 7月31日，现代旗下全新中大型SUV——PALISADE正式在国内首发，其定名为帕里斯帝，有望于第四季度上市。相信大家对这个名字感到陌生，毕竟现代PALISADE不是一款历史悠久的车型，该车于2018年洛杉矶车展才被发布，入华后将主打7座中大型SUV市场。 在此之前，在国内有着较长的空档期，劳恩斯酷派飞思捷恩斯等车型的引进已是多年前的事情，即使是同为中大型SUV也要追溯到8年前。所以，现代品牌要在这时候复活进口车的原因是什么？而这款新车又有哪些亮点？ 现代帕里斯帝基于HDC-2 Grandmaster概念车量产而来，其长宽高分别为4980/1975/1750mm，轴距为2900mm，定位7座中大型SUV。较大的车身尺寸加上全新的家族式设计语言， 帕里斯帝相比起国内在售的车型，确实能带来新鲜感。 新车的前脸可谓个性化十足，其大尺寸中网使用了不规则造型，内部还加入了点阵式元素，而围绕外部的粗壮镀铬饰条让整体看着非常霸气。 前大灯组采用时下流行的分体式结构，这也是现代最新的设计手法，向外弯曲的纵向LED灯带贯穿于大灯之间，点亮后辨识度很高。 在车侧部分，新车设计就相对传统，接近5米的车长让帕里斯帝拥有修长的身段，车窗上方的镀铬条延伸至C柱下方，避免了线条设计过于乏味，再加上黑色的D柱其呈现出悬浮式车顶的视觉效果。 车尾部分相对简洁，有意思的是新车尾灯组也沿用了分体式设计，贯穿于两者之间的是镀铬饰条，整体造型与前脸相呼应。此外，在品牌LOGO下方还有显眼的“PALISADE”字眼，同时还将采用双边共四出的排气口布局。 相比起外观，帕力斯特的内饰就不那么夸张，其采用了常规的中控台造型，而大量的物理按键在当今这个科技时代反而有些新奇。 值得一提，虽然帕里斯帝也有着一块看似一体化的连屏，但实质上仪表和中控屏都是单独存在的，其中液晶仪表盘为7英寸，中控屏为10.25英寸（美版车型）。即便不是真连屏，不过教授认为这对于大部分用户来说依然是友好的设计。 而在中控屏下方同样是大面积的按键区域，其包括了空调控制和前排座椅加热/通风功能，甚至连挡位操作、驾驶模式等功能都布局于此，使用起来也不会有难度，而且还能在驾驶中进行盲操。 来到国内的帕里斯帝将是现代品牌的代表，所以在豪华感方面新车必然达到更高的水准。可见，其内饰大量采用皮质包覆，并且加入了木纹和镀铬装饰板，同时其门板和座椅上还融入了菱形格纹理，高级感到位。 此外是座椅布局，现代帕里斯帝在美国市场最多能提供到2+2+3的八座布局，而在国内新车将主打7座市场，同时还会提供2+2+2布局的六座车型作为顶配版本。 现代帕里斯帝在美国市场搭载的是3.8LV6发动机最大功率达到295马力最大扭矩为355牛·米，传动匹配8速自动变速箱，是一款名副其实的美式中大型SUV。 不过附有进口车身份的帕里斯帝，进入国内后并没有进行小排量涡轮化。新车将会搭载一款3.5L V6自然吸气发动机最大马力达到272马力最大扭矩为330牛·米，传统匹配8速手自一体变速箱，同时除了入门版车型外，还将配备四驱系统。 虽说现代帕里斯帝是进口身份，但在国内其竞争范围依然是30-40万元区间的中大型7座SUV领域，而在这个市场当中，以及凯迪拉克XT6等均为竞争对手。 而相比之下，帕里斯帝的车身尺寸只能说处于常规水平，其车长轴距不及大部分竞品，在实际的空间表现中也可能存在些许劣势。 但现代帕里斯帝在多个方面依然具备独特的优势，例如在大多数竞品搭载2.0T、2.3T发动机的情况下，其3.5LV6发动机就显得额外亮眼，这并没有否认涡轮发动机，只是小排量涡轮愈演愈烈的今天，帕里斯帝又能在“排量论英雄”之上更胜一筹。 除此之外，新车在内饰上保留大量物理按键也是一种优势的体现，在各竞品迎合大屏潮流的时候，传统的操作方式无疑变成了特色，而对于那些不过于追求科技大屏的“奶爸”来说正是实用性的体现。 自从二胎政策开放以来，中国消费者越来越关注七座车动态，而中大型SUV这一级别近年也是足够火热的，各大主流品牌相继推出新产品以抢占市场份额，帕里斯帝的出现将是丰富了这一级别消费者的选择。不过面对着这些对手，帕里斯帝最大的的难题必定是进口身份的售价，在这一级别中绝大部分车型已经实现国产化，而近期上市的甚至将门槛降低到25.99万，所以价格对于帕里斯帝而言至关重要。 在现代复活“进口车计划”的同时，还提到了两个较为重要的信息，一是官方线上直销，二是“中国至上”。从表面来看这是现代品牌在销售领域的创新以及对中国市场的更重视，但经历过空窗期后突然引入进口新车，其目的究竟是什么？ 当前合资品牌北京现代SUV产品序列，已经覆盖了小型SUV到中型SUV的范畴，价格约在10-28万元之间，而进口新车帕里斯帝的加入无疑能填补中大型SUV的空缺。 近年来现代品牌给消费者的印象更多是经销商优惠幅度不错，属于高性价比的选择，对于消费者来说的确是好事，而品牌销量也说得过去，一直有上升的势头。但正因为这样，现代品牌的形象高度似乎有所降低，甚至缺少一些撑门面的代表。 所以，帕里斯帝的出现将是重塑品牌形象的第一步，即使价格偏高的进口车可能会变成小众选择，不过它能借着的身份以及出色的配置和用料来展现现代品牌的豪华一面。而厂家直销+线上直营的新零售模式，不仅是一种创新的销售模式，更是为了减轻进口车的销售压力。 而更重要的是，在帕里斯帝打开了进口车的大门后，现代品牌在未来也能通过这样的渠道继续引入更多的进口车型。就目前来看，最有希望的就是捷尼赛斯品牌和主打高性能的N系列车型。 其次是“中国至上”的全新营销理念，很明显这是针对国内的合资产品，现代汽车表示将会缩减国内车型的产品分布，淘汰部分老旧的车型，加快新产品的引入，同时也将进一步解决国内与海外市场不同步的现象。从这一点来说该品牌确实有所作为，例如新一代伊兰特的引入速度，以及下半年将会推出全新的国产MPV车型等，这都是加快车型的迭代和补充。 重新找回品牌形象是现代汽车的“当务之急”，而帕里斯帝正是迈出的第一步，在创建全新零售方式的同时也预示着未来将有更高端、更个性化的车型要引入，从而提升品牌高度。 而国内合资产品更重视迭代速度，也是向着同一个目的进发，或许在不久的将来，我们将能见到一个更“国际化”，更高端的现代品牌，就像5年前、10年前那样，成为主流的海外品牌。 |
