多数人心中的豪车就是BBA，奔驰和宝马还好一点，特别点的大众旗下的汽车，好多都是共平台生产。如果哪天你在大众汽车上发现了奥迪的零部件，也不用惊讶，当然，你在奥迪车上发现了大众的零部件，也不用气愤，毕竟都是一家人。虽然如此，但他们的市场定位完全不同，不要以为买了一辆大众就像是买了一辆奥迪。其实豪车和好车定位很清晰，就是消费者的意识不够清晰，除了汽车本身的售价外，更多是其品牌的影响力。

　　常被人议论就是，有钱了你是买更好的大众，还是买奥迪或者保时捷。多数人的回答都是奥迪或者保时捷，就算保时捷是最低配的，开出去也会更有面子一点。特别是大众途锐和保时捷卡宴，都是同平台生产的，除了车标不同，哪一个配置不是碾压卡宴。所以这就是豪车的魅力，买它的钱多数都是用在车标上了。

　　正是因为有了共平台生产的概念，汽车制造成本和研发成本都是得到降低，但是共平台也不是万能的，只是让汽车的零部件可以相互使用而已。你不能让大众和奥迪保时捷一样吧，那就真的说不过去了，所以技术核心还是不一样的。毕竟消费者也不是傻子，东西不见得好，价格还挺贵的。

　　所以豪车和好车的差距，除了价格外，还包括的汽车三大件的顶级调校。再加上车身材质，整体稳定性等方面，都是需要用钱来展现它的价值。特别是现在的汽车改装，都说官方改装最为致命，像保时捷车型，你轻轻松松就能选个十几万的配置出来。这才是豪车最烧钱的地方，只要你肯定花钱，所有的要求都可以满足你。

　　豪车与好车的差距，除了价格品牌外，还有自身的优点。但现在人们心中的豪车，为了工作需要，驾驶体验的提升，这才能称为“好车”。