因烧光84亿造不出一台量产车而被央视曝光的拜腾汽车，近日再度成为热议话题。

　　巧合的是，在新年的第一个工作日，拜腾上午传出全员待岗，停工停产期延至2021年6月30日；下午，又有消息曝出——可能有救命稻草出现了。

　　据彭博社消息，富士康正与拜腾汽车进行洽谈，商讨对后者注资事宜。知情人士表示，这笔交易可能标志着富士康在汽车制造业务上的大赌注。

　　其中一位知情人士表示，富士康的主要上市部门是鸿海精密工业股份有限公司，计划投资约 2 亿美元，两家公司的目标是在 2022 年第一季度开始大规模生产拜腾 M-Byte。

　　在2019年9月法兰克福车展，拜腾就亮相了第一款量产车型拜腾M-Byte，凭借充满未来科技感的设计，迅速就获得了许多关注，不过，这些关注却扑了个空，随着公司停产，M-Byte最终还是过早就夭折了。

　　蔚来董事长李斌曾经说过，“没有200亿就不要造车”。自成立以来，拜腾共进行了4轮融资，累计金额约为84亿元，投资方包括一汽集团、启迪控股、宁德时代等，这84亿投进造车事业里可能还远远不够。

　　而《中国青年报》此前消息称，拜腾于12月31日发布“中国区停工停产延期通知书”内部邮件称，在经历6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。

　　《中国青年报》援引接近拜腾的知情人士称，“融资没到位”是导致拜腾停工停产的主要原因。如今，若富士康真的能注资拜腾，或许能为拜腾带来新的生机。

　　天眼查信息显示，拜腾汽车由原英菲尼迪中国区总经理戴雷、原宝马集团工程副总裁毕富康共同创建。运营主体为南京知行新能源汽车技术开发有限公司，成立于2017年6月13日，注册资本约为人民币56.4571亿元。