侠是主打SUV的系列轮胎，用在埃尔法双擎上可能是因为增加混动系统后车身重量提升(2.2吨)，而SUV轮胎胎侧的支撑性要比轿车轮胎好，所以转而使用该系列轮胎。

　　埃尔法双擎只有两个版本，分别是豪华版和尊贵版，豪华版座椅使用的是真皮+合成皮，而尊贵版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮。并且只有尊贵版才有第二排Ottoman宽适旗舰座椅，其拥有电动腰托、可调头枕、可倾倒功能，并且还有座椅通风加热、座椅记忆功能。比豪华版贵了5万块，一部分成本就花在这里。

　　埃尔法双擎使用的是2AR-FXE歧管喷射直列四缸2.5L自吸发动机，其使用了阿特金森循环技术，压缩比为12.5：1，最大功率为86kW，峰值扭矩为198Nm。电机方面，前电机最大功率和扭矩分别为105kW/270Nm，后电机最大功率和扭矩分别为50kW/139Nm。官方表示埃尔法双擎综合工况油耗为7.1L/100km。而埃尔法双擎悬架依旧使用前麦弗逊后多连杆结构，并且在埃尔法车系上，后悬架的多连杆结构设计经过优化的E型多连杆，其占用车内空间较小。

　　埃尔法双擎售价为81.9-87.2，当然这个价格只是用来看，终端售价还得加两位数的加价。但就车辆本身来说，丰田已经把商务MPV打造得相当极致，把东方美学和东方奢华融入在埃尔法车系内。这次增加的双擎车型使用的是2.5L+电机混动系统，并且后桥还有电驱四驱技术加持，对于高端玩家来说，这套系统的价值完全不在于节油，而是平顺性和静谧性，对比3.5L的燃油版本，双擎版车型会在平顺性上更有优势。