最近关于东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）的各种报道铺天盖地，上个周末，小编终于有机会深度试驾了这款网红车型。先说结论——这是一款物有所值的中型车，应该会成为东风悦达起亚今年最大的爆款。

　　8月20日，东风悦达起亚凯酷正式开启预售，1.5T两款车型16.18万和17.18万，2.0T车型18.98万。大家注意，这个价格不是裸车价，而是东风悦达起亚一贯推行的包牌价，也就是包含了购置税、保险的落地价。同时还可享受终身免费保养、终身免流量、5千订金抵1万、置换补贴等各种福利。如果把这些综合价值折算下来，凯酷2.0T车型的裸车价连16万都不到。这样的价格你说值不值？

　　另外一点是关于设计。凯酷（ALL NEW K5）的目标客户群是Z世代的年轻人，所以动感时尚的外形天然自带一种超酷的“少年感”，同时又不过分张扬。从身边人的反馈来看凯酷的设计显然是成功的，这一点从韩国市场的销量也可以得到佐证。7月份凯酷在韩国一共销售了将近8500辆，而它的姊妹车型销量仅有5200多辆。由此可见，各个国家消费者的审美取向其实并没有太大的差别。

　　年轻人喜欢潮酷的外形，但也一定不能忽视了对家人的照顾，更何况父母很有可能是买车的“赞助方”。虽然凯酷有着轿跑车的溜背造型，但得益于2.9米（比海外版增加了50毫米）的同级最大轴距，后排的空间非常宽敞。

　　特别要点赞的是，凯酷的后排座椅坐垫很长，对大腿形成了很好的承托，而且前高后低，恰到好处的兜住了身体。因此无论坐姿还是空间感，凯酷在同级车型里都算是出众的。

　　在车机方面，凯酷搭载了百度智能互联3.0系统，集成了导航、听歌、资讯娱乐等多种信息功能，同时还可实现IoT车家互联。在实际驾驶的过程中，我们还发现了一些特别贴心的功能，比如当车辆定速巡航时，如果你的车速过高，当遇到有摄像头的路段，车辆会自动降低至限速以下；另外在进入隧道前，空调会自动切换到内循环，以避免污浊空气进入车内。而这些都是基于百度地图大数据来完成的。

　　如果您为自己的凯酷选装了科技包和智行包，还可获得 L2+级的智能驾驶辅助功能。它 通过摄像头、雷达和超声波传感器的紧密配合，可以帮助驾驶员判断驾驶环境，预测事故并积极介入。在启动自适应巡航(NSCC)和车道跟随辅助(LFA) 功能以后，在高速公路上几乎可以解放双脚双手而实现自动跟车。

　　在驾驶员打转向灯的时候，车外摄像头所拍摄的画面会呈现在12.3英寸的液晶仪表上，这样便避免了后视镜视野盲区，大大提升了行车安全性。当然这套 ADAS系统远远不止这些，还包括前碰撞预警制动系统、驾驶员疲劳提醒、乘客安全下车辅助等等。

　　动力系统是大家关注的重点，凯酷搭载了新一代Smartstream动力总成系统，提供1.5T、2.0T两种动力选择。其中，1.5T发动机应用了全球独创的第四代CVVD技术，所谓CVVD就是连续可变气门持续期，而过去我们熟知的CVVT是连续可变气门正时，CVVL是连续可变气门升程。有了它发动机便可以在米勒循环、奥托循环和阿特金森循环之间进行切换，从而兼顾发动机的动力性和经济性。

　　这台1.5T170马力，253牛•米，在7速双离合变速箱的配合下，百公里油耗仅有5.6升，几乎是同级别最低水平。

　　此次道路试驾我们体验的是2.0T车型，匹配8AT变速箱最大功率高达240马力最大扭矩353牛•米。在高速以及环岛公路的直线路段，深踩油门踏板，便能够感受到强烈的推背感，变速箱换挡的平顺性也还不错。

　　当然给我们印象深刻的还是凯酷的车身灵活性，它诞生自第三代i-GMP平台，能给驾驶者带来更多的“底气”。据说i-GMP平台的总工程师是研发赛车出身，他针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，降低车身重心的同时，打造出了接近50：50的前后配重。这让凯酷在过弯时车身更平稳，转向更灵活。

　　总的来说凯酷是一款物有所值的车型，相比雅阁凯美瑞等竞品，有着更加年轻时尚的外形和不错的性能。9月上旬，凯酷即将正式上市，价格上我们不能再奢求太多，但惊喜应该远不止如此！