 。北汽新能源对这款车寄予厚望，希望其能一炮而红，不过，αT大概率要让北汽失望了，为什么这么说？天涯君总结了三个原因： 按照北汽新能源的说法，ARCFOXαT是由大众汽车公司前设计总监沃尔特·德·席尔瓦操刀设计，像08款的大众CC、07款的奥迪A5以及06款的奥迪TT等车型都是他的杰作。可当这台αT呈现在消费者面前时，得到的评价却是这样的：“前脸就是保时捷+蔚来”。 客观地说，αT的外观的确不丑，但没能给年轻消费者带来新鲜感。换句话说，有谁愿意花几十万去买一台“东拼西凑”的车呢？纵观整个新能源行业，不管是比亚迪这样的传统车企还是蔚来这些逐步站稳脚跟的造车新势力，都在凭借自己的原创风格吸引客户。 在内饰设计上也是一样的问题，一味地堆砌大屏当做卖点而缺乏设计感，这反而像是一个设计师敷衍了事甚至无能的表现。现在这个时代，大屏就和镀铬装饰一样，成了一把双刃剑，拿捏得不好就容易让亮点变槽点。 除了所谓的著名设计师操刀，北汽新能源还为αT罗列了不少卖点，比如与麦格纳集团共同打造、纯电续航653km、零百加速4.6s等等，但是这些卖点含金量如何呢？ 论续航和加速，αT显然不是小鹏P7和比亚迪唐EV的对手，而麦格纳作为全球最大的汽车零部件供应商之一，曾经为新宝马5系、宝马Z4、捷豹I-PACE、捷豹E-PACE、丰田GR Supra、奔驰G级等6款车型提供整车代工制造服务，但ARCFOX αT诞生于麦格纳，只能说明其整车做工有一定的保障，并不能保证其在“三电”方面有任何领先的技术优势。所以要说新车最大的卖点在哪儿，可能北汽新能源自己都不知道。 ARCFOX，中文名称“极狐”，很多消费者甚至媒体人士都不知道这是一个什么品牌，包括这款车型的命名“αT”，有网友戏称：学历不够的人还真不知道该怎么念。试问，在缺乏品牌影响力的情况下还要取一个让广大人民群众费解难读的名称，该如何卖车？难道要靠“北汽”二字去撑起24.19-31.99万的售价？之前北汽幻速、北汽银翔等子品牌已经对北汽的品牌形象造成了巨大伤害，北汽新能源的EC、EU系列也因质量和自燃等问题导致口碑下滑，所以，北汽新能源这个品牌显然支撑不起ARCFOX αT的售价。 总的来说，ARCFOX αT的产品力表现只能用一般来形容，更像是北汽新能源急于迈向高端而匆忙推出的产品。 新能源汽车市场的发展历史告诉我们，想要成功，要么像蔚来、理想那样一开始就以高端形象入局，要么就从中低端市场稳步发展、逐渐壮大，像北汽这样，中低端市场还没玩明白就急于求成，想一步迈入高端，最终只会是南柯一梦。 |
