新浪汽车讯(刘婧发自上海)在人事板块经历大幅调整的背后，东风标致在市场层面正迎来蜕变。6月25日，新一代东风标致408公布预售价格，刚上任不到1个月的神龙汽车商务副总经理吕海涛、东风标致品牌部总经理李海港悉数到场。在这场个人“首秀”中，李海港向媒体透露，东风标致今年上半年销量有望增长32%，下半年增速还将进一步提高。纵观国内合资车企，除了风头正劲的长安福特，或许没有其他企业的成长性可与东标相比。

　　今年上半年，东风汽车入股标致雪铁龙的相关资讯长期盘踞各大媒体要闻区域，对双方合资公司业绩的关注度反而不高。但在李海港看来，二者结盟后，东风标致最大的改变就是销量。

　　据介绍，到6月底，东风标致销量有望达到18.2万辆，同比增长32%，是市场平均增速的3倍。更令李海港兴奋的是，相比年初，4~6月的单月销量增速更快，同比增长达到50%以上。

　　“上半年的增长出乎预料，”李海港说。对市场热情的预计不足，导致东风标致部分热销车型缺货。以4月刚上市的标致2008为例，该车前两个月已接到1.5万个用户订单，供不应求。由于整体产能紧张，甚至连标致301都曾出现缺货。这在以往是很难想象的。

　　升蓝战略启动以来，密集的新车投放所带来的累加效应正在东风标致身上显现。从2013年到2015年，东风标致要在27个月内投放6款新车，平均4个月一款新车。随着新408的推出，下半年东风标致销量预计将迎来更高速增长。“新408 8月底在成都上市，今年最后4个月的销量预期是3万~3.2万辆，月均近8000辆，”李海港说。在他看来，东风标致完成全年37.2万辆的目标，问题不大。这意味着它将比去年销量增长37%。

　　东风标致现有主力产品划分为3个产品群。其中，301+308组合担负走量任务，并负责开拓3~6线双剑合璧，意在SUV蓝海，这对组合的月销量也已突破万辆；408+508兄弟则承担品牌提升的任务。

　　从价位级别看，408位于东风标致的中间偏上段位。李海港将这个位置比作“腰”。“像足球一样，中场要强，腰要强。我们现在的腰还不够强，”他说。

　　今年上半年，现款408累计销售约3万辆。与诸多A+级市场竞品的表现相比，这一成绩多少有些黯然。“品牌要向上走，必须要有10万元以上的重量级车型，”李海港希望新408能挑起这个重担。该车对标车型为速腾、福克斯，从市场目标看，新408的月均销量将比现款提高50%以上。

　　新408是神龙公司基于标致全球最新高效模块化EMP2平台上打造的首款车型，被视作东风标致技术的集大成者。它配备1.6THP涡轮增压直喷发动机，全系标配STT发动机智能启停系统，自动挡车型标配标致第三代6速手自一体变速箱，百公里综合油耗降至6L，官方给出的节油率可达20%。All in One集成触控系统、智能泊车辅助系统、自动巡航系统、盲区探测和胎压监测系统等一系列科技配备，大幅提高了其性价比。

　　“T+STT组合”，这是东风标致对涡轮增压直喷发动机和STT微混动力系统的简称。随着首款微混车型的推出，东风标致希望能将“T+STT”打造成犹如“TSI+DSG”那样人尽皆知的黄金动力组合标签。在明年将推出的改款508上，人们还将看到这一标签。

　　在产品布局、技术升级到位之后，东风标致将在销售网络下探方面进一步做尝试。“从城市分布看，东风标致的销量呈倒金字塔型，一二线城市表现很好，四五六线城市销量比较小，”李海港说。

　　与竞争对手的直筒型或正金字塔型相比，东风标致意识到自身需要在四五线这款适合四五线城市销售的产品到位后，在渠道、营销及终端提升方面，它正逐渐向这类线城市倾斜。

　　“品牌向上，网点向下。”李海港总结渠道建设思路。目前，东风标致在全国拥有427家4S店，预计年底可增至480家，覆盖全国300个地级市。它还鼓励经销商加速布局二级销售店，预计年底将有二级网点800家。

　　配合渠道下沉所做的系列线下推广，也让东风标致尝到了甜头。今年3月开启的东风标致301之路活动，选取40城市进行线下试驾、体验，取得了良好的市场回馈。从前期预热到后期宣传仅3个月的时间里，该活动帮助301收取了2万多个线辆车。

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