 我国汽车产业要实现“超车”，智能网联新能源汽车一直被视为最有可能的突破口之一。这是基于我国路网规模、5G通信、北斗卫星导航定位系统水平国际领先的事实作出的判断。近年来，部分企业也加大了对智能网联汽车的研发力度。 事实上，早在2016年，国家相关部门发布的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》就已确定了智能网联汽车产业发展雏形，随后，《智能汽车关键技术产业化实施方案》《交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》《智能汽车创新发展战略》等政策相继密集发布，国家对智能网联汽车发展的重视程度与支持力度可见一斑。 但不可否认的是，尽管国家发展智能网联汽车决心坚定，智能网联汽车的技术进展却十分缓慢，商业化推广更是遥遥无期。行业中一直讨论的产业链不完善、法律法规标准不健全、基础设施投资过大、商业模式不确定等“老生常谈”的问题至今仍未得到有效解决。以自动驾驶为例，当前不少企业都在这一领域发力，试图抢得先机，但当前国内法律法规尚不允许自动驾驶车辆在高速公路开展测试，导致企业无法全面验证技术，在一定程度上限制了自动驾驶技术的发展，企业对此颇为关注。 智能网联汽车的发展涉及车辆设计生产、城市规划管理、基础设施投入、标准制定，是跨部门、跨区域的新生事物，汽车领域、信息科技领域的企业、行业、政府等多方力量缺一不可。对于相关管理部门而言，在制定支持政策的同时，更要因地制宜细化政策、推进政策落地，脚踏实地寻求发展突破口，而不是让行业一直“飘在风口附近”。 本报讯日前，有消息称，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX首款量产车型——ARCFOXαT将于9月上市。该车首次搭载了华为巴龙5000芯片，此前公布的预售价为28万元起。 据悉，新车基于ARCFOXIMC架构打造，外观延续了ECF概念车的整体设计轮廓。其前脸采用了电动车常用的封闭式进气格栅设计，搭配造型犀利的三角形样式LED大灯，极具辨识度。 ARCFOXαT在车内三块大尺寸屏幕的加持下，科技感十足。在此基础上，新车还配备了双辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口、旋钮式换挡机构等配置。 值得一提的是，新车还搭载基于华为巴龙5000芯片开发的新一代MH5000T-BOX，官方称其为“5G智能电动车”。 据测试，MH5000最高下行峰值速率达2Gbps，最高上行峰值速率为230Mbps，能够满足汽车5G通讯需求，给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供助力。 据了解，该款新车采用韩国SK制造的电池组，最大容量分别为67kWh和93.6KWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。 本报讯8月20日，大众出行与AutoX在上海嘉定无人驾驶示范区签署合作协议，双方将在全国范围内打造自动驾驶示范应用的规模化车队，推出面向中国的自动驾驶出行平台方案。 在签约仪式上，大众出行与AutoX表示，这是自动驾驶公司与出租车企业的一次标志性合作，标志着国内自动驾驶开始从道路测试向商业化落地的转变，希望引领未来出租车行业发展的新风向。大众交通集团副总裁董继缘称，大众交通集团致力于打造智慧车厢和智慧出行平台，自动驾驶是未来出行的趋势，必将给出租车行业带来新的发展。AutoX创始人肖健雄博士表示，公司的理念是打造平民化的自动驾驶，希望将科技真正运用到广大市民的生活中，双方的合作是技术服务民生的最终体现。 按照合作协议，双方计划在上海率先开展自动驾驶的示范应用服务，大众出行将提供自动驾驶车队的流量入口，AutoX则提供自动驾驶技术平台。乘客只需在大众出行平台下单，就可以在指定区域体验自动驾驶示范应用服务。 我国汽车产业要实现“超车”，智能网联新能源汽车一直被视为最有可能的突破口之一。这是基于我国路网规模、5G通信、北斗卫星导航定位系统水平国际领先的事实作出的判断。近年来，部分企业也加大了对智能网联汽车的研发力度。 事实上，早在2016年，国家相关部门发布的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》就已确定了智能网联汽车产业发展雏形，随后，《智能汽车关键技术产业化实施方案》《交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》《智能汽车创新发展战略》等政策相继密集发布，国家对智能网联汽车发展的重视程度与支持力度可见一斑。 但不可否认的是，尽管国家发展智能网联汽车决心坚定，智能网联汽车的技术进展却十分缓慢，商业化推广更是遥遥无期。行业中一直讨论的产业链不完善、法律法规标准不健全、基础设施投资过大、商业模式不确定等“老生常谈”的问题至今仍未得到有效解决。以自动驾驶为例，当前不少企业都在这一领域发力，试图抢得先机，但当前国内法律法规尚不允许自动驾驶车辆在高速公路开展测试，导致企业无法全面验证技术，在一定程度上限制了自动驾驶技术的发展，企业对此颇为关注。 智能网联汽车的发展涉及车辆设计生产、城市规划管理、基础设施投入、标准制定，是跨部门、跨区域的新生事物，汽车领域、信息科技领域的企业、行业、政府等多方力量缺一不可。对于相关管理部门而言，在制定支持政策的同时，更要因地制宜细化政策、推进政策落地，脚踏实地寻求发展突破口，而不是让行业一直“飘在风口附近”。 本报讯日前，有消息称，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX首款量产车型——ARCFOXαT将于9月上市。该车首次搭载了华为巴龙5000芯片，此前公布的预售价为28万元起。 据悉，新车基于ARCFOXIMC架构打造，外观延续了ECF概念车的整体设计轮廓。其前脸采用了电动车常用的封闭式进气格栅设计，搭配造型犀利的三角形样式LED大灯，极具辨识度。 ARCFOXαT在车内三块大尺寸屏幕的加持下，科技感十足。在此基础上，新车还配备了双辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口、旋钮式换挡机构等配置。 值得一提的是，新车还搭载基于华为巴龙5000芯片开发的新一代MH5000T-BOX，官方称其为“5G智能电动车”。 据测试，MH5000最高下行峰值速率达2Gbps，最高上行峰值速率为230Mbps，能够满足汽车5G通讯需求，给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供助力。 据了解，该款新车采用韩国SK制造的电池组，最大容量分别为67kWh和93.6KWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。 本报讯8月20日，大众出行与AutoX在上海嘉定无人驾驶示范区签署合作协议，双方将在全国范围内打造自动驾驶示范应用的规模化车队，推出面向中国的自动驾驶出行平台方案。 在签约仪式上，大众出行与AutoX表示，这是自动驾驶公司与出租车企业的一次标志性合作，标志着国内自动驾驶开始从道路测试向商业化落地的转变，希望引领未来出租车行业发展的新风向。大众交通集团副总裁董继缘称，大众交通集团致力于打造智慧车厢和智慧出行平台，自动驾驶是未来出行的趋势，必将给出租车行业带来新的发展。AutoX创始人肖健雄博士表示，公司的理念是打造平民化的自动驾驶，希望将科技真正运用到广大市民的生活中，双方的合作是技术服务民生的最终体现。 按照合作协议，双方计划在上海率先开展自动驾驶的示范应用服务，大众出行将提供自动驾驶车队的流量入口，AutoX则提供自动驾驶技术平台。乘客只需在大众出行平台下单，就可以在指定区域体验自动驾驶示范应用服务。 |
