据悉，目前通用已经在底特律附近的Orion总装厂生产雪佛兰爱唯欧的衍生车型-Sonic，目前尚不清楚通用是否会将多余的出口生产转移至底特律。而中国市场上现有销售的爱唯欧是以CKD方式进口并在中国组装而来。

　　工会将该决定称为“令人震惊的声明”。当前通用汽车正在和韩国工人展开新一轮薪资谈判，在韩国无缘生产新爱唯欧报道传出之后，工会警告称，如果本月无法就薪资和生产规划达成协议，则工人将展开罢工，“倘若通用汽车的立场毫无改变，工会将能够发起罢工行动-这是我们最大的法律武器。”

　　通用和韩国工会在薪资方面的谈判仍在持续，工会担忧通用可能会减少目前在韩国投产十款车的生产规模。通用韩国工会对通用公司“两年后可能投产”的说法并不买账，一名工会官员表示，在新爱唯欧发布上市两年后，通用韩国仍然不太可能投产，原因是届时该车将成为旧车型，需求将减少。

　　韩国业务在通用汽车亚太区域占有重要地位。通用韩国目前拥有5家生产厂，当前主要生产6款车型，未来将制造上述车型的升级款，包括全球微车、小型车和中型车，占据雪佛兰品牌车辆总产能的四分之一，向欧洲及其他市场出口雪佛兰品牌车辆。当前通用韩国每年生产的车辆中，145000辆售予韩国本土消费者，另外130万辆则面向出口，包括美国市场。例如雪佛兰斯帕可微型车便是在韩国制造，然后交运至美国经销商。该公司还重申将生产通用汽车首款全球纯电动车。

　　但通用汽车因在韩国劳资纠纷等因素对当地制造的兴趣减淡，而朝鲜半岛危机一度加剧了该趋势。从去年以来，曾多次发生通用汽车考虑转移在韩产能并大幅裁员的情况。

　　去年11月，通用韩国CEO罗查宣称，下一代2015款雪佛兰品牌科鲁兹紧凑车型不会在韩国投产，未来韩国的科鲁兹生产工作可能转交给通用最大生产国中国完成，也可能交予通用欧洲工厂生产。今年4月4日，通用汽车CEO丹·艾克森在接受美国CNBC频道采访时表示，从长期角度而言，倘若韩国业务风险不可接受，则将考虑转移产能，“我认为这是公平的。你必须以财产和员工的持续性和安全性作为思考出发点，这与每个人都息息相关。”(李敏)标签：

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