的内饰方面全面套用了C级的布局设计，虽然已经没有什么新鲜感，但相比原来略显老气的中控台而言，还是顺眼很多，而且随之而来的高级配置，也是向对手发起的有力还击。包括HUD抬头显示、360度全景影像等等，只要钱包足够，尽可以选装上去。动力上除了常规的柴油、汽油发动机外，还增加了一款GLC350e 的插电混合动力车型，如果国产后，很有可能符合国家新能源补贴的标准，成为继宝马530Le后

　　途昂x的配置一直都是大众主打的卖点，在同等级的SUV当中，全新途昂X拥有超高的性价比，尤其是它的旗舰配置，更能凸显其优势。途昂X配备主副两把钥匙，它可以通过识别主钥匙来辨认车主的身份，进而联动12项个性化记忆调节，其包括驾驶侧座椅记忆位置、后视镜位置记忆、仪表盘多功能显示、空调各区温度设置、驾驶模式选择、等12项常用配置，钥匙联动功能帮助车主解决所有问题，大大提升用户体验。

　　最满意就是途昂x这台车的外观，感觉途昂比较老气沉稳，途昂x就比较年轻运动多一些，还有就是内饰真的漂亮，液晶仪表，运动多功能方向盤等等。

　　根据此前上汽大众公布的信息，途昂X将推出6款车型，分别为330TSI豪华版、330TSI尊崇豪华版、380TSI豪华版、380TSI尊崇豪华版、530V6尊崇豪华版和530V6尊崇旗舰版。那么今天就具体讲讲途昂X的330TSI豪华版。

　　这就很有意思了。因为对于一款车来说，配置相对较低的车型关键词大都为“领先”、“舒适”、“时尚”、“精英”等，配置较高的才会出现“豪华”二字。从这点来看，途昂X330TSI豪华版直接就应该是中高配概念。上汽大众公布的标准配置也佐证了这一点。

　　资料显示，途昂X 330TSI豪华版拥有全景式天窗、晶璀LED夺目尾灯带流光转向、全方位PLA3.0智能泊车辅助系统、真皮D型赛车风格方向盘、10.2英寸全数字液晶仪表、座椅12向电动调节等亮点配置。

　　这比目前在售的途昂2019款330TSI两驱豪华版还要丰富。后者在没有晶璀LED夺目尾灯带流光转向 (带动态转向灯)、真皮D型赛车风格方向盘，也没有10.2英寸全数字液晶仪表的情况下，指导价也有33.09万元。

　　我觉得还是途昂x比较好，不论从外观设计上和性能上，他都比奔驰glc更胜一筹。

　　途昂X以2.0T发动机起步，匹配7速双离合变速箱，380TSI以上车型开始标配4MOTION适时四驱系统、8种驾驶模式以及毫秒级DCC自适应软硬可调悬架，作为旗舰级SUV这样的配备可真不简单。

　　更为顶级的动力选择则为2.5T发动机，同级罕见的V6气缸布局，更是碾压同价位豪车的存在。在DCC可变悬架的加持下，途昂X可以很舒服地应对非铺装路面让你保持绅士风度。

　　又能在山路上尽情地享受激情而不会被晃得难受。而且它还具备L2级别自动驾驶辅助系统，能够开得很稳健，包容你偶尔的任性驾驶。途昂X虽然延续了三种动力系统，但更时尚的外观，5座车型所带来的大乘坐空间，以及丰富的配置也是这次途昂X的上市意义。

　　途昂X的出现是上汽大众对于目前汽车市场的另一种理解；从未来的趋势来看，高端消费群体也不断趋于年轻化，消费升级的需求与途昂X给到的产品点结合得恰到好处，不仅造就了途昂X的与众不同，也给用户一个新的选择。

　　奔驰glc和途昂，一款为豪华品牌中型SUV，一款为中大型SUV，应该说两款车都是很有档次的车型，目前的销售也非常抢眼，一月份奔驰glc的销量高达13000多辆，荣获当月的豪华SUV亚军。

　　而途昂虽然在一月份的销量有所下滑，但平均销量与目前还在加价销售的汉兰达基本保持一致，大尺寸和非常精致的外观造型，确实很难让男人们拒绝。

　　那么奔驰glc200l和途昂如何选择呢？为了方便比较我们，选择出与奔驰glc200l终端价格基本一致的，途昂530 V6四驱豪华版进行对比，看看哪款车更符合你的预期。

　　在动力方面，奔驰glc200l搭载了2.0t发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为300牛米，采用了九挡手自一体变速箱，而途昂则搭载了2.5t发动机，最大功率为299马力，最大扭矩为500牛米，采用了七挡双离合变速箱，从发动机数据不难看出。

　　途昂的动力性能完爆奔驰glc200l，提速会更加迅猛，零至百公里加速只有6.9秒，真正的能体验一种激情与速度，不过油耗要高出奔驰glc200l很多，而且7挡双离合变速箱还需要时间的检验。

　　在车身尺寸上，两款车基本没有什么可比性，车身长度途昂要长出274mm，不过两款车的轴距却相差无几，尽管如此，途昂的乘坐空间也要比奔驰glc200l宽裕得多，而且采用了七座布局，灵活多变的乘坐空间实用性更强。

　　在底盘结构上，奔驰glc200l的前后悬同为多连杆独立悬架，而途昂的前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，从底盘结构可以看出，奔驰glc200l无论在稳定性还是在操控性上的表现得更为出色，两款车都配有可变悬架功能，所以都有着不错的舒适性。

　　家庭实用就选大众途昂，极致奢华需求就选GLC，就看用车需求。其实单论实用性和性价比来说，同价位途昂更高一些，体验到的乐趣也会更多一些。而GLC开出去更有面子，品牌优势更强。

　　途昂X既然定位为旗舰豪华运动SUV，在产品力上也必须对得起这个名头，才能打动那些豪华品牌的目标用户，而这个群体愈发年轻化是不争的事实，他们对于一款车的追求，无论是看得见看不见的地方，都需要做得更极致。

　　对于大众途昂，感觉是一台重点在追求“大”的车型，也正因为这样，其起售价达到了30.89万。途昂在外观上面采用了新的设计语言，方正的车身长度与超过5米，轴距也达到了2980mm。至于内饰方面，标准的MQB平台的中控布局十分常见，不过用料和做工算得上是严谨，整体与外观一样方正且棱角分明。

　　内饰上，奔驰GLC与C级几乎没有区别，这要照搬的做法并非偷懒，而是奔驰以及客户对新豪华主义的肯定。大量的皮革与实木搭配有着极佳的品质感，简洁的布局在金属饰件的勾勒下又不乏科技与时尚，无可挑剔就这么简单。