美国当地时间11月24日晚间，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上发文称，“新发布的纯电动皮卡Cybertruck订单突破20万辆”。要知道，特斯拉这辆造型独特的皮卡，11月21日才在位于美国加州的设计工作室亮相，马斯克三天来一直在推特上实时更新Cybertruck的订单数量。

　　除了独特的设计以外，马斯克宣称Cybertruck的装甲车窗可“防弹”。尴尬的是，当设计师Franz向驾驶座侧车窗投掷棒球大小的金属球时，前后两扇车窗都出现了明显裂痕。马斯克只能笑着说，还有继续改进的空间。

　　虽然Cybertruck在发布会上出了状况，但订单量却已达到20万辆。面对带有“瑕疵”的特斯拉Cybertruck，消费者为何仍愿意买单？

　　仅三天，Cybertruck的订单已经突破20万，几乎达到了福特皮卡在2018年总销量的22%。特斯拉官网显示，Cybertruck最早将于2021年末实现量产，这意味着消费者们要至少等待2-3年才能开上新车。

　　眼下，想要购买Cybertruck的消费者热情仍旧高涨，可能是这辆独特的皮卡让人“眼前一亮”，也或许是受到Cybertruck“高性能”口号的吸引。

　　此前，马斯克在推特上提到，Cybertruck的设计灵感来自于《银翼杀手》和《007之海底城》，并一直强调特斯拉的“赛博朋克”皮卡将独一无二。三天前人们看到Cybertruck就发现这并不只是一个噱头。Cybertruck造型独特、设计硬朗，仿佛是把科幻电影里的朋克汽车搬到了现实世界。

　　虽然有不少消费者表示其造型怪异，甚至是“丑”，但也有消费者称“太酷了”。即使特斯拉入门级的电动皮卡并不便宜，但迄今为止已经有20万的消费者们愿意为Cybertruck买单。

　　根据预定价格，特斯拉Cybertruck单电机版本售价3.99万美元，双电机售价4.99万美元，三电机则售价6.99万美元，选配其它装置后价格还会上升。一直在美国皮卡市场独占鳌头的福特皮卡，目前在售的7款F系列皮卡价格从2.82万美元到6.7万美元不等。

　　特斯拉官方表示，Cybertruck优于其它卡车的地方在于其载货空间为100立方英尺，牵引能力高达1.4万磅（约6.4吨）。三个版本的电动皮卡续航里程从250英里至500英里不等。特斯拉承诺，Cybertruck将继续保持特斯拉电动车即时加速的超高性能，顶配版的三电机全轮驱动从0加速到97公里/小时所需时间不到3秒。

　　除了Cybertruck的高性能以外，纯电动皮卡的高性价比或许也是消费者预定的原因之一。密歇根大学交通研究所2018年的一项研究发现，电动汽车的运营成本不到燃油汽车的一半。在美国，电动汽车的平均运营成本为每年485美元，燃油汽车的平均运营成本为1117美元。目前，美国消费者的汽车使用寿命平均达到10年以上，购买皮卡车的消费者日常使用率和行车里程数远超一般汽车，这意味着购买纯电动皮卡的运营成本将会大幅度下降。

　　由此来看，愿意为Cybertruck买单的消费者，看上的或许不止是“赛博朋克”皮卡的独特设计，“低成本”优势也不可忽略。

　　特斯拉在电动车领域迅速崛起，近几年交出的成绩单对于仅成立16年的汽车公司来说已十分喜人。据统计，2019上半年特斯拉Model 3)在美国境内销售量约为6.8万辆，击败雷克萨斯RX)、奔驰GLC)、奥迪Q5)等竞争对手，成为美国豪华轿车市场的年度销量冠军。

　　此前，特斯拉仅有轿车和SUV车型，但是造一辆“独一无二”的皮卡一直是马斯克的执念。今年以来，特斯拉不断传出将要推出新型电动皮卡的消息，并于6月在网上公开征求网友的造车意见。5个月后，Cybertruck终于问世，圆了马斯克一直以来的“皮卡梦”。

　　造一辆不一样的皮卡不仅是马斯克的梦想，美国市场对皮卡的欢迎也是特斯拉大力研发纯电动皮卡的原因。美国消费者一直都把皮卡列为购车首选，毕竟对美国市民来说皮卡的实用性远超其他车型。

　　据美国汽车新闻统计，美国2018年的皮卡销量约为290万辆，占整个汽车市场份额的17%。美国十大畅销车排行榜中，全尺寸皮卡和SUV取得了压倒性胜利，销量前三名分别由福特F系列皮卡（90.9万辆）、雪佛兰索罗德)轻型皮卡（58.6万辆）以及Ram皮卡（53.7万辆）包揽。

　　特斯拉此前也表示Cybertruck对标的就是福特的经典皮卡车型猛禽F-150。面对特斯拉的宣战，福特不甘落后。在特斯拉宣布进军电动皮卡车市场后，福特汽车于4月向美国电动皮卡初创公司Rivian投资了5亿美元，并开始着手研发自己的电动皮卡车。

　　其实，特斯拉并不是第一个进军皮卡市场的电动车公司。Rivian早在2018年11月就发布了号称全球最强的电动皮卡Rivian R1T，此后该公司不断获得资本青睐。除了福特，亚马逊也对Rivian投资了7亿美元，还拿到了汽车服务公司Cox Automotive 3.5亿美元的融资。

　　除了电动车公司以外，传统皮卡制造商通用汽车和大众汽车等也制定了电动皮卡的研发计划，竞争可谓十分激烈。而目前美国的皮卡车市场已经基本被几大汽车巨头瓜分完毕，特斯拉电动皮卡能否凭借“电动车”优势脱颖而出并不确定。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。