冷磨合的动力来自电动机，实际上就是电动机带动曲轴旋转，曲轴旋转再带动活塞等其他摩擦副运转，受力情况不一样！冷磨合只能在单一部件进行，汽车装配以后，发动机、变速箱连接以后，需要整体运行，整体磨合，需要带负载情况下运行。新车磨合期一般多少公里？

　　现在的轿车出厂前发动机等摩擦零部件都是经过冷磨合，工艺质量上已经比过去的车辆好很多，所以消费者拿到车后完全没有必要再进行磨合，正常使用就可以了，不过最好在首保前不要暴利驾驶，当然有不少车主新车上了高速就超速驾驶，飙车等撕咬式的开车短时间也没什么问题。车子现在开不了几年受环保法规限制没准就不得不淘汰了，用车也真没必要那么供着。

　　但是对于专业测试等要求数据更为精准的采集，车子最好还是要经过几千公里的运转后进行测试，多年前我们曾经做大众全系列驾控活动时，国产大众对这个没什么要求，但进口大众要求试驾车都要经过3000公里的运转后再进行测试。当时时间和人手都非常紧张，这时就看出中国人的“智慧”了。每台车两个马凳把驱动轮架起来设定120km/h让它自己跑，没有定速巡航的稍微麻烦点，算好时间去加油就行了，结果不到3天好几台车就磨合完了。

　　如果你开的是大型车辆，比如商用车、货车或中大型客车最好还是严格遵守磨合的规范，不要超限、超载驾驶，毕竟这类车型的工艺精度无法和轿车相提并论，但矛盾之处就是这类车型你很难拿到零公里车，多数都是送车队送来的，几千公里的长途奔袭是不会有人给你好好磨合省着开的。

　　我买依维柯的时候是自己在4S店交完钱，坐火车去南汽工厂提的车，自己走国道磨合回来的，途中始终没超80km/h，国道上肯定要不停的换挡、变速、变转速驾驶，因为磨合不仅仅是发动机还包含变速箱、悬挂、轮胎等等，开了1000多公里。等到了北京我先自己花钱在4S店把机油、机滤换了，就是把那些机滤和机油中磨下来的金属碎屑和杂质清洗掉，然后继续磨合，适当也可以拉拉高转速和高速行驶。等到3500公里再去享受免费的首保，之后车子就正常使用，到今天我的车已经快9年了，发动机依然很给力，只要环保不限制我这个车就可以一直用下去。

　　1、新车冷磨合：现代的汽车出厂以前，发动机、变速箱都要经过冷磨合处理，所谓的冷磨合就是把发动机固定安装在专用机床上，之所以称为冷磨合实际上发动机燃烧室并不进行燃油点火，而利用电动机代动曲轴旋转进行磨合，冷磨合一般在4000转左右运行几分钟。

　　2、新车热磨合：顾名思义，热磨合就是点火，低负荷运行，实际上热磨合是由用户来完成的，在一定的里程内，按照用户手册规定时速、转速等要求行驶。来完成汽车发动机、变速箱之间的磨合，目的是在有负载的情况下，让齿轮自然啮合，降低啮合间隙。提升润滑效果。

　　以目前的工艺来说，冷磨合不能完全替代热磨合！但是，经过冷磨合处理后，汽车进行热磨合的要求降低了！

　　不同品牌磨合期是不一样的，不同时期的车磨合期也是不一样的，早期的车磨合要求高，里程长，现在的车磨合要求里程短，要求低！各个车企对于磨合的里程要求不一样，但是总体上来说，磨合里程为2000-3000km。

　　5、发动机转速不要超过全油门的2/3，一般以3500转为限。有些车型要求时速不能超过150km