 眼看寒冬将至，抓住当下的好天气驾车出游，自然成为许多家庭放松的方式之一，不过相比较纯电动车续航里程不给力、充电不方便、效率低，安全方面的不确定性等因素，还是选择混合动力版本更占优势，尤其是不插电混动车型最适合应付这种长途出游需求。下面我们就推荐3款不插电的日系混动车型，从颜值到技术都一流，相信对于注重生活品质的购车家庭而言值得入手。 全新雅阁锐混动于去年8月上市，提供4个配置车型售价19.98-25.98万元。外观方面，雅阁锐混动在前翼子板、车尾铭牌上设有Hybrid标识，并将轮圈造型设计的更符合空气动力学，而燃油版车型上双边共双出的排气布局则被隐藏式的单边单出排气所取代。 内饰方面，雅阁锐混动与燃油版车型的造型基本保持一致，不过换装了一个可实时监控混合动力系统工况的仪表盘。此外，新车用按键式换挡机构代替传统的拨杆，科技感更强。座椅配备记忆、通风、加热、老板键、迎宾功能，配合Honda SENSING的安全超感保障行车安全，配置方面相当齐全。 动力方面，全雅阁锐混动搭载升级优化的本田第三代i-MMD系统，采用热效率高达40%的2.0L阿特金森循环汽油机与驱动电机组合工作，具有更强的动力性与经济性，每百公里综合油耗最低4.0L，省油、好开是其最大特点。同时锂电池组的尺寸比上一代缩小了32%，可以整体布置在后排座椅下方，对于提升空间利用率很有帮助。 新款凯美瑞双擎新增了双擎运动版车型，并且采用了双色车身设计，在外观上基本维持了燃油版车型的主体设计，前脸采用X造型，格栅内部采用黑色网状材质，而中央丰田标识加入蓝色元素进行点缀，仅在细节方面凸显其混动版的身份。 在丰富个性的配色和基于丰田TNGA架构下打造等优势之下，凯美瑞双擎在配置方面也有所升级，全系车型都有着不同幅度的提升，比如新增或升级了自动雨刷、胎压监测、9英寸中控屏幕等。 动力方面，凯美瑞双擎搭载2.5L自然吸气发动机+一台永磁同步驱动电机组成的混动系统，发动机热效率达到41%，最大综合功率160kW。传动方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。 亚洲龙双擎在外观上与燃油版保持高度一致，前脸采用巨大的进气格栅设计，前后大灯、雾灯光源均为LED，并没有因为低配车而采用差异化设计，保证了全系外观的高度统一。 内饰方面，亚洲龙双擎中控台采用新颖前卫的悬浮式设计，屏幕尺寸为9英寸，不仅支持触摸操作还人性化的在两侧放置了大量物理按键方便操作。 亚洲龙双擎搭载搭载2.5L混动系统，发动机热效率达到41%，最大综合功率160kW，工信部综合工况油耗4.3L/100km，稍高于凯美瑞双擎，匹配E-CVT变速箱。 这3款车型算是很有代表性的不插电混动车型，油耗够低且使用够便利，其中人气最高的当属雅阁锐混动，外观运动时尚配合Honda SENSING的安全超感、地球梦发动机等实力，并且空间表现与燃油经济性出色，属于安心省心的自驾游首选，尤其在部分地区中签率更高，同时在中型车领域的保值率也是第一，是汽油车以外的不二之选，值得入手。 |
