二手车市场存量增加国内汽车行业经过几十年的高速发展，有车一族也在逐步增多，汽车的保有量也在逐年攀升，除了新增的车主，“老龄”车主们也开始换车了。根据美国IHS咨询公司的数据，美国人均新车的保有周期为77.8个月(约6年5个月)，二手车平均保有期为63个月(约5年3个月)。中国人的换车频率基本上是美国的两倍，据不完全统计，中国人民的换车频率将近是美国人民的2倍。

　　强烈的换车欲望，直接导致中国的二手车急剧增加。巨大的市场，带来了巨大的商机。于是各种二手车宣传广告满天飞，弄的消费者搞不清到底谁才是可靠的。大家还记得“没有中间商赚差价”、“车主多卖钱，买家少花钱”、“好车不和坏车一起卖”这些朗朗上口的广告语吗？或许很多人已经凌乱了。

　　近几年来，二手车市场一片火热，各种洗脑广告轮番轰炸，让二手车买卖高调地进入了人民群众的生活中。怎么筛选？靠谱的朋友？靠谱的修理工师傅？还是4s店检测？这些都曾爆过雷，相信谁都可能不靠谱，专业的知识消费者很难学习，但是简单的排除还是能做的。

　　二手车分类二手车按照属性大致可以分为两类：一种是私人二手车，另一种是机构二手车。私人二手车：顾名思义，是个人使用的车辆出售或转让给其他人。也就是广告语中说的，个人卖家和个人买家之间交易。

　　机构二手车：经营性/融资租赁公司、企业或事业单位等机构的车辆，在使用一段时间后进行售卖或者置换。被处置的这些车辆进入二手车市场再次流通，这些车辆就是机构二手车。说到这肯能有些看官有点迷糊了，私人二手车很好理解，就是单纯的个人所拥有的车辆在市场上进行流通，机构二手车肯能会有点不理解。比如市面上一些，租车公司购买的车，譬如：神州租车、一嗨租车等这些公司购买的车辆，过了几年之后开始出售，这种车辆就是机构二手车。融资租赁的车辆也是属于机构二手车，虽然它的使用人一直是私人车主，但是这辆汽车的归属是属于这家融资租赁公司的。这类公司现在市面上还是有很多的，譬如：毛豆新车网、弹个车等。

　　机构二手车的车况要比私人二手车车况差吗？机构二手车的磨损一般是要比私家车的磨损要大一点，从一个最简单的行驶里程这个维度来看，一般机构类的车辆一年2-3万公里属于正常的，而家用车一般是在1-2万公里，磨损大小显而易见。机构车辆从头到尾不是一个人在使用，每个人的用车习惯也不同，车辆的磨合和匹配很难发挥作用，磨损较大也情理之中。但是机构车辆一般是属于营运性质的，所以保养本上都是有专门的人员负责的，所以保养的状况还是不错的。

　　注意：在购车的时候一定要注意行驶证和登记证书中的，使用性质一栏中的备注。正常的家用轿车，这一栏都是非营运，而一些租车公司和出租车等都是营运。非营运和营运这两种性质的二手车价格一般会相差一倍之多，而且营运类的车辆都是有使用年限的，通俗的讲就是有报废日期，而普通的家用轿车在国内目前是没有报废年限的。

　　行驶证所有一栏要仔细看，如果是个人的名字，那么这辆汽车的归属权属于这个人，如果是公司的名字话，那么就是机构车辆了，虽然这些车辆的使用性质也是非营运车辆，但是价格和私家车的价格也是有差距的。

　　虽然二手车在普通消费者看来还是很复杂的一套流程，但是我们在购车前仔细的检查一下车辆证件，还是能规避不少风险的。