 针对这个问题，我认为首先要明确广州车展的主题，这是很多网友忽略的重点。说实话，每两年一度的北京/上海车展之所以重要，是因为在四月份举办的车展往往预示着一年工作的开启，车企愿意在北京、上海车展上发布年度重磅新车。 广州车展重要性相对北京车展、上海车展要不那么重要些，但也比成都、港澳车展重要，因为广州车展往往在十一月举办，这是金九银十之后的车展，这个时候车企一般都完成了全年的销售任务，选择在广州车展展出一些概念车或者产品提前亮相，进行一个预热。 不过，在具体介绍新车之前，我还希望让大家明白一点，所谓车展，并不只是汽车展出，而是一个全方位的营销。每年广州车展云集那么多五湖四海的游客，广州哪些饭馆最好吃，有什么特色食品，哪些酒店不贵又有特色，早茶去哪儿吃、怎么吃，大家都是带着问题来的。 有兴趣的网友一定不要错过媒体整理的《广州食客指南》这类栏目。这也是我最感兴趣的地方了。 说到新车，其实就提到了逛展。广州展馆不大也不小，一个不拉的逛下来也很累，所以最好在车展之前就规划好线路和车型，最快最省体力为主。于是，你需要用到一个小工具，利用汽车媒体整理的新车资讯。 像易车这种垂直媒体，车展之前就会有提前探馆的环节，然后把所有上市的新车，不管重要的还是不重要的全部归纳在一起。说起来这也是媒体比拼的核心了，比谁家做的最快，谁能拿到第一手资讯。 按我自己的习惯，新车分几大块，第一大块，重磅新车；第二大块，衍生车、定制车、改款车；第三大块，上市公布售价。 第一款重磅车型：一汽大众ID.4 CROZZ参数图片）(上汽大众光荷4 X) ID4虽然已经发布，但广州车展是普通消费者第一次近距离接触到这款传统车企的新势力产品。ID4这款车特别有趣。 ID.4搭载82度电池，一汽大众电池来自宁德时代，而上汽大众则来自此前和宁德时代成立的合资公司——上汽时代。 ID.4实际提供三种动力输出，一汽大众两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km；上汽大众ID.4在前两种版本之外，新增最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。 ID.4普通版零百加速时间8.5秒，Pro版的零百加速成绩为6秒左右，目前官方还没有明确的数据，且欧美数据并不等同于中国。 ID.4是大众汽车第一款全球纯电动车型，来自大众集团MEB电动平台。国外媒体对其解读时参照对象除竞争对手外，还会参照Model Y。 一句话点评这款车，意义巨大，同时大众汽车为了减少电池成本对售价的不利影响，对这款车各个细节都抠到极致，所以内饰做工上可能不如大众燃油车。 这款车你说他有没有创新的地方，当然有，比如车门开启的方式和角度，都极大的拓宽了人们的想象，可是对我来说，这种创新就像是老罗的锤子手机一样，在提出创新的前提下应该先做好一辆车。 且不说特斯拉是通过不断降低成本实现销量大幅上升，继而带来规模优势，蔚来汽车则是通过高端纯电动SUV的定位，将大量资金投入到软性的豪华服务上面。高合未来的出路在哪，暂时看不到？ 你说是豪华品牌，豪华用料，其实消费者不太认可这个，毕竟通过增加一些谁都可以增加的真皮，就敢卖这么高价，奢侈品品牌真没怎么容易过。 纯电动汽车就更是如此，电池大家都采用宁德时代和比亚迪，是一样的，没有强大的背景，自动驾驶这块也没有特别强的爆发点，电机更是如此，规格、尺寸、动力一看就知道，且各家差距甚微。 纯电动汽车现在动辄4秒的百公里加速，动力输出平顺，高合到底能靠同质化玩出什么样的花来，拭目以待。 广州车展迎来了奥迪A3L，最初公布奥迪A3L的时候说，三厢版叫奥迪A3L Limousine，两厢版叫奥迪A3L Sportback，我还打趣说奥迪A3L现在得叫A3L Li了，不然能彰显其又加长了50mm的轴距。 加大了奥迪A3LLi，人称小A4L，显然它在尺寸上已经开始逐步向中级车靠拢。这件事儿看你怎么理解，如果你按照奥迪A6L的做法，比如上一代奥迪A6L拉长轴距做到了接近奥迪A8L的水平，奥迪A6L大卖了。 同时你也可以理解成这是POLO，如今变成了POLO PLUS，不光车身加大了，车价也提升了。我个人更倾向第二种，未来十几万买奥迪A3L应该不太容易了，但在奥迪上做加大这种事儿，消费者更容易接受些。 我对这款车是尤为看中的，之前也聊到了关于硬派越野SUV门槛的问题。越野的确是有门槛的，路虎为什么被消费者认可，原因是人家祖上就是干这个的，Jeep销量虽然差，但牧马人一样被封为圭臬，原因是人家祖上是干这个的。 所以今天吉利、传祺也说自己做硬派越野，你认为有多大说服力，背后越野精神和越野技术能打动到谁？ 如今看起来只有哈弗和WEY有机会做，长城起家就是靠皮卡，三十几年一直就没放弃过越野这条路，在市场上相关产品的口碑一向不错，虽然普通消费者不怎么接触哈弗H9这类产品，感觉这类产品没前途种种，实际上不是，哈弗H9在很多消费者心中还是很像的，价格不贵，越野不差。 坦克300是长城这么多年来把越野精神变现的一款产品，但是长城也深知过分强调越野会影响到普通消费者，所以坦克300其实是分两款产品的，一款是兼顾家用偶尔越野的定位，一款是全服武装的极端越野定位。 把越野和豪华相结合，中国品牌这还是第一次，海外品牌的话也就路虎是这种定位。其他的都糙到不行。 其余的车型，比如上汽通用雪佛兰的Tahoe、Suburban，看看就行，感受下来自美国资本主义下的汽车消费，这两款车是不会进入国内的。还有现代全新一代名图，我怎么感觉一点都不全新呢？ 上汽集团全新的R品牌还有MARVEL R，这款车也大概就是看看，看什么呢？看看身为中国汽车顶梁柱之一的上汽集团努力想转身投靠新能源，发挥全部功力孕育出了R品牌，产品还行，但却因为现实种种羁绊利益纠纷，无法完美转身的状况。想革自己的命，又下不去手，大概就是这种感觉。 林肯航海家，这款车也可以看看。看点在于，一个纯进口的美国豪华品牌，如何在中国落地生根？它能不能在中国取得成长，中美关系越来越紧张，且会长期紧张，关税壁垒一次次升级，反过来中日韩签署了RCEP，日系汽车进入中国变得更加顺畅，时间会照顾这个依然坚持进口不肯国产的美国豪华品牌吗? 沃尔沃 XC40 Recharge也可以看看，看什么？一个其实没有多少人员，没有多少资金的豪华品牌，费了九牛二虎之力在CMA平台上兼顾了PHEV车型后，却还要迎合EV的发展，不得不用PHEV油改电的方式推出沃尔沃 XC40 Recharge，已宣称沃尔沃的心也可以是全绿的。 起亚智跑Ace，这款车看点很多，但看到盐城市政府对东风悦达起亚过剩的产能一副愁容就知道这款车的未来了。据悉韩国人已经从盐城撤走，对东风悦达起亚投放产品表现出并不如何上心的态度。起亚其实挺难的，或许等到合资协议到期，起亚能签订一份不怎么卖身的协议，能重新找回自我吧？ 上面是整个广州车展我认为比较有趣的车，其实真正有看点的车不多，但广州是羊城，能看的不光只有车，还有美女，能听的不光只有宣传，还有靓仔，所以以一种游玩的方式参与其中是比较有趣的。 |
