国内汽车市场上，中型suv一直拥有很大的销售占比。为了满足“Z世代”的口味，上汽通用汽车别克品牌对旗下昂科威进行升级，全新一代昂科威s作为中型suv上市，与昂科威有很大的不同，整体比昂科威要更小，在轴距和车身宽度方面有其独有的优势，相较于昂科威作为一款比较正统的suv，昂科威s其实是一辆动感时尚的轿跑suv。

　　中国市场消费者一贯追求老品牌、老字号，卡罗拉、凯美瑞、迈腾、高尔夫、雅阁、思域等等，至今已十余代。过去，上汽通用不乏此类车型，比如君威、昂科雷、林荫大道、科鲁兹、凯越、迈锐宝等等。

　　这些有口皆碑的品牌或者车型，在通用汽车转型过程中被一一放弃。当然，这并不是说上汽通用没有研发继任车型，只是因为平台、定位的改变，车型被重新冠以另外一个名字，昂科威s就是这样的代表。

　　昂科威使用的是Delta平台，而昂科威s使用Epsilon平台（大家习惯称之为E2平台），与凯迪拉克XT4一致。平台提升一个级别带来的是昂科威s在操控质感上翻天覆地的变化，整台车无论静谧性、舒适性以及底盘都有了根本性的改变，昂科威s和昂科威是完全不同的两台车。

　　平台的改变顺便回答了昂科威s在车身参数上和昂科威不同的原因。昂科威s的车身尺寸为4662*1883*1631mm，轴距2779mm，也就是说昂科威s比昂科威更短，但轴距更大车宽更宽，前悬后悬长度的缩短让昂科威s有了十分运动化的特点。

　　外观上昂科威s风格接近别克君威GS，同样扁平化的中网以及两个稍显另类的装饰格栅，具备了昂科威s运动化的风格。侧面值得提及的有两点：

　　1、别克过去强调车型运动感通常采用俯冲式腰线，这种腰线虽然激动，但不够自然。别克昂科威s打破了这一传统，才有Z型雕塑的腰线，以动感姿态分布于侧身。

　　2、昂科威s侧面，发动机舱呈现了更加修长的效果，风格上极为类似此前广受好评的英菲尼迪FX。这种风格也带来了许多运动化的印象。

　　对于运动型车，轮毂在外观形象上占有很大比重，昂科威s此次只配备了两种轮毂尺寸，入门为18，高配为20。官方声称，更小尺寸的轮毂会成为昂科威s外观上的拖累，虽然高配更能体验运动感，但入门至少需要18寸。

　　昂科威s最大的优点是静谧性，当然别克品牌的特点之一也是静谧性，只不过随着昂科旗、昂科威s的不断上市。别克正在改变自己的做法，过去对运动型车很少在静谧性上下成本，如今有些不同了。但是在昂科威s上这些主动降噪提供声音效果的配置悉数到场，这使得昂科威s或许是运动型定位里静谧性最好的一款车。

　　总的来说，别克昂科威s作为中型车suv上市，无疑又为中型suv市场再添新助力。如果你需要一款既彰显年轻活力，又具备实用性能，并且又与众不同的中型suv，那昂科威s就是一定是很好的选择对象~

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