 如今的车界真可谓是适者生存，伴随着国产车拉开价格战后，合资车也是逐步退市，或者开启疯狂的降价的模式，如今都是汽车行业也要遵循着这个法则不断进步，只有跟随消费者的步伐才能被认可。眼看普拉多的退市，雪铁龙也是着急了，现在的C3-XR也降到9.99万起，迈入10万以内的价格，是否能够挽回销量呢？不管怎么说，降价对于消费者只有好没有坏，个人觉得现在的C3-XR性价比还是很高的。 现在的年轻人买车追求的是眼缘，C3-XR凭借这出色的颜值也是得到大家的喜爱，不得不说这台SUV的前脸还是比较独特，独特的格栅设计、独特的包围设计，以及独特的灯组设计都具备十足的魅力，开到街上也是回头率颇高的。特别是轮毂极为运动，还有尾部的跨界风格，整体来看还是比较帅气的。 内饰的设计基本上呼应了外观设计，不过车内的廉价感还是很明显，大多数为塑料材质，虽然说设计上很和谐，不仔细看是没问题的，但是手一摸就有廉价感。其实，C3-XR内饰我并不喜欢，座椅的斜度很大，虽然有轿车的感觉，半躺式的坐姿跑长途很舒服并不累，但是视野被限制，开起来的感觉并不舒服。中控屏还是蛮大，可惜不能支持手机互联，而且车机系统也不好用，仪表还不液晶的，配置方面也不够丰富，只能说刚好够用，说实话，内饰没有啥特别吸引的。 空间也不是C3-XR的强项，该车定位的是小型SUV，尺寸为4282×1748×1557mm，前排空调还是能接受，非常宽敞，后排就不行了，纵向和横向空间都不行，不过座椅的斜度很大，还是蛮舒服的。C3-XR的舒适性还是很不错的，感觉空调的效果十分好，降温的速度很快，很安逸，现在这个天气，空调效果直接影响了舒适度，空调效果好还是十分享受的。悬架和避震的调试都很舒服，走烂路也不会那么颠簸，值得点赞。 操控没有想象那么好，我感觉方向盘有点虚伪，虽然不明显但是确实有，方向盘到时挺轻的，油门供油比较及时，刹车很线米内制动，安全性还是有的，我感觉C3-XR只适合女性司机开。油耗的线公里，总体感觉还是不错的，比较省油吧！ 发动机和变速箱还是比较满意的，首先是品质上有保障，而且6AT变速箱的平顺性确实不错，同时也兼具省油的特性，关键是耐用的。动力表现确实很一般，入门级为1.2L的自吸引擎，马力输出才116匹，加上C3-XR的材质很足，自重达到1.4吨，跑起来的感觉有种小马拉大车，起步和蜗牛一样，在满载情况下，上坡都很吃力的，所以我说C3-XR只适合女性开，市区代步还是问题的，毕竟车子小停车和倒车都比较方便，女司机开起来也没什么压力的。 |
