在国5国6过渡清仓的那个疯狂时期，“7折虎、6折豹、5折凯迪没人要”成为了车市里被人调侃得最多的一句话。

　　虽然当年的热播电视剧《蜗居》里张嘉译的一席话让路虎火了一把，但是由于市场定位以及国产化的缘故，路虎在国内的境况其实远没有看上去那么风光。

　　回看路虎销量数据，即便是在最高峰，国产化后路虎全系车型月销量也仅仅不到7000辆，而目前月销量数据更是仅能在3、4000辆徘徊（不包括进口），因此以价换量也成为了它们的无奈之举。

　　但是在这样的背景之下，它们所推出的新产品却依旧缺乏足够的竞争力，像是全新的发现5，不仅未能延续发现4硬朗经典的外观，就连车身结构也换成了更偏向于公路的承载式车身，虽然在全铝材质的加持之下其刚度比起老款还有所增加，但是这种改变对于极限越野还是造成了不少负面影响。

　　这还不是最要命的，毕竟真拿这车去极限越野的人也不会太多，最要命的是发现5那个“犹如中风患者”的歪嘴尾门是大部分人都很难接受的，为了治愈大家的强迫症，万能的淘宝商家甚至还推出了发现5的牌照框“改正”套件，可谓是正道的光了。

　　更“可气”的是，发现5的上市甚至还直接导致了老款发现4的二手价格暴涨，甚至一度出现发现4价格比新车发现5更高的“倒挂现象”，可想而知大家对于这台歪嘴SUV的怨念有多深了。

　　而除了发现5的设计颠覆了老款以外，在不久前才上市的全新一代路虎卫士则是要更加大胆，新车的定位从以往的“工具车”摇身一变成为了精致的SUV，不仅内饰全面高级化，同时也取消了非承载式车身的设计。

　　但是，如果你以为新卫士将会与发现5一样遭到“冷遇”，那你就错了，这台被彻底柔和化的SUV在上市以后，竟然成为了继当年极光的疯狂以后，又一款需要加价销售的路虎新车！

　　新一代的路虎卫士全系售价区间为77.8-95.8万元，目前在中国市场仅提供110版（长轴版）车型。而根据多位车友以及媒体的反映，处于供不应求状态的新卫士目前在终端普遍都需要强制装潢6-8万元，部分地区甚至需要现金加价10万元，

　　文章前面也提到，大部分的消费者对于发现5其实是不买账的，因为它与人们心目中的“路虎发现”车系实在是差太远了。但是对于新卫士而言，在适当保留了老款卫士的硬朗造型的同时，又大幅度地提升了车辆的高级感与实用性，反倒是让它“误打误撞”地成为了老款发现4真正意义上的“接班人”。

　　从尽管在官方定义上它依旧是属于“卫士Defender”系列，但是从产品层面上它却更像是一台“发现6”，是路虎在发现5失败以后的一次成功地“亡羊补牢”。换句话说，新卫士之所以能卖到加价，更多是因为它将原本老款发现4的用户吸引过来了。

　　更何况，在抛掉了“工具车”属性以后，新卫士的客户面显然也要更广了，正如奔驰大G拥有一身越野本领，其更多也只是在城里爬爬马路牙子一样，新卫士在保证了基本的越野能力的同时，大幅度地提高公路舒适性与豪华感才是保证销量的更理性的做法。

　　毕竟，也许姑娘们不会对新卫士的内饰感冒，但是是绝对不会登入老款卫士（下图）的车厢的......

　　至于这一台有着400匹马力3.0T直列六缸机械增压发动机、豪华车厢以及硬朗外观的SUV究竟是真正的卫士接班人，又或者更像是大家期待已久的“发现6”，这个问题就只有那些愿意加价10万买它的人才清楚了。

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　　试驾路虎全新卫士后，你才能真正理解英式硬派SUV的野性与舒适的兼容之道!