 某家以紧凑型家轿而闻名天下的日企，居然单枪匹马跑去大北美做豪华运动家轿。 它推出的第一款豪华轿车Q45，更重新定义了豪华运动车的概念：作为世界首创将液压主动悬挂系统搭载于量产车，马力大窜得快，同时无比享受，完美兼顾北美中产人士对完美生活的双重定义：速度和享受缺一不可。 同时，还悄悄在全美各州布建超过50家经销服务据点，改变了整个北美豪华车的格局，席卷全美中产阶层！ 是的，这个品牌正是英菲尼迪，一个拥有各种无限可能，无限运动本能的传奇品牌。 11月22日广州车展，已成为豪华运动标杆的英菲尼迪推出了两款30周年限量车型——Q50L 30周年限量版和QX50 30周年限量版。它们无疑是此次车展的颜值双绝，更是馆内豪华运动车型的两个代表。 1985年，日产以产品设计师Takashi Oka和营销总监William R.Bruce为中心，成立了“地平线计划机密小组”，筹划主打运动本能的豪华车品牌。 1989年，新品牌英菲尼迪诞生。它的图腾是一条通向远方地平线的无尽长路，一直奔跑、不断突破、创造无限，更没有极限。 打一开始，英菲尼迪就将“无限可能”这枚方向盘牢牢把握在自己手中，并快速形成最重要的两大基因：豪华与运动。 比起努力满足大部分土豪普通需求的欧美豪华品牌，它让中国年轻中产真正明白，什么是真正的个性化需求，和与众不同的极速享受。 尤其是此次30周年限量版的原型车之一：独具美感、驾乘合一的豪华运动轿车Q50L。 它完美延续着英菲尼迪一直以来的初心——面向全世界，不断突破，创造无限可能。不仅承袭着30年前英菲尼迪鼻祖级轿车Q45的豪华运动基因，还拥有英菲尼迪的新造车精髓：要么不做，要么极致。 Q50L的“突破美学”充满运动与力量感，在力量与优雅，激情与舒适中碰撞融合，达到无比精准的平衡点。 尤其是引擎盖、车顶和后备厢盖，绝对不是随大流的普通设计，而是设计师联合空气动力学专家一同研究出来的特殊线条，专门导流车身周围和下方的空气，来减少乱流影响车速及提高稳定性。同理还有保险杠和轮拱上的气孔，也绝非好看的纯“花瓶”，而是能实实在在帮助汽车周围空气流通。 而为了区别“豪华版”与“运动版”这两种风格，英菲尼迪特地打造了两种前脸款式，针对不同审美情趣和驾驭乐趣的中国新中产阶层。 豪华版Q50L的下格栅是横向条纹造型，雾灯区域加入更具质感的L型镀铬装饰，用细节彰显品牌的新豪华质感。 运动版为了烘托与生俱来的运动本能，将下格栅改为黑色钻石形花纹，雾灯区域采用黑色仿金属装饰，外加全新造型的19寸轮毂，外加更明朗的线条和鲜明的配色，让你一眼就能认出：这是一款将运动深入骨髓的豪华轿车。 它的高功率2.0T发动机搭配跑车底盘，超长轴距和豪华内饰的完美组合，为无数车主打造出无需妥协的最佳运动享受。 首先是和颜值无比般配的运动灵魂——一款专属英菲尼迪的211匹强劲马力的2.0T涡轮增压直喷发动机，被誉为目前市面上参数表现最出色最成熟的发动机型。响应时如电光火石，一触即发。 在直喷技术和高效紧凑的涡轮增压器的高效配合下，能迸发出350牛·米的强大扭矩，而百公里油耗仅需7.4升。无需任何额外的调校，已经展现出无与伦比的运动优越性。 搭配这款高的，是大家无比熟悉的美妙配方：7挡手自一体变速箱。两相叠加，就此达成动力性能、燃油经济性平顺性，三者堪比金龙鱼的配比般完美。 没有被完美调校底盘的轿车，不是优秀的运动轿车——Q50L恰恰是运动轿车的典范。 不仅仅是自带跑车底盘结构，就连底盘线条都被精心修饰过，只为利用更飒的气流，拥有更劲的速度和更爽的操控。 搭配前双叉臂式独立悬架与后多连杆独立悬架，其中的高强度、轻量化铝制构件和F1冠军的独家调校配方，使整车操控怎一个爽字了得。 激情，运动，驾驶的乐趣还在于车内的舒适。Q50L内在的横溢才华，同样惊艳。 这不仅仅体现在领先同级的2898毫米超长轴距和超大空间享受上，而是Q50L的豪华内饰本质，就是为了打造一个大隐于市的惬意私人空间。 品牌不仅满足用户对沙发厂的一贯基本要求，还挖空心思地对新中产人士进行调研，来量化他们对于“最舒适”这一朦胧又精确的触感，打造出质感不同，却都能一触入魂的的换挡杆、真皮座椅和仪表台。 如此舒适的私人空间里，双耳更能体验到16扬声器“Bose® Performance至臻系列音响系统”带来的极致听觉盛宴。 也难怪英菲尼迪能如此理直气壮地向全世界宣布，自己对于豪华车的新定义：不止于代步工具，更是运动的衍生，才华与匠心的另一种追求。 除了一贯的运动灵魂，如今的Q50L轿车还加持了英菲尼迪的全新造车精髓，极致安全——DAS 2.0系统，基于大名鼎鼎的英菲尼迪线控转向DAS的全新升级版。 全新升级的线系统，开创性地将机械传递转换为电子信号。再通过对路况和方向盘转动的角度与速度进行综合计算，智能控制车轮的转向角度与反应速度，打造出无延迟、无偏差、无抖动的“陈独秀式”转向体验。 车主通过Q50L get到的不仅仅是操控性大幅提升，转向感更加自然，还有更丰富的个性化驾驶模式：标准、雪地、运动、自定义等多种模式。 不同的驾驶模式下，DAS 2.0系统还能“定制转向感受”，给予不同的转向手感和起步速度，满足执着于“更多选择更多激情”的80与90后新中产人士，掌握自己的道路与未来。 发动机变速器会在第一时间表出更激进更敏锐，你只要轻松控制油门就能达到超乎预期的加速感。变速器轻松洞察你的任何意图，更迅速找到最佳换挡时机。这种感觉，才是真正的人车合一——它会思考，而且和你的思想几乎同步，这绝对会让人热血沸腾不能自已。 配合充满韧性的底盘悬挂，你甚至可以在极速中感受到车身的细微动态改变，又因为有DAS 2.0系统加持，Q50L的制动、收油、打方向、加油过弯等等一系列操作都顺畅无误。 一直以来，英菲尼迪一直坚持奔跑在通向远方地平线的无尽长路上，一直向前、不断突破、创造无限。 无论是30年前的Q45，还是30年后的Q50L，英菲尼迪简直就是“车界劳模”担当，不断突破豪华与运动的无限可能，持续打造豪华新定义，创造运动新概念、新科技和新产品。 无愧于它的名字与图腾，不仅拥有同级别轿车必须有的豪华，品牌一贯以来无可匹敌的激情，还有更多让人肃然起敬的新极致——更极速更刺激，更稳定更安全。 文｜Dedee在近30年的汽车江湖里，一直流传着一个传说：某家以紧凑型家轿而闻名天下的日企，居然单枪匹马跑去大北美做豪华运动家轿。它推出的第…[详细] 文｜Dedee在近30年的汽车江湖里，一直流传着一个传说：某家以紧凑型家轿而闻名天下的日企，居然单枪匹马跑去大北美做豪华运动家轿。它推出的第…[详细] 什么？1.3T的发动机会不会弱鸡了点？拜托，人家是四缸的好不好，何况你买的是奔驰，又不是货拉拉。一定要抬杠的线T呗。[详细] 而如果这次欧尚X7还能沿着红旗的销量路径，逆势走红，那我想人民大会堂或许真的将成为汽车品牌心里的福地，距离下一个汽车品牌走进人民大会堂，八成也就不远了。[详细] 文｜Dedee在近30年的汽车江湖里，一直流传着一个传说：某家以紧凑型家轿而闻名天下的日企，居然单枪匹马跑去大北美做豪华运动家轿。它推出的第…[详细] 文｜Dedee在近30年的汽车江湖里，一直流传着一个传说：某家以紧凑型家轿而闻名天下的日企，居然单枪匹马跑去大北美做豪华运动家轿。它推出的第…[详细] 这就对了，只有你和粉丝们一起无差别的躁动起来，粉丝才会感受到最开心的被宠。[详细] 文｜Dedee在近30年的汽车江湖里，一直流传着一个传说：某家以紧凑型家轿而闻名天下的日企，居然单枪匹马跑去大北美做豪华运动家轿。它推出的第…[详细] 文｜Dedee在近30年的汽车江湖里，一直流传着一个传说：某家以紧凑型家轿而闻名天下的日企，居然单枪匹马跑去大北美做豪华运动家轿。它推出的第…[详细] 我不知道郑刚能助力华为到什么程度，但如果华为真有成为汽车领域超级供应商的那一天，而郑刚到时依然在岗，那么我相信，郑刚对于华为，一定给出了关键性的战斗包。到...[详细] |
