AL31据说首翻在600小时左右，总寿命1500小时；而美国同级别的F100-PW系列和F110-GE系列首翻都在1000小时以上，总寿命更是接近4000小时。后来的F119和最近的F135、F136更不用说了...

　　AL31据说首翻在600小时左右，总寿命1500小时；而美国同级别的F100-PW系列和F110-GE系列首翻都在1000小时以上，总寿命更是接近4000小时。后来的F119和最近的F135、F136更不用说了

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　　展开全部因为美苏（俄）的航空发动机制造理念不同。美国制造发动机，考虑了翻修期和寿命，因为一台发动机能更长时间的使用，就说明飞机能更少的更换发动机，这样比较经济。可是苏联根据二战的经验，认为在战时，作战飞机只有不到一百小时的寿命（因为二战时苏联作战机很少有能战斗总时间超过这个时间的），而苏联军队总是枕戈待旦准备打第三次世界大战，所以航空发动机没有必要需要长寿命和翻修期。所以在这种指导思想下，苏联制造的发动机翻修和寿命要比美国的短。苏联解体以后，俄罗斯认识到了这种思想已经过时，所以也在改正。现在AL31的改进型号的首翻期和总寿命已经比早期型号有所增加，但是因为基础设计问题，所以仍然不及美国同类的发动机。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

　　展开全部二楼正解，这是由于两国的设计理念不同，苏联时期卫国战争中，苏联就发现坦克和飞机的实际战场寿命往往只有几十到一百多个小时，然后就被摧毁了。所以他们设计武器就以简单、便宜、容易大规模生产为原则。

　　美国则由于有强大的工业基础，所以有点能力过剩，生产武器的原则就是不计成本，精益求精，不怕最贵，但求最好，所以美国有很多天价武器装备，而且都是做工精良，技术先进，使用寿命也很长。本回答被网友采纳已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

　　展开全部第一：设计理念不同，原苏联在设计战斗机的时候考虑到是大规模战争需要，为了降低费用和可以快速生产的原因，在武器寿命设计上一般比欧美国家要低，这也是为什么同档次的战斗机，俄罗斯造价要低于欧美的原因。

　　第二：材料技术落后于美国，特别是高温材料技术方面最少要落后美国两代以上，所以美国军机不管是发动机大修间隔时间还是总计寿命都要大大高于俄罗斯和中国，这也是在民用客机方面俄罗斯是竞争不过欧美的原因，材料落后造成费油和可靠性差等等已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起

　　展开全部毛子实力太弱，体现在航空发动机上其产品性能根本不是美国产品的对手。你的数据已经过时了。一般来说，毛子因为实力弱，为了保证发动机有足够的推力，相应的发动机重量肯定要上去，寿命和可靠性只能作出牺牲了。一般毛子发动机寿命耗尽的时候，美国发动机最多也就是大修而已。要做到和美国一样的发动机寿命，毛子发动机的推力就是极其悲剧的。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起