 相信大家可能发现了，在国内的汽车市场中有个非常有意思的现象，有些车型别人一直都说好，可就是没人买，这就是所谓的叫好不叫座；有的车总是被人黑，但是买的人还挺多，而且被骂的越惨的车往往销量就越高。今天小编跟大家聊一聊，这几款被骂的非常惨，销量却很可观的车型。 现款宝马X1上市之初被消费者骂的挺惨，比如新X1采用了前驱平台，入门级别还搭载了3缸发动机，失去了宝马的精髓，好像是坑了国内消费着（其实就是坑）。不过后来发现X1的销量竟然非常出人意料，从老款平均月销三四千台瞬间就上涨到了七八千，而且三缸车型占到了总销量的一半左右。 首先来说宝马X1车身尺寸远远大于奥迪Q3、奔驰GLA等豪华品牌同级别竞争对手，就算是放在CR-V、RAV4面前也毫不示弱。这样带来的就是更宽敞的车内空间，对于豪华品牌入门级SUV来说性价比还是很高的，当然最关键的还是20万出头就能买一台带着宝马标的SUV，满足了大部分消费者的虚荣心。 在十代雅阁刚亮相的时候，很多人还说它长得像思域，不如上一代雅阁好看，各种吐槽。十代雅阁诞生在一个非常不利的年代，那时候正是本田机油门闹得沸沸扬扬的时候，而雅阁正好也搭载了同款1.5T发动机。前几个月雅阁还出现了失速门，反正这一年多一直都不是一帆风顺，可是这些事儿也丝毫没有影响它的销量，基本上每月都在两万台左右。 这是由于年轻消费者已经成为了购车主力，相比老款成熟稳重的模样来说，年轻人更喜欢新一代动感的造型；其次雅阁进入国内已经有非常久的时间了，累积下来的口碑也非常好；第三，新雅阁搭载的1.5T和2.0L混动动力总成燃油经济性出色，卖得好就顺理成章了。 大众速腾可谓是命运多舛，上一代速腾又是断轴、又是双离合故障，后来都被大众NB的公关部完美解决了。这一代速腾刚上市的时候由于定价偏高，也遭受了众人的嘘声，一台A+级车竟然能卖到19万多，有多少人能接受呢？ 经过市场的验证，新速腾销量表现让人大跌眼镜，尤其是八月份一个月销量就超过了三万台，令竞争对手都眼红。虽然速腾车身尺寸加大了不少，配置也更加丰富了，但最主要的还是大众品牌在人们心中根深蒂固的地位，我觉得还是信仰加成远远大于产品实力。 别克英朗是别克旗下的主力车型，销量高的同时也被人种种吐槽，都说英朗就是大号凯越，还是中国特供车，管你搭载了多高的配置，一提到三缸就想喷。其实英朗的销量也不算太稳定，不过月销上两万也是家常便饭，也是销量榜前排的乘客。 英朗的成功主要还是依赖于高额的市场优惠，11万的起售价格看起来好像不值那么多钱，可是很多地区优惠完7万多就能买到标配车型，这可比买一台飞度、致炫、Polo什么的划算多了。毕竟这么大的优惠力度摆在面前，接受三缸也不是什么问题。 |
