对于大多数要买车的人来说，选车时往往会关注一款车的价格、品牌、外观、动力、配置等一系列内容，却很少去了解一款车的保值率如何。很多人可能会说买一辆车后会将其开至报废，所以不用考虑保值率问题。

　　可随着经济的发展，生活水平提高后，换车的需求与频率也会随着提高。而这时，一款车的保值率高低也会直接影响车辆在卖出时的价值。即便换车时可能不差这点儿钱，但相信谁也都希望自己的车能卖个高价。

　　相比传统燃油车型，新能源车型的保值率可以用“惨不忍睹”来形容。根据国内某协会最新发布的2018年中国汽车保值率报告，普通燃油车的3年保值率基本在60%以上，而一些主流新能源汽车的3年保值率却低至20%。

　　也就是说，在不包括补贴的前提下，你花20万买一辆家用纯电动汽车，使用3年后或将只能卖不到5万的价格。虽说使用时电费要比油费更便宜，但车辆的“折旧费”也不容小觑。

　　对于那些进口豪华品牌电动车来说，其保值率也不容乐观。有调查表明，在主流豪华新能源车型中，特斯拉ModelS的3年保值率最高，约为69.8%，这与特斯拉在消费者心中有着较高的口碑不无关系。其次为宝马5系新能源)和保时捷Panamera)新能源，这两款插混车型的保值率分别为50.3%和49.6%。

　　这种现象不仅出现在国内，国外亦如此。美国一家研究公司通过统计调查发现，5年左右的纯电动车或混合动力车型，其保值率约为25%-30%，而同样年限的燃油车保值率能达到40%-60%。

　　究其原因，主要是因为动力电池在经过若干次充放电后，电池性能衰减严重，再加之很多消费者对动力电池疏于保养，使其性能下降速度快于理论值，这些直接导致了新能源汽车保值率低下。

　　对于大部分家用纯电动车型来说，其电池的制造成本价格基本能占总车价的一半，对于一些长续航车型来说，电池的价格占比甚至更多，所以几乎不会有人定期更换动力电池(具备换电车型除外)。而电池作为新能源车中最为重要的一个组成部分，其性能的好坏也将直接影响车辆的行驶品质与续航里程。

　　电动化已然成为了汽车未来发展的必然趋势，相信未来随着科技的发展，电池不仅容量更高，更加完备的电池回收再利用体系也会让电池的制造成本更低。同时，不断完善的二手新能源车型评估标准，也会让新能源车型有着更好的保值率。

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