还有不到一个月就将进入2020年了，回首这一年，虽然每个月都有众多新车上市，但有个性的车型却很少。而春节前又是老百姓买车的旺季，在众多新车中有没有几款相对有点儿个性的车型呢？笔者梳理了今年试驾过的多款新车，筛选出如下5款，从驾驶的角度来聊聊它们的性格。在笔者的眼里，这几款车几乎都可以用驾驶乐趣来定义。

　　值得一提的是变速箱，新昂克赛拉的变速箱比较听话，在你踩下油门三分之二时，它基本已经完成了换挡，升降挡都非常听话。不管怎么开，变速箱都不会出现闯动，更不会出现收油后严重的拖拽感。只不过，有时候变速箱会揣测你的油门意图，比如在刚踩下油门踏板三分之一时，发动机会直接将转速打高，等待你的动力请求，这一点需要适应一下。

　　从动力来看，2.0T发动机，最大250匹马力最大扭矩365Nm，匹配8速AT变速箱。这样的动力数据在同级车中是比较强悍的，超过沃尔沃的T5和凯迪拉克的2.0T——数据上略略能超过它的，也只有奔驰C300L、奥迪A4L（45TFSI），以及宝马330Li的2.0T高。不过，BBA车型的价位已经远远超过了250匹的捷豹XEL（入门价34.76万）。

　　客观来说，XEL的动力表现不算暴躁，在舒适模式下，表现更为沉稳、线性。地板油到底，发动机迅速进入状态，给你带来推背感，整个过程也感觉不到涡轮迟滞。在高速100km/h之后再加速，依然可以感受到源源不断的动力。在运动模式下，发动机转速会保持在2000转左右，此时踩下油门，哪怕是半油门，也能感觉到足够的动力从背后汹涌而出。而且，它不像很多运动模式调的那么敏感，稍稍一脚油就把转速飙得很高。

　　值得庆幸的是，在如今这个汽车市场越来越偏向舒适性的时候，我们依然可以找到这样几台保留着自己个性的运动车型。它们有可能会显得小众，但一定是你彰显自我，追求独特、越开越喜欢的不二之选。如果你热爱驾驶，上面推荐这几款车，都是编辑实际体验后，认为在运动操控方面相对比较出色的车型。读者可以根据自己的预算挑选合适的车型到4S店试驾体验。

　　还有不到一个月就将进入2020年了，回首这一年，虽然每个月都有众多新车上市，但有个性的车型却很少。而春节前又是老百姓买车的旺季，在众多新车中…[详细]

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