在9012年的冬季到来之时，还是想聊聊丰田的TNGA架构下的两款产品。其中一款便是TNGA平台下的第一款产品，凯美瑞。而另一款是上市前就备受瞩目的亚洲龙，同时也被冠以了换壳版ES的称号。但具有交集的售价区间让很多朋友犯了难，预算二十万内的裸车既能考虑入门版的2.0L亚洲龙，也可以考虑2.0L中配的凯美瑞，到底怎么选？

　　首先，两款车型都配备了同款动力总成——131kW的2.0L自然吸气发动机，峰值扭矩210N·m，匹配模拟10速的CVT变速箱。别说这套动力肉，满足家用真的已经足够了，你是想在城市飙车还是想在高速起飞？好开实用省油，足够了。

　　底盘结构自然也是同样选用了前麦弗逊+后双叉臂（E型多连杆）结构，还有17寸的轮胎尺寸也完全一样。

　　除却颜值设计，车身尺寸是大家最纠结的作为换壳ES，亚洲龙4975/1850/1450mm的车身尺寸可以说是比凯美瑞大了一圈，配合以2870mm的轴距，让后排的乘坐空间比凯美瑞看上去更宽大，但车身尺寸大并不算是优点，毕竟停车、会车，在我看来都会成为一件考验空间水平的考试。

　　还有不同的地方便是内饰设计了，据身边人群的不完全统计，超过一半的人都更加认可凯美瑞的内饰设计，对于亚洲龙的中控屏幕区域设计实在是难以接受。同样在配置上也有不少差别。比如在常用的功能上，凯美瑞多出了前/后驻车雷达以及倒车影像、HUD抬头显示、主副座椅电动调节、自动雨刷以及车载PM2.5过滤系统，同时座椅也选用了仿/真皮混搭的用料，体验自然要比亚洲龙的织物座椅高的多。

　　最后，如果你一定需要一台二十万内裸车价的产品，更多的去考虑凯美瑞吧。在同为19.98万元的售价下，同样作为TNGA架构下的产品，三大件配置都相同，不必担心驾驶起来会有区别，而一台中配的凯美瑞能够提供的是实用的HUD、电动座椅或是自动雨刷功能，综合考虑下来也会比入门版本的亚洲龙拥有更好的用车体验。